BMW R1200RT : Bilan d'entretien à 70 000 kms

J'avais à 30 000 kms fait un comparo entre ma baleine et mon ex BB650.
ayant revendu le BB650 vers 32000 kms, je sépare le sujet et en dédie un à l'entretien de la baleine.

Donc, j'ai fait ma dernière révision le WE dernier à quelques 71000 kms au compteur, le bilan s'établit comme suit :

Revision 1000 : 170 €
Revision 10000 : 288 €
Revision 20000 : 245 €
Changement de pneus à 23000 (Metzeler Z6C) : 330€
Achat de plaquettes de frein BM (2 jeux avant) à 29 000 : 138€
Revision 30000 : 192 €
Revision 40000 : 348 € (avec changement bougies et courroie d'alternateur)
Changement de pneus à 48 000 (Metzeler Z6K av et ar) : 305 €
Revision 50000 : 233 €
Panne de régulateur de pompe à essence à 61000 kms : 60€ (110€ remboursé par BM de la piece malgré le fait d'etre hors garantie)
Révision 60000 : 273€
Révision 70000 : 332€ avec changement des bougies hautes.
Changement de pneus à 71 000 (Metzeler Z6K av et ar) : 350 €



On arrive donc à un total de 3264 €.

Coté consommable :
- Pneus d'origine (Michelin Pilot Road)changés à 23000 kms
- le second train (Metzeler Z6C ar et Z6 ar) ont fait 25000 kms.
- Troisieme train : (Metzeler Z6K ar et Z6K ar) a fait 23000 kms
- Plaquettes AV changés à 29000 kms, plaquettes ARR d'origine.


Pour la consommation :

J'était à une moyenne de 5.6 L/100 à 20 000 kms.
L'allongement de mes parcours ont baissé ma consommation à une moyenne de 5,2 L/100 jusqu'a 30 000 kms
De 30 000 à 62 000 kms, j'ai une moyenne de 5,3 l/100
Consommation d'huile : 0,5 L avant les 10 000 kms, rien depuis, aucun besoin de faire d'appoint entre 2 révisions.

Mise à jour des dépenses apres 48 000 kms.
La révision des 50 000 arrive d'ici peu (meme si ils sont déja passés au compteur)

pas tres chere , de rouler en rt :aloha:


conso plus que correct , et bonne longevitée des consommables


a part l investissement a l achat une rt coute moins chere que certain scoot





a la RT ........ un jour ........ :beach:

Salut,

En effet c'est très raisonnable.

J'ai récemment fait le bilan du coût d'utilisation du SW, et c'est pas vraiment éloigné, pour un kmtrage "comparable" :

Révisions

• 1 000 km : 47,3 €uros
• 6 000 km : 60,83 €uros
• 12 000 km : 160,32 €uros
• 18 000 km : 156,57 €uros
• 24 000 km : 498,06 €uros
• 30 000 km : 153,07 €uros
• 36 000 km : 800,97 €uros

Total Révisions pour 40 000 km parcourus : 1 877,13 €uros
Plaquettes (av-ar) changées à 36 000 km,
Pneu ar changé à 33 000 km,
Pneu avant d'origine,

Et une conso de 5 L/100 en moyenne.

Ca donne envie de rouler en RT pour pas grand chose de plus... ;)

a+
Joe

Citation:

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Envoyé par oursin29

a part l investissement a l achat une rt coute moins chere que certain scoot

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En fait, c'est pour le moment le 2 roues qui me coute le moins cher à entretenir.

Je me base en comparant mes anciennes monture : Hexagon 125, LX 125, X9 125, X9 250 et BB650.

Les 2 facteurs clés sont :
-La fréquence des révisions tous les 10 000 kms (3000 ou 6000 sur les scoots)
- La codification complete des révisions par BM qui est respectée par les concessionnaires et donc pas 'mauvaise' surprise à la découverte des factures.

Citation:

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Envoyé par Joe

pour 40 000 km parcourus : 1 877,13 €uros[/B]
Plaquettes (av-ar) changées à 36 000 km,
Pneu ar changé à 33 000 km,
Pneu avant d'origine,

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A priori, il manque ton changement de pneu arrière dans ton total.
Tu as une tres bonne longévité d'ailleurs de ce coté la !!

Non non, je l'ai "réintégré" dans le coût de la révision des 30 000 km ;)

Je trouve aussi que les IRC d'origine sont très résistants, j'ai changé l'arrière car il était carré, sinon, il aurait bien duré 6-7 000 de plus avant d'être vraiment lisse ;)

a+
Joe

j ai jamais su combien me coute réellement mes 2 roues ( je change tres souvent de vehicules )
mais chez honda revision tous les 6000 ( c est un peu abusé )
une pan euro tous les 6000 kms passe a la case $$$$$

quand tof je vois tes kms en 2 ans , avec une honda tous les 3 mois c est rdv revision !
si pas de panne ( electronique ) avec la RT c est un bilan tres flateur qui casse les idées de gros sous que l on a en pensant a BMW ( je parle pas du prix d achat qui ce recupere a la vente )





a quand des gt avec de vrai boite auto ?

Citation:

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Envoyé par oursin29

a quand des gt avec de vrai boite auto ?

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Je suis d'accord avec toi. A la condition de pouvoir garder les 2 systèmes en parallèle (auto et séquentiel) de maniere à pouvoir récupérer un mode manuel pour l'arsouille. Rien de tel de descendre un rapport en entrée de virage pour remonter dans les tours...et remonter assez tot pour remettre le couple en sortie de courbe.

