Joint de culasse HS ?

Bonjour,

Quels sont les symptômes de joint de culasse HS.

J'ai une fuite de liquide de refroidissement sous le carter bas du moteur.

Je suis allé voir ma concession, ils ne pouvaient pas me prendre de suite j'y retourne vendredi mais ils m'ont annoncé que c'était probablement le joint de culasse.

Le moteur ne fume pas.

L'huile du carter est normale.

Je suis inquiet . J'ai le droit à une prise en charge de la garantie.

Merci de vos réponses.

Tu as une photo,
parce que le carter bas, c'est de l'huile, pas de l'eau !?

Bref, les principaux signes :
- fuite d'eau si un passage d'eau est mort
- fuite d'huile si un passage d'huile est mort
- mayonnaise fissure entre un passage d'eau et un passage d'huile
- fumée bleu fissure entre cylindre et passage d'huile
- fumée blanche monstrueuse

Y'a peut être aussi un rapport avec ton souci d'accélération ? :pilot:

Alors sous le carter bas du moteur (niveau béquille centrale), c'est tout blanc, projection d'eau, goute à goute, odeur du liquide refroissement brulé.

Pas de fumée en sortie d'échappement.

Couleur de l'huile normale.

Ta description fait plus penser à une simple fuite du liquide de refroidissement, sans autres incidences pour le moment (pas de mélange avec l'huile).
Surveilles bien ton niveau et vérifies tout le circuit (bocal, radiateur, durites, pompe)...

Salut,

Dans presque 90 % des cas, 'Brûler' le joint de cullasse reviens à faire de la maillonnaise (passage d'eau dans le ciruit d'huile ou vice versa), dans le reste, les fissures, craquelures renvoient le liquide de refroidissement vers le flanc du cylindre (juste une fuite).
Pour en avoir le coeur net, scoot en marche, localiser l'endroit exacte de la dégoulinade, rajouter en continu du liquide de refroidissement.
Un changement de couleur de ce dernier indiquera oui ou non un flirt avec l'huile moteur.
Effectivement, si les gazs d'échappement présentent une coloration (jaune brisure) ou une moitteur abondante, cela voudra dire que ça cuisine sec.

L'important, c'est de savoir que le scoot se met toujours en route (aucun autre élément atteint).

Si c'est a droite, c'est surement le joint presse étouppe de la pompe à eau.

Si c'est à gauche, ça peut être le vase d'expansion qui déborde

Un joint de cul, c'est soit la moyonnaise (l'eau passe dans l'huile), soit de la surpression dans le vase d'expansion (les gaz d'échappement passent dans l'eau)

Gilles

@gilles.petit

je parierai plutot pour le presse etoupe de pompe a eau!
probleme connu sur leurs quads:unknw:

C'est coté vase d'expension.

Fuite d'eau 1 litre pour 200 kms

Pièce jointe 1384

Pièce jointe 1385


Alors joint de culasse ?

Merci pour votre lecture

Personne sur ce site ne semble penser cela... passes à autre chose!
Pompe à eau, fuite ailleurs dans le circuit... Le liquide de refoissement est propre, le niveau d' "huile" n'augmente pas... Ton scoot marche bien...

Et que donnent les pistes que l'on t'as indiqué,
tu as vérifié, demonté un peu le carénage pour observer ??
1l pour 200 kms, tu vas finir par le laisser sur le bas côté de la route pour de bon, si tu continue a t'en servir dans cet état ! :mur:

Salut

Tes clichés sont pris de bas, ce n'est pas très significatifs, tout liquide fini par descendre (écoulement)...
Si tu veux vraiment régler le blem, ouvres, il faut absolument que l'ensemble du circuit de refroidissement soit visible (pompe à eau ou sortie de pompe à eau, durrites, radiateur...).
Sinon, le conç....

Il faudrait vérifier si le LDR sort par le bouchon de remplissage du vase d'expansion ou non ?
Si oui, alors il semblerait en effet que ce soit un joint de culasse.
Par contre c'est bien beau d'avoir trouvé un joint de culasse, (si cela s'avère exact) encore faut-il en connaître la raison de cette conséquence car c'est avant tout une conséquence pas la cause.
Parce que refaire un joint de culasse est une chose, mais si c'est pour le refaire 500 kms plus loin, aucun intérêt.

Merci à tous pour toutes vos réponses.

Je suis allée vendredi soir voir mon concessionnaire. Il a trouvé une fuite sur une durite.

Le scoot fuit toujours autant, je repasse demain pour lui laissé mon scoot.

