Dr pulley galets sur xevo 400 ou MP3

Salut à tous.
A force d'utiliser mon piaggio xevo 400, j'affine mon ressenti. Il parait clair qu'en accélération et reprise, il manque 500trs/min au moins pour que le régime moteur soit optimal et les relances bonnes.

A lire les forums, je vois que tout le monde est à la fois content, et déçu de son vario lol
Problème de fiablilté avéré sur jcosta, malossi au rendement moyen par rapport aux autres adaptables, galets polini qui s'usent vite. Je ne veux pas monter une pièce qui demandera à changer des élements tous les 2000 à 5000km comme c'est le cas pour beaucoup (à quelques exceptions près, les fameuses qui confirment la règle).

Je suis tombé sur plusieurs posts où des améliorations peu onéreuses comblaient les proprios. Sur TMAX, sur certains autres 500.

Je pensais donc reprendre ces modifications légères faites, qui améliorent le scooter sans pour autant perdre en fiabilité.

Le duo gagnant niveau fiabilité dans le temps et rendement serait d'associer des galets un peu plus légers (d'origine constructeur ou dr pulley) à une poulie usinée.

Mais quel grammage pour les galets d'origine ? Et par rapport à ce poids, combien enlever pour réhausser de 500 tr/min le moteur lors des accélérations "musclées" et reprises ? 1 gramme ? 2 grammes ?
Piaggio vend t-il des galets d'origine à grammage légèrement inférieur ? Sinon chez Dr pulley, quel grammage pour gagne run peu sans faire hurler sans arrêt le moteur (certains y sont allé trop forts et voient un moteur hurlant à chaque relance et des surconsommations de 10 à 20% !) ?

Merci pour vos réponses et conseils :-)

Sur mon SWT400, j'ai mis des galets 24g et ressort Blanc d'embrayage, le tout acheté sur le site malossi store.
J'ai pris 500 trs/min de plus. Les accélérations sont plus franches ainsi que les reprises, sans différence à l'oreille, car le moteur ne "gueule" pas plus.
Je n'ai pas fais de mesures bien précises, juste un essais d'accélération du feu rouge jusqu'au panneau de rond point à coté de chez moi. Quand avant je passais au panneau à 90km/h, je le passe maintenant à 115km/h.

Wow, ça me motive encore plus !!!!
Donc malossi fait des galets compatibles variateur d'origine ?!

Merci pour ta réponse !

Citation:

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Envoyé par maximat

Donc malossi fait des galets compatibles variateur d'origine ?!

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OUI
A l'époque sur mon SW 400 j'ai fait monter des galets malossi lors de la révision des 24000 km. Ceux la étaient référencés pour le SW 400.

Plus légers que l'origine ils apportaient un plus notable sur l'ensemble de la plage d'accélération.
Lors de la révision des 36000 km j'ai fait contrôler les galets pensant qu'ils étaient bien usés. Et bien NON !!! Impeccable.

Je tiens toutefois à préciser que je ne roule pas comme ça : :crashofeu:

Attention les galets italiens (malossi ou polini) sont réputés pour ne pas durer autant que les galets d'origine.
Certains témoignages font état de galets usés après moins de 5000 kms, donc méfiance.

Popopopop,
je vois qu'on est à la limite du hors charte dans le coin,
faisez gaffe, ca va être la saison de la moisson des menhirs !
Changer l'origine par du n'importe quoi t'obligera forcement à entretenir et surveiller plus souvent
ton moulin, car son usure sera accentuée

@ Djédjé

Hors charte ? Il y a d'autres sujets sur ce point toujours bien en vie, et ça ne modifie en rien la puissance du moteur. Ca revient à ajouter ou enlever une dent sur un pignon sur une moto, rien d'illégal...

Oui, les galets italiens ont très mauvaise réputation... d'où mon choix pour des dr pulley je pense.

Salut,

Loin d'une pure recherche de performances, pourtant bien là au final également, je souhaitais aussi prendre 400 à 500 trs/Mn sur mon Majesty 400... avec pour finalité plus de souplesse à bas régime.

Sans rien d'autre modifier, ni poulie "usinée" ou autre, j'ai simplement fais poser par mon concessionnaires 8 galets Dr Pulley ronds allégés de seulement 1 gramme chacun comparé aux galets d'origine, ceci dans le variateur d'origine du Majesty 400.

Point Important: Je précise bien des galets Dr Pulley RONDS car ceux en forme de came peuvent se retourner et détruire le variateur. Ces galets sont en PA46 et s'avèrent très résistants, voire plus que ceux d'origine qui se changent en même temps que la courroie (tous les 20000 kms), les frais de main d'oeuvre sont donc aussi réduits.

Au final j'ai effectivement pris 400 trs/Mn aux vitesses réglementaires (50, 90, 110 et 130 km/h) avec de bien meilleures reprises et une souplesse en ville bien meilleure en deçà de 50 km/h (rues piétonnes fréquentées et/ou embouteillages)... Parfait donc concernant mes attentes, avec des frais réduits au niveau du matériel acheté et des performances en reprises et accélérations également améliorées.


Histoire de permettre la comparaison, les galets du Majesty 400 sont d'origine de 15g... Si ceux du Xévo 400 sont d'un grammage similaire, les résultats d'une transformation identique, avec des galets plus légers de 1 gramme chacun, devrait avoir le même résultat.
... Ne reste plus qu'à connaître le grammage d'origine du Xévo 400.
:hat:

Citation:

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Envoyé par happyhube

Salut,


Histoire de permettre la comparaison, les galets du Majesty 400 sont d'origine de 15g... Si ceux du Xévo 400 sont d'un grammage similaire, les résultats d'une transformation identique, avec des galets plus légers de 1 gramme chacun, devrait avoir le même résultat.
... Ne reste plus qu'à connaître le grammage d'origine du Xévo 400.
:hat:

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Merci pour ton témoignage !

Oui, meme scoot fusion me donne une approximation... entre 18 et 19 grammes... ils m'ont dit de mettre du dr pulley à came 14 grammes. Un autre témoignage précise que le 15 grammes est top.
Si c'est réellement 18 grammes je partirai sur du 15 ou 16 grammes du coup, afin de faire tourner le moteur 500trs plus vite dans les relances et gagner en agrément de conduite.