[SW 400] Top-case

Hello,

Question aux possesseurs de SW et autres maxi : avez vous mis un top case, et si oui, quel volume ?
Je sais, vous allez me dire, ça dépend de mon besoin, mais ce que je voudrais savoir c'est si vous avez mis un gros genre 45L, et si ça choque pas, si ça fait pas trop gros.

Je pense qu'un 35L me suffirait, mais j'hésitais parce qu'il n'est pas exclu qu'il serve un jour sur une moto, et pouvoir y mettre 2 casques serait alors appréciable. Et donc c'est là que je me demande si ça ferait pas trop mastoque sur mon SW...

KNel

PS : et question pour ceux qui ont un SW cette fois, avez vous montez vous même votre top case, et si oui est-ce que ça se fait tranquille ?

Personnellement, je trouve que ce n'est pas la peine d'avoir un scooter avec un gros coffre si c'est pour mettre un top-case qui va pourrir la ligne, surtout sur un SW !

Mais bon, les goûts...

Que ca soit pour le SW ou d'autres machine, la question du top case reste la meme :

- Il faut une platine adaptée à la machine
- On prends un top case en fonction de la marque et capacité d'emport désiré.

Les 2 grandes marques de top : Givi et Shad.
Les capacités généralement vendues : 35 litres, 42/46 litres et 52 litres.

Les 46 et 52 permettant généralement de pouvoir mettre 2 casques intégraux.

Dans mon cas perso, le top case est obligatoire. Au quotidien, j'y met mon sac de sport, ma sacoche de travail trouvant place sous le coffre de selle ou d'ailleurs je range le casque quand je m'arrete.

Top obligatoire aussi pour les sorties, ou il me sert de valise avec les fringues + affaires de toilettes.

Même chose pour ma part... Étant grand amateur des sorties au long cours, la capacité de charge du 52L est fréquemment utilisée. Le matériel le plus lourd va sous la selle et le plus léger va dans le Givi.

Sans compter que le Givi est d'une grande utilité, en tant que valise pouvant être aisément entrée dans la chambre de l'hôtel pour le repos de nuit.

Au quotidien, aussi étonnant que cela puisse paraître, il me sert plus en "décoratif" qu'autrement. Je l'enlève rarement, car il m'arrive souvent de l'utiliser de façon imprévue comme espace supplémentaire de chargement. En conduite citadine, donc à vitesse moins élevée, son poid très léger le rend totalement sans effet sur la conduite et ainsi, son utilité est toujours disponible.

:cool:

Citation:

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Envoyé par Granturismo

Personnellement, je trouve que ce n'est pas la peine d'avoir un scooter avec un gros coffre si c'est pour mettre un top-case qui va pourrir la ligne, surtout sur un SW !

Mais bon, les goûts...

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Je trouve que si un top-case doit pourrir une ligne, ce sera surtout sur une moto que ce sera sensible... mais comme tu le dis, les gout et les couleurs...

Après comme le justifie Tof et Chichille, la question est surtout de savoir si on en a besoin. Moi ça me servirait bien ;)

Tu as quoi toi Tof comme Top-case ?

Sinon, je regarde principalement les Givi E470 ou E370 (47 et 37 litres) qui ont la particularité d'avoir la partie peinte (sur le couvercle) amovible et interchangeable...

KNel

Mon BB est équipé du Givi Maxia E52 (je pense le meme que chichille)

Tient juste pout le plaisir..un alignement de BB...Et de Givi E52 l'an dernier à Rennes :

http://vincant.free.fr/Scoot/2005/rennes//PICT0116.JPG

Sur mon K3 j'avais prit le modele E52 avec le haut du top peint en gris (couleur de mon k3).
Je l'ai changé ensuite par un E52 non peint mais avec le kit chrome pour mettre sur le K5.
http://vincant.free.fr/Scoot/2006//b...//PICT0726.JPG

Un BB allemand avec un V46 avec le kit feu stop (il y a un kit stop aussi pour le E52) :
http://www.forum.an650.de/copp/album...StopMixCut.jpg

Salut à toutes et à tous,

Le top case est un accessoire qui pour moi est indispensable vu mes voyages.

J'avais un givi sur ma machine précédente et quand j'ai acheté le Forza, j'ai eu la mavaise surprise d'apprendre que la platine de montage n'était pas encore dans le commerce.

J'ai donc du mettre un topcase Honda, joli mais très cher, mais en qualité Honda.

La surconsommation ne m'est pas connue mais ne doit pas être importane, en effet je suis souvent très chargé a ce moment.

:angel:

Et euh, question technique : je parlais de ça un collègue, et il me disait que son cons lui avait dit que des fois on met des ptits contre-poids dans le guidon pour un top-case...
Ca m'étonne bcp (meme un peu plus), quelqu'un a déjà eu des échos la-dessus ?

KNel

Citation:

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Envoyé par knel

Et euh, question technique : je parlais de ça un collègue, et il me disait que son cons lui avait dit que des fois on met des ptits contre-poids dans le guidon pour un top-case...
Ca m'étonne bcp (meme un peu plus), quelqu'un a déjà eu des échos la-dessus ?

KNel

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Absolument rien d'etonnant et meme plutot conseillé en fonction de la machine.
En effet le mettre d'installer un top case, fait que le poids supplémentaire placé à l'arriere a tendance à alléger l'avant de ta machine.

En mettant des embouts de guidon un peu plus lourds (livré par ex en standard avec tous les top case Piaggio pour X9) cela remet du poids sur l'avant ce qui peut éviter le phénomene de guidonnage.

Ouai je voyais bien à quoi ça servait, mais j'en avais jamais entendu parler et je pensais que ca serait si sensible.

Bon alors précisions: qu'est-ce que tu appelles embouts de guidon ? Tu parles des masselottes en métal sur le coté des poignés ?
En as-tu mis toi sur ton BB ?
Et si on peux le poser soi meme, on trouve ces trucs ou ? Ca pese combien ?

(Désolé pour toutes ces questions ;) )

KNel