remplacement de la courroie et galets (vario)

bonjour , tout d'abord présentation :
je suis nouveau sur ce site, je possede un atlantic 125 de 12.000km.Satisfaisant!
60km quotidien, pas de soucis hormis un démarrage assez pénible (il faut toujours légèrement accélérer )
je dois changer la courroie et galets (+ guides plastique vario=> doc constructeur)
ou puis-je obtenir des photos de la dépose repose du vario ?
J'ai lu le post "conso excessive" et la réponse de WD40, je ne suis pas sûr de tout comprendre ( un écrou ou tournevis pour bloquer la rotation de la couronne = risque de détérioration du carter d'huile ?!)
question : filtage d'axe de vibrequin : filtage droite ou gauche ( desserage anti horaire ?)

Merci d'avance

Bonjour et bienvenue,

Désolé, je ne peux pas t'aider, mes connaissances en méca 2rm ne sont pas assez poussées, mais sur ce site, certains doués de la clé à molette devraient pouvoir t'éclairer !

Bon courage.

Juste pour te dire aussi:
Bonsoir et bienvenue à vous!

Citation:

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Envoyé par vad77

démarrage assez pénible (il faut toujours légèrement accélérer )
je dois changer la courroie et galets (+ guides plastique vario=> doc constructeur)

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Idem pour le démarrage sur mon Atlantique, mais souvent il démarre en insistant 1-2 secondes de plus sur le démareur ( sinon en effet quelques degrés sur la poignée plein Sud mais après avoir lancer le bloc sinon il refuse de partir ), cela fait 30.000 qu'il démarre à 80% avec ze poignée vers l'enfert (!) , curieusement après 3 semaines de repos total il démarre sans poignée !!. Vad 77 peut-il nous éditer une belle photo de la visse de richesse (repérage de cette dernière sur le carbu, merci)... Enfin il faut changer le Vario au grand COMPLET, la joue comporte surement a ce kilométrage. une belle empreinte rectiligne au bout de chaque pistes via les rouleaux.

Citation:

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Envoyé par vad77

J'ai lu le post "conso excessive" et la réponse de WD40, je ne suis pas sûr de tout comprendre ( un écrou ou tournevis pour bloquer la rotation de la couronne = risque de détérioration du carter d'huile ?!) question : filtage d'axe de vibrequin : filtage droite ou gauche ( desserage anti horaire ?)

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Zéro risk pour le carter et les dents de la couronne ( il peu tjrs apposer une tôle d'Alu d'1 mm sur le carter pour répartir l'effort, et comme sa question est plus que pertinante j'opterais dorénavant pour cette nouvelle 'application' ), une fois la clef en contact/appui avec l'écrou hop d'un coup sec il se libère, en mesure angulaire c'est une question de degrés uniquement. Pour le sens du filetage de l'axe de vilo, serrage ds le sens horaire.
@+

Position du boulon ( de l'ambrayage )en mode dépose, mais il trouvera facilement sur la toile des secteurs crantés, env. 15 €...

Citation:

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Envoyé par xelos33

...de la clé à molette devraient pouvoir t'éclairer !

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Il n'a pas cité la clef à choquer (l'vilo'), j'aime !...

Hello vad77.
77 pour Seine et Marne ?

Voici 2 discussions que j'avais ouvertes :
la révision des 6000 et celle des 12000 Km :

http://www.scootergt.net/vbb/showthread.php?t=2767
http://www.scootergt.net/vbb/showthread.php?t=5001

@wd40 : pourquoi veux-tu que la joue comporte une empreinte ? ce n'était pas le cas sur le mien. En fait, il faut faire beaucoup de route à vitesse constante pour faire ce genre de trace. En ville, il en va tout autrement puisque la courroie se ballade constament le long de la joue. Si son accélération est bien progressive, sa joue est surement correcte.

Bonne route à tous,
Al.

Citation:

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Envoyé par Al Capone

@wd40 : pourquoi veux-tu que la joue comporte une empreinte ? ce n'était pas le cas sur le mien. En fait, il faut faire beaucoup de route à vitesse constante pour faire ce genre de trace.

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C'était précissement mon cas à 15.000 km sous une vitesse de croisière callée à 110-120 tant que ce peu, le bout des pistes était bien marquées voir martelées sans compter l'état peu engageant du revêtement des rouleaux. Mon conc. à l'époque aurait remplacé qu'une partie du vario (?) j'en doute, il m'avait même changer les plaquettes ( limites hs ) sans m'en avertir ( si c'est pas du suivi au top ça ! ) Bref cette empreinte était certainement présentes sur 'ma' joue à 12.000, le surcoùt est loin d'être excessif je crois autant tout changer, c'est pas nécessairement marrant de tout redéposer kelk miliers de km plus tard...

@ Al CApone -> Diantre de diantre, je récapitule donc c'est de la CALOTTE dont je parlais skouzi-skouzi et re-skouzi pour ce quiproquo à la mécano du dimanche... Donc effectivement si les joue ne présentent pas un profil irrégulier inutile de les changer Vad77... Par principe uniquement j'avais remplacé l'ensemble du vario au grand complet (15.000).
:hat: