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Desourcesure, l'excellent informateur/journaliste/espion (rajoutez ce que vous voudrez a la liste) aurait dystillé des informations lors du mondial de l'auto quand a une certitude pour fin 2011 concernant l'arrivée d'un gros scoot BMW qui viendra concurrencer le TMAX.
Il etait temps mais j'attends de voir ... c'est l'arlésienne cette histoire de maxi scoot BM.
Habin ça !
Si c'est avéré, il se pourrait bien que je finisse par (re)rouler en BMW.
Ca me rappelle une excccellente devinette (que va adorer Granturismo):
connaissez-vous la différence entre une BMW et des hémorroïdes ?
Non ?
Tous les trous du cul finissent par en avoir !
:boulet2:
Lionel, c'est definitif, je ne t'adresse même plus la parole!:lol:
http://moto-images.caradisiac.com/VG...MW_Scooter.jpg
Je suis impatient d'en savoir plus, car si ce modèle est bien celui qui sera commercialisé, ça risque de m'intéresser :)
Cela fait déjà pas mal de temps que ce photomontage traîne sur le net.Citation:
Envoyé par jerome
Comme celui du soi-disant futur Honda SW R700:
http://csusite.free.fr/media/maxisco...nv2010/005.JPG
On notera que dans le cas du BMW, la place des pieds du pilote semble avoir été oubliée....
http://csusite.free.fr/media/maxisco...nv2010/006.JPG
Inutile de se montrer impatient,
après l'immense bug annoncé pour l'an 2000;
la fin du monde est attendue pour 2012 ! :gulp:
:boulet:
Quelle horreur ce "photomontage": trains avant et arrière de GP 800, Roue avant grossie, moteur et transmission de GP également, tout comme le cale pied passager et le repose pied conducteur, pot de Tmax à l'envers, il n'y a que les phares et le haut du tablier de chez Honda.:fusil: :xnon2:Citation:
Envoyé par csux8
Les fabricants de 2RM n'auront bientôt plus à financer les coûteux départements de R&D: il leur suffira bientôt de consulter la presse spécialisée pour définir les contours de leurs nouveaux modèles !
:transformer:
BMW dispose déjà d'un twin de 800cc qui fera très bien dans un maxi-scoot. Sans compter que Rotax, son partenaire, utilise déjà un V-twin de 1000cc à toutes les sauces de la CVT.
L'un ou l'autre de ces 2 blocs fera très bien, avec des coûts fort diminués en R&D.