Pour revenir sur mon choix initial, j'avais choisit la RT en partie pour la fréquence des révisions. Je fait en moyenne entre 1700 et 2000 kms par mois, j'avais pas envie de passer mon temps chez les concessionnaires.

Je croise les doigts coté fiabilité. Pas de soucis d'electronique (pas mal en ont eu sur les 1ers millesimes de 12RT).

hs : completement d accord
a quand la boite de la dn01 sur la deauville ?

si tu as toujours pas eu de problemes electroniques il n y a plus de raison d en avoir , a toi les 200000 kms :i-m_so_happy:

Mise à jour suite au passage "entretien des 50 000"

Merci Tof pour ces infos.
Pour comparer voici où j'en suis avec mon Burgman 650 après 50000km (3 ans et 2 mois) :
Révisions + Pneus + frein = 2493€ (y compris les 2 pneus 253€, ce mois-ci) [détail ici]
Toutefois, il faut ajouter les 189€ de réparation de la pompe à eau...
Conso moyenne 5,6 l/100km (ville ±70%)

sacré Tof....me disais que rien ne me ferait abandonner le gros scoot

mais devant de tels arguments de périodicité et de prix d'entretiens ...le trouble à nouveau s'installe en moi grrrrrrrrr

@black_blue

Je suis d'accord pour le prix d'entretien..par contre, reste le blocage vis à vis du prix d'achat qui lui reste conséquent, c'est un paramètre non négligeable et en ces temps de crise.

Mise à jour de mon tableau d'entretien (voir premier post du sujet) avec la révision des 60 000 kms.
Le compteur a passé les 62 000 kms.

Merci tof pour toutes ces infos.

Sur 50 000kms le coût d'entretien de ma Guzzi était proche de celui de ta Baleine, par contre je vais commencer à avoir des frais supplémentaires, je dois reconditionner ses suspensions (environ 100 euros de pièces pour la fourche que je reconditionnerai moi-même et 250 euros de pièces et main-d'oeuvre pour l'amortisseur).

Donc visiblement, en plus de la sécurité active apportée par les suspensions BM, la durée de vie semble excellente !

Pour le moment, rien à dire sur l'efficacité coté suspension.

- L'ESA (suspension pilotée electriquement) est sans faille me concernant

- Sur les suspensions elles meme, pas de soucis non, efficacité et rigueur toujours au RDV.

Pour info j'ai demandé à mon concessionnaire quels sont les 12RT à gros kilométrage qu'il suit, ils en a à 120 000 kms actuellement, et les seuls gros travaux qu'il a fait dessus, c'est l'embrayage. Ca me laisse de bons espoirs pour la suite.

En voyant les chiffres de Tof, et les prix d'entretien du BB de Pirmil, j'ai fait un rapide calcul bien plus révélateur que les chiffres bruts.

Prix de revient kilométrique de l'entretien:
• La Baleine à Tof = 4,32€/100km
• Pirmil's BB (entretien à Nantes)= 4,98€/100km
• Mon BB* (entretien en RP) = 8,64€/100km (gnîîî)

No comment.


*(BB Executive 06 acheté à 3700km en 09/2008, revendu à 17900km en 09/2009. 14200 km parcourus. Révisions: 185€+378€+200€+315€=1078€+2 pneus Battlax récents d'occase= 150€, soit un total de 1228€)

@ aslio

merci pour cette précision.
Tu as du te baser entre autre sur ma conso moyenne pour faire ce calcul.
Donc précision de ma part, j'ai roulé à 98% du temps au SP98 avec la baleine (recommandation constructeur) ce qui doit légèrement augmenter le prix de revient au kms par rapport à un calcul moyen fait en SP95

@Tof
Non c'est un calcul tout simple qui ne tient compte que des coûts d'entretien, révision, pneus que vous avez mentionnés.
Ca ne tient ni compte de la consommation, ni de la décote, ni de l'assurance.

(exemple dans ton cas: 2683€ / 620 centaines de km, 2493€ / 500 centaines de km pour Pirmil et 1228€ / 142 centaines de km pour moi. A noter que ta BM t'a coûté sur 62000km 2 fois moins cher au km que mon BB sur 14200km...)

PS (et HS): j'ai à plusieurs reprises lu que le SP98 induit une consommation légèrement inférieure au SP95. J'ignore si c'est avéré, mais si ça l'est, cela compense la différence de prix.

Bonsoir

Je confirme que la consommation diminue avec le 98 par rapport au 95.

Je faisait avant mon plein vers 220km et maintenant je le fait vers 300km et toujours sur le même type de parcours.

@aslio

Je te confirme également le petit écart de consommation entre le SP98 et le SP95 sur la baleine : 0.2 L en plus au minimum.
Ce n'est pas pour cette raison que je continue au SP98, c'est surtout du au fait que les modeles 2007 etaient recommandées à ce carburant pour limiter les effets de cliquetis beaucoup plus présents avec le SP95.

Les derniers réglages BM ont légérement modifié cela et les derniers millesimes sont désormais recommandés au SP95.

Nouvelle mise à jour de mon tableau d'entretien suite au passage des 70 000 kms

Ah la la !
0,046 € d'entretien par km, c'est pas cher ! :gulp:

Bonne continuation !

Joe

je vois pas le tableau ???
Kriss

c'est sur le premier message en page 1! :pilot: