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Moi j'aime bien quand il sort les aérofreins !
Et puis il y a un modèle présenté avec des valises latérales intégrées, type la regrettée Pacific, avec un look Can-Am.
Franchement; si cet engin roule bien, je jouerais volontiers les Akira dessus !
@ Claude : comme quoi les égout et les couleuvres ......
en ce qui concerne la pacific c'etait un bon concept sauf la tenue de route sinon il y avait de la place pour partir en vacances a deux
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Kriss
Je n'aime pas, mais alors du tout ! Je ne sais pas oú va Honda, mais à l'heure oú la tendance est au retour à la moto basique dénudée, vintage ou non, ils sortent des engins lourds en design et en poids. À part les féliciter de ne pas vouloir faire comme les autres ...
V
c est vrai que le look est deroutant , mais c est tres dans l air du temps un genre custom des années 2050 :transformer:
et puis en france c est 130 km/h max ( et encore en bretagne c est 110 ) pour moi un moteur 750/850 est largement suffisant
pour le poids honda est le champion du lourd equilibré , j ai le souvenir de mon ex 1300 paneuropean et ces 330 kgs que mon epouse
( elle a pas le gabarit d un rugbyman ) conduisait tip top :riritru:
apres les gouts et les couleurs :pourcontre:
Conduire les lourdes motos n'est pas le problème.Citation:
Envoyé par oursin29
C'est à l'arrêt, à très basse vitesse sur route délicate, au moment de s'arrêter -où béquiller, graviers, trous, terre, j'en passe et j'en passe-, aux démarrages divers - fortes pentes, dévers, graviers, gros pavés, etc, etc.... Bref, on n'est serein que lorsque l'on roule sur une belle route bien goudronnée. Quelqu'un qui s'arrête sans cesse comme moi pour photographier dans les pires endroits, le poids est une galère sans nom, et je ne parle même pas de m'aventurer -c'est le mot qui convient- sur des pistes et autres joyeusetés qui sont tout un pan du plaisir de la moto, en tout cas pour moi. Sans même parler des petits villages grecs, italiens, espagnols, français... loin de tout, dans des rues très étroites et à fortes pentes... Là, pour le coup, je n'envie pas les "grosses" dans ces lieux pourtant très courants quand on veut s'enfoncer au coeur des zones montagneuses.
Sinon, oui, rouler, et particulièrement sur les belles routes bien propres. Ce que l'on nomme "cruiser", je crois, c'est également beaucoup de plaisir, je partage également ton avis.
Comme toujours, c'est une affaire de compromis, chacun prend dans ce qui correspond le mieux à son usage et ses goûts, et c'est bien normal. Et c'est juste en ce sens, et par rapport à ce que j'aime, que je déteste cordialement les lourdes bécanes.
Je pense que l'on dessine mentalement son 2 roues en fonction de l'usage que l'on en fait, et de l'expérience des terrains que l'on a parcourus.
Certes Jef, tes épisodes de traversée de rivière sur une bande étroite et pleine d'algues glissantes, tes routes grecques bitumées qui finissaient en chemin de terre et graviers de façon inattendue, tes arrêts sur des terre-pleins instables, bref, l'expérience de tes voyages te porte vers les motos que tu a choisies.
Pour ma part, malgré les randos des grandes vacances, c'est un usage quotidiennement urbain avec des WE en campagne sur des routes correctes qui me poussent vers la facilité et le confort d'un scoot ou d'un "quasi-scoot", tel que Honda en dessine la tendance.
@Kriss; La Pacific, un collègue en possédait une, et me l'a laissée conduire un instant. J'ai beaucoup aimé, tant le concept que la conduite apparemment facile. Et pour le poids, ça semble s'apprivoiser facilement sur terrain dur.
la je suis d accord , mais je n avais pas acheté une paneuropean pour rouler dans les chemins
avec mon experience en deux roues je fonctionne differemment
en gros j ai adapté les routes a mes deux roues , c est a dire que pour la meme utilisation maison boulot maison et un peu de ballade
je roule pas sur les meme route et pourtant je vais au meme endroit :vadrouille:
.
Au final, nous sommes tous d'accord, et c'est bien normal. C'est vrai que l'idéal, c'est d'avoir plusieurs motos dans le garage, chacune adaptée à la sortie envisagée. Comme ça, c'est le bonheur total.
Pour en revenir à la Vultus.
Je suis content que Honda dépense de l'argent en RD.
Je ne la trouve pas belle.
Et ça, c'est juste subjectif, et non explicable. Il en faut pour tout le monde, c'est le plaisir de la diversité.
Citation:
Envoyé par ymo85
plus un .:buba:
et l idée d une plate forme commune ou se developpe plein de motos ca me rappelle triumph quand il sont revenus fin 80 debut 90
un chassis un moteur et plein de style :moto:
Voilà qui a le mérite de l'originalité et de l'audace, face aux modèles aseptisés ou recyclés sortis par la concurrence (BB650, SWT, etc)
Pour ce qui est du succès, en revanche, on peut s'attendre à quelques difficultés même si Honda n'a pas prévu d'en vendre des tonnes. Mais est ce vraiment un souci quand cet engin est facturé 12k€ alors qu'il utilise la même base que tous les dérivés de NC750, vendus bien moins chers?
Il faut quand même souligner que dans le monde du 2 roues, il n'y a qu'Honda qui innove réellement avec ses boîtes DCT, avec ses engins hybridés (DN01, Vultus et même Integra), et qui sort des 2RM avec des consommations qu'on pourrait qualifier de "logiques" au regard du poids de celles ci (on avait évoqué le sujet par ailleurs, mais quand on voit des BAR de près de 1,5t consommer moins de 6L, on ne peut que s'étonner que tous les 2RM de plus de 500cm3 consomment un minimum de 6L de moyenne en conduite normale).
C'est d'ailleurs en intégrant ce paramètre dans mon équation que, à ce jour, le seul scoot qui pourrait remplacer mon Tmax si ce n'est pas un autre Tmax est raisonnablement l'Intégra.
Je m'étonne également, au passage, qu'Honda n'aille pas encore plus loin dans la standardisation en proposant un SWT avec ce même ensemble moteur boîte (sans doute des contraintes d'encombrement de la mécanique qui condamnerait tout ou partie du coffre?)...