Effectivement ce n'est pas le joint de culasse : niveau d'huile inchangé et pas de gaz d'échappement dans le vase d'expansion.

Je vous tiens au courant

Vive mon concessionnaire, c'est le meilleur, il est au top.

Je vous raconte :
- Perte du liquide de refroidissement, je vais mon concessionnaire : verdict, c'est normal lorsque le moteur est chaud, il fait monter la température du liquide si le vase d'expansion est trop rempli, ça déborde...
- satisfait de cette explication, je repars pour de nouvelles aventures;
- 50 km plus loin, vase d'expansion vide ++, je m'arrête dans uns station et refais le plein du vase.
- je retourne voir mon cons, verdit : ah en fait il y a une fuite juste en dessous du carbu, une durite est desserrée au niveau du boitier répartiteur de liquide de refroidissment, c'est OK je l'ai resserrée....
- satisfait de cette intervention, je vérifie néanmoins 2 km plus loin si il n'y a pas de fuite sous le scooter, et bien si.....
- je retourne voir mon cons : il garde le scooter pour aller plus loin dans ses investigations.
- 1 semaine après au bout de mon 3eme appel ils ont un diagnostic, le boitier métallique de répartition du liquide, le cons demande de prise en charge sous garantie par kymco.
- 1 semaine après kymco est etonné de cette demande (pièce qui n'est jamais en panne) et demande des photos preuves.
- 1 semaine après je les appelle pour savoir si ils ont reçu ma pièce, ??? ils en savent pas, j'appelle le magasin pour vériifier, il m'informe qu'ils ont la pièce, je rappelle le chef d'atelier : ils font l'intervention le jour même.
- le soir je récupere mon scooter : surprise ils ont oublié de remettre le verin du coffre et l'ensemble des vis du coffre. 10 min après je récupère le scoot avec le coffre, le verin et les vis.
- après 10 km je vérifie quand même si il n'y a pas de fuites


Alors , grand moment de suspens....... allez je vous le dit

--> toujours la même fuite au même endroit, perte du liquide quand regime moteur sup à 6 000 trs/min.

Le plus drole, c'est que j'ai dit merci à mon con(s) quand j'ai récupéré mon scoot.

Depuis j'ai un gros coup de déprime...

...:badmood:

Ton concessionnaire a un devoir légal de réparation. Si fuite il y a toujours, c'est de son entière responsabilité de reprendre la recherche de panne jusqu'à la véritable panne et réparation.
Prochaine fois aussi : lorsque tu récupère ton scoot, demande s'ils ont bien fait quelques kms pour vérifier si tout allait bien !!
Normalement c'est facturé même si ce n'est pas toujours fait, et ainsi tu as un moyen supplémentaire de pression sur ton concessionnaire en leur mettant la tête dans leur propre m****e en leur démontrant que toi tu trouves une fuite juste après 2 kms et pas eux ???!!!

Courage !!!!

Suite :

nouveau diagnostic du concessionnaire joint de culasse HS. Prise en charge par la garantie.

Délai 15 jours.

Avec leur erreur de diagnostic j'ai fait 1 000 km avec un joint de culasse pété. Même si j'ai complété le vase d'extension pour qu'il ne soit jamais à sec, j'ai roulé 1 000 bornes avec de l'huile mélangée avec de l'eau, j'espère que le moteur n'a pas pris un coup de vieux.

:suicide2:

C'est ce que je pensais au vu des symptômes.
Comme je l'ai dit plus haut, c'est bien gentil d'avoir (enfin) constater un joint de culasse, mais faudrait-il savoir pourquoi il a lâché.
Enfin on va dire qu'importe pour le moment temps que la garantie fonctionne à plein.

Si il y a eu échange huile LDR, il est vrai que le moteur pourrait avoir été touché. Il se peut que les symptômes s'en ressentiront qu'après pas mal de kms pas avant, alors pourvu que la garantie soit encore valable à ce moment.

Faut donner le nom du conc' .......que personne n'y aille !! :help:

Salut

Le joint de culasse a laché parce qu'il y avait une fuite de liquide quelque part.

Et comme la nature a horreur du vide, le liquide a été remplacé par de l'air. l'air a formé un bouchon qui a empêché le liquide circuler et de faire son travail de refroidissement

Le moteur a chauffé, le joint de culasse a laché.....

Gilles

Ca je m'en serai douté, principe même d'un joint de culasse qui lâche. Ce qu'il faut c'est de savoir où était cette fuite car en lisant les péripéties de doudou, il y a eu un serrage de ceci, de cela.....pas facile après de reprendre le scoot sans flipper que cela ne recommence un peu plus tard.:unknw: