changement de moteur

j'ai remarqué en occasion que sur beaucoup de satelis le moteur avait été changer. serait il fragile? et que peux endurer le moteur, et les kilometres max?

Salut,

Oui, le moteur des Sat est particulièrement fragile notamment le Compressor.

J'ai possédé un Sat Executive acheté d'occase à 3000 bornes, revendu à 10000, sans rien faire dessus à part les révisions, sauf la jante arrière suite à un rappel ( sous garantie ) et la batterie ( 1 an ). Mais d'après mon conces, c'est un cas d'espèce ( le bon numéro ? ).

Le moteur de mon K15 a cassé à 4200 km, suite problème bas moteur ( bielle ) mais ont été changés aussi au titre de la garantie, le maitre-cylindre gauche ( ABS ) suite rappel, le démarreur, colliers pompe à essence ( elle s'est désolidarisée lors du passage d'un dos d'âne ), joints et silent-blocs du compresseur ( cassés, vu à la révision ) tout ça en 11000 km. Lorsqu' Honda me l'a repris, aurait du être changés, sous garantie toujours, le pot d'échappement, le vérin de coffre, et peut-être d'autres pièces ...

A noter mon usage, trajet dom/travail + balades en duo le week end. En s'amusant, mais sans jamais tirer dessus comme un fou sauvage.

Les Satelis sont d'excellentes machines très performantes malheureusement pas abouties. Un peu comme les autos de la même marque ( j'ai plein d'exemples autour de moi et on peut également consulter la presse spécialisée et les forums ). A priori, le même esprit règne dans les 2 entreprises.

Bien entendu tous ces propos n'engagent que moi et moi seul.

Malgré tous ces déboires, j'ai passé d'agréables moments avec eux et je leur devrai toujours de m'avoir redonné goût au deux roues, d'avoir passer le A et d'envisager la suite ( voir signature et profil ).

V à tous

Ce qui a sauvé l'image, c'est le SAV Peugeot et la qualité de certains conc. On rajoutera l'agrément la partie cycle, le confort, divers aspects pratiques, la tenue de route et le look qui globalement plaît.
Pour la fiabilité il semblerait que ça aille bien mieux depuis cette troisième génération de moteur atmo "Evo" avec cartographie Magneti-Marelli montée d'ailleurs directement sur le moteur pour être plus réactive, comme sur les Piaggio. L'attache du moteur au chassis a également été modifiée et la tenue de route est encore meilleure.
Le modèle d'ABS a également évolué et est au top, très progressif avec un tb feeling. On a droit à des étriers Nissin de plus grande dimension que les précédents.
Je suis pour l'instant très content de mon Evo3, après avoir avoir testé le modèle de lancement de la gamme, puis la 2ème génération. Celle-ci avait effectivement un défaut au niveau d'un canal d'amené d'huile dans le bas-moteur, d'où une panne niçoise, qui aurait pû finir en vraie salade!
Si ce n'est que Peugeot, une fois le siège contacté, m'avait rapatrié l'engin sur Strasbourg et avait procédé à l'échange du moteur, sans sourciller et très courtoisement qui plus est.