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après 40.000 Km en BB650 je te conseillerais de tester les deux machines voir ce que ton dos préfère
je pense que Honda sera plus fiable j'ai eu quelques bricoles avec le BB650 ( 2 fois remplacement régulateur tension - jante avant bouffée par la corrosion - clapet retour essence bloqué- attaches fixation carénage qui résistaient pas au démontage en concession )
Salut,
Venant de la moto et pour avoir roulé avec les 4 marques japonaises, tout le mode sait que Honda est "la marque la plus fiable"
Aujourd'hui je roule en SW-T400 depuis 3 ans, tous les jours, je n'ai jamais eu de souci, sauf une durite de freins avant, mais la c'était de ma faute, j'avais oublié d'enlever le U, quel con:sorry:
Après les gouts et les couleurs, maintenant si j'avais les moyens Aprilia SRV 850, ou BMW C 650 GT :bigok:
J'ai déposé mon SW 400 pour la révision des 24000, et suis reparti au guidon d'un SW T600, et franchement, j'aime beaucoup. Souple et rond, rageur s'il le faut, TRES confortable, 5L à 120/130... Bon le parebrise d'origine est nullissime, mais çà se change...
Je pense avoir trouvé mon prochain scoot... ;)
hello
Habitant moi aussi dans le 06 et utilisant un scoot de manière quotidienne depuis au moins ces dix dernières années je souhaite moi aussi te donner mon sentiment. Pour ma part j'étais enchanté de mon BB 650 jusqu' à ce qu 'il me fasse le"coup du CVT " mais ceci est un autre problème .
Sa tenue de route était parfaite pour l'usage à 80% autoroutier qui était le mien.
Je ne sais pas ou tu vas bossser mais ici la seule solution pour rouler c'est l'autoroute et pour cela le BB est super (Le SW-T aussi j'imagine mais je ne le connais pas)
Ne recherche pas forcément la performance car dans les Alpes maritimes la vitesse maximum autorisée (autoroute incluse) est de 110 KM/h.
Sinon le réseau routier hormis l'autoroute est totalement saturé, notamment aux heures de pointe, et l'été je ne t'en parle même pas...c'est déjà un peu l' Italie ici , les deux roues déboulent de partout et la sinistralité y est affolante , il te faut donc un scoot sûr et je pense que les deux le sont mais le burgman a toujours dégagé pour moi un grand sentiment de sécurité.
Si tu n'es pas amené à prendre l'autoroute, essayes de privilégieer la fluidité et la légéreté et pour cela bien que pratique avec ses rétros rétractables le BB n'est peut être pas le plus maniable (ce n 'est que mon avis) son usage en ville ici n'a jamais un grand moment de plaisir.J'ai l'impression que le Honda est à ce titre plus maniable mais ce n'est que mon impression.
Enfin , les clichés ont la vie dure , :unknw: (oui le sud il fait beau toute l'année toussa ..) mais crois moi, si tu es amené à prendre tous les jours ton scoot , tu pourras apprécier sans honte poignées chauffantes et selle chauffante car certains matins à 7H 30 sur l'autoroute la température ne dépasse pas les 3 ou 4 degrés pendant les 2 ou 3 mois d'hiver.. .
En ce qui a trait à la fiabilité, j'avoue avoir beaucoup de mal à départager les 4 grandes marques. Quoiqu'en scooter, Kawasaki n'y est pas...
:menhir:
Pour les travaux à la maison, la différence n'est pas grande. Pour ma part, Honda me semble un petit peu plus laborieux que les autres et Suzuki préconise quelquefois des outils spéciaux. Autrement, c'est pratiquement pareil entre les 4 grandes marques.
La grande différence entre le BB650 et le SW600 est dans leur conception respective: le premier est construit comme une moto alors que le deuxième est un hybride entre le scooter et la moto, avec son moteur à bord et sa transmission sur la roue arrière. Mais encore là, il faut pousser très loin les 2 machines pour vraiment voir la différence: à moins de 120kph, c'est plus l'état des pneus et du pilote qui font la différence.
:vadrouille:
Et au-delà de 120kph, c'est plus l'état de la route et du traffic qui font la différence!
:vite:
Ta remarque se base probablement sur ton expérience personnelle.Citation:
Envoyé par Chichille8
Voilà quelques éléments factuels susceptibles de t'aider à départager Honda et Suzuki:
• sur tous les possesseurs de SW/SWT de ce forum, et malgré leurs kilométrages parfois avancés, il n'y a pas de problème majeur recensé, et il n'y a aucun défaut récurrent touchant une proportion anormale d'utilisateurs.
• d'après le recensement présent dans cette discussion, 21% des utilisateurs de ce forum ont subi un problème de CVT avec leur BB650 (je ne parle pas des autres pannes, régulateurs ou autre). Si on ne prend en compte que les BB650 de plus de 24000kms, ce taux monte à 36% (le BB de 6fois7 est pris en compte dans ce calcul). Ces taux sont bien trop élevés, même si le panel réduit peut fausser un peu les choses.
Il y aura toujours quelqu'un pour rappeler un des arguments récurrents :
- beaucoup de possesseurs de BB n'ont pas de souci,
- il faut se méfier de l'effet loupe du web,
- les pannes touchent les utilisateurs urbains
- les pannes concernent des gens qui abusent du mode power
- moi j'ai jamais eu de problème alors que j'ai eu x BB
- on n'entend jamais ceux qui n'ont pas de souci
- etc
Mais les faits parlent d'eux mêmes : objectivement, Honda est plus fiable que Suzuki.
Avec une garantie de 4 ans, une super promo et pour un usage essentiellement autoroutier, je prendrais peut-être un BB neuf.
Dans tous les autres cas, ce serait un SWT600 sans l'ombre d'une hésitation.
Quoiqu'il semble y avoir beaucoup moins de problèmes de CVT rapportés sur les dernières années des BB; mais ça, on verra avec les kilométrages accumulés.
J'ajouterais bien que ces problèmes semblent géographiquement délimités, mais la question ici posée provient justement de l'une de ces régions. Donc, restant à propos.
Pour ma part, je ne peux que rapporter une non-négligeable fragilité démontrée de la machine lors d'une malencontreuse rencontre avec un chevreuil. Mais encore là, ce n'est pas typique de l'environnement urbain.
:moto:
La majorité des utilisateurs n'a pas l'air non plus de se plaindre d'un niveau d'équipement scandaleux sur ce type de machine, d'une tenue de route aléatoire, d'une protection au vent très moyenne pour un scooter, d'un freinage plutôt mou et d'un embrayage qui broute ou couine.Citation:
Envoyé par aslio
Sans compter qu'il faut le laver avec une brosse à dent, car un coup de karcher et il n'y a plus de peinture sur la béquille et le carter de transmission!!! Ouais je sais, il faut pas laver au karcher...mais POURQUOI d'abord? Parcequ'ils ne sont pas capables de faire quelque chose de résistant, bien pensé (comme de pouvoir mettre un antivol sur la roue ar), et on les excuse!
Le Honda est beau, confortable d'assise et de suspension...et c'est tout (le miens est reparti 3 fois sur un plateau suite à pb boîtier électronique et jante ar non étanche).
Ps: si la taille du coffre paraît importante une fois ouvert, il ne faut pas s'y fier car le bossage de la selle en bouffe une bonne partie une fois fermée (en gros ça loge, mais ça ferme pas!!!).
Perso j'attends la sortie du gros BMW, mais ma femme m'a fait les gros yeux quand elle a comparé les 11000€ du scoot aux 9990€ de la Logan 7 places qu'on voit à la pub en ce moment.
Salut à tous,
je n'ai qu'une chose à dire, il faut fuir le Burgman 650. Je regrette vraiment mon Majesty 400 et Yamaha en particulier !!!
En utilisant la même objectivité, on devra ajouter:Citation:
Envoyé par impacteur
- il faut fuir les Wings, ça vole pas haut;
- il faut fuir les Majesty, un max à côté de la cote;
- il faut fuir les Kawasaki, y'sont nuls en scooters;
- il faut fuir les H-D, encore plus nuls en scooter;
- il faut fuir les Tatas, ils y connaissent à peine en 4-roues, alors là, en scooters, mes vieux...;
- il faut fuir les Peugeot, ils ne font que des conneries, c'est bien connu;
- il faut fuir tout ce qui est britiche, ils ne font que dans l'arène et nul ailleurs;
- il faut fuir BMW, ils ne font que des chars d'assault;
- enfin, il faut fuir tout ce qui a 2 roues, ça ne fait rien que tomber quand ça perd l'équilibre.
:boat:
:vite: