Plaquettes qui touchent les disques

Salut à tous,

Voilà mon premier post sur ce forum:yahoo:
Donc tout commence il y a quelques semaines sous la neige => impossible de démarrer, le démarreur tourne mais le moteur ne s'enclenche pas.
C'est burgman 400 année 2003.
Je vous passe les épisodes de recharge de batterie.
Je décide de changer la bougie mais l'accès est vraiment galère. En gros : démontage de toute la partie gauche du scoot. A moi les clips les encoches et vis cachées - je trouve celà vraiment hallucinant !

Bref, je tente une dernière fois hier et là miracle il tourne ! Sauf que...je me rends compte que les plaquettes avant et arrière touchent le disque ! Je peux rouler mais ca lutte un peu tout de même. Je fais tourner l'arrière en béquille central à 3000 tours pendant une minute : elles sont toujours contre le disque, je ne pense donc pas qu'elles soient gelées sur le disque. Je tente de faire levier avec un tournevis : rien à faire.

Question : avec le froid le liquide peut-il s'épaissir et donc faire freiner le tout ?

Si oui comment faire ? Suffit-il d'en retirer via les réservoirs sur le guidon ?

Bienvenue sur notre forum!

1. Normalement, les plaques touchent le disque. Cependant, normalement, il n'y a pas de pression sur les plaquettes, donc, aucun effet de freinage. Les plaquettes touchent à peine, quoi.

2. S'il y a effet de freinage, c'est qu'il y a restriction au retour des plaquettes après freinage, i.e. blocage des plaquettes. Faut y remédier, car cela cause une usure très, très rapide des plaquettes. Cet effet est causé par de la saleté dans les "master-cylinder", ou encore par la corrosion des parois de ces cylindres, aussi causé par des saletés venant des conditions routières (notamment, conduite sous la pluie).

Cela représente un travail assez important en atelier: il faut démonter le frein fautif, le nettoyer au complet et le remonter, généralement avec des plaquettes neuves, quelquefois avec des pistons neufs, lorsque ceux-ci sont trop endommagés par la corrosion. Il m'est arrivé une fois d'avoir à changer le disque, trop endommagé par des plaquettes disparues par usure depuis trop longtemps. Généralement, quand il faut nettoyer un frein, on nettoie aussi les autres: habituellement, les memes conditions routières affectent tous les freins en meme temps!

Si tu as effectivement un effet de freinage constant, vois-y au plus tot, avant que la facture ne grimpe trop.

avec la réponse de Chichille il n'y a rien d'autre a ajouter

Kriss

Si si ! Un p'tit post de présentation, ce serait sympa !

V

Je suis d'accord avec vous tous... mais il y a à rajouter:
Le scoot est de 2003 et à cette époque (et même maintenant, à 1 année près) il faut vidanger le liquide de freinage tous les 2 ans... A moins d'insister, ce n'est pas fait automatiquement par le cons.
Qu'en est-il pour ton scoot?
Si ça n'a pas été fait, ce n'est plus un liquide de freinage qu'il y a dans le circuit... en exagérant, c'est de la gadoue! ça gêle, ça circule mal, ça oxyde, ça freine mal +++
A changer impérativement... par contre, fuites possibles... a bien surveiller!

Quel accueil, rapidité et qualité dans les réponses :)

@Chichille8 mais là les plaquettes touchent vraiment. Pour te dire je m'en suis rendu compte car en central la roue arrière s'arrête d'un coup quand je mets un peu les gaz, elle tourne mais se stop net. Avant la période de neige/froid, le temps de faire chauffer le moteur (au ralenti), l'arrière tournait un peu sans même mettre les gaz, ce n'est plus le cas.
Je rappelle que je n'ai pas roulé sous la neige puisque je ne démarrais pas :(
Je suis donc encore en bus, car je le sens mal cette affaire.

J'avais lu sur un forum voiture qu'avec le froid, le liquide de frein pouvait épaissir et donc faire pression : vous en pensez quoi ? Le mien est chargé à bloc.

@xelos33 rassure moi, tu ne me demande pas mes mensurations tout de même ^^
Non sérieusement voilà plus d'info :

Je suis sur Paris, c'est mon premier vrai scoot (je ne compte pas le 50cc), il est d'occasion. Pas mal de problèmes au moment de l'achat - tu penses être tranquille en l'achetant chez un conc ?! Ben non !
Sinon je voudrai bien me lancer un peu dans la mécanique apprendre les bases et savoir changer une bougie, plaquette de freins...

@alika franchement aucune idée concernant le remplacement. Je vais regarder mes factures.
Je lisais ça hier soir sur un site qui parle des différents DOT qui existe. Je sais que l'appoint est fait. Dernièrement par Doc'Bicker qui m'a changé les plaquettes. D'ailleurs il y avait tellement de liquide que ça passait par les vis du dessus (au niveau du gidon).
J'ai le scoot depuis 3 ans

Citation:

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Envoyé par Hartas

@xelos33 rassure moi, tu ne me demande pas mes mensurations tout de même ^^

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Mais bien sûr qu'il faut les mensurations. Si tu avais parcouru le forum, tu aurais constater que les mensurations de chaque membre apparaissent ... :lol: Y-en-a y sont ( ou ont ) tout petit ...

Citation:

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Envoyé par Hartas

D'ailleurs il y avait tellement de liquide que ça passait par les vis du dessus (au niveau du guidon)

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Logiquement il y a un niveau maxi ( indiqué sur les réservoirs )! Apparemment, il n'y a plus de place pour la fluctuation du volume du liquide. Il a l'air un peu grave ton conces.

Essaies de faire baisser le niveau en pompant dans les réservoirs avec une seringue, un chiffon propre ou du papier essuie-tout, après avoir démonter les couvercles.

Sinon, tu peux aussi retourner chez ton conces en poussant un grand coup de gueu** !


Bon courage et tiens-nous au courant.


V

Citation:

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Envoyé par Hartas

... Dernièrement par Doc'Bicker qui m'a changé les plaquettes. D'ailleurs il y avait tellement de liquide que ça passait par les vis du dessus (au niveau du gidon)...

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C'est un symptome qui laisse supposer la présence de bulles d'air dans le système. Ça aussi, peut causer une pression constante sur les plaquettes de frein. Quoique par temps froid, cet effet serait putot à l'inverse: moins de pression d'air avec le froid.

Ce symptome laisse supposer que les changements des liquides de frein aurait été faits, bien ou non. Faut vérifier sur ta facture, ou demander au mécano. Mais puisque les plaquettes ont été changées dernièrement, pourquoi ne pas tout simplement en parler à ce mécano? Après tout, il est responsable de son travail.

la viscosité du liquide de frein ne change pas avec le froid les différents DOT sont surtout le point d'ébullition a mon avis ce n'est pas le froid qui fait que tes plaquettes frottent le disques (un léger frottement est normal mais il ne bloque pas la roue ) ce sont tes étriers qui restent coincés donc reprendre ce qu'a dit Chichille demontage nettoyage contrôle de l'oxydation changer les coupelles etc...
si tu ne connais rien laisse faire les cons. les freins c'est important pour ta santé
Kriss

@krisscc oui c'est clair !

Vous pensez que je peux rouler avec pour l'amener? Genre 3-4 kms ?

Vous pensez que je peux rouler avec pour l'amener? Genre 3-4 kms ?


Sans problème. :)

Puisque la mécanique à la maison t'intéresse, arranges-toi pour rester sur place et en voir le plus possible. Le mécano en atelier travaille rondement, sans perte de temps, d'une façon très différente de ce que l'on fait soi-meme chez soi. Mais cela te donnera quand meme une excellente idée de ce que tu peux faire ou, écrit autrement, de ce que tu peux assurer toi-meme.

Le nettoyage des mécanismes des freins se fait bien; mais cela représente quand meme un très gros défi pour un néophite en mécanique-maison.

En attendant, regardes pour te procurer le manuel de mécanique spécifique pour ta machine. Au prochain entretien, tu pourras le faire toi-meme et tu regagneras ton investissement.

Comme par ici, peut-etre:
http://www.scootergt.net/vbb/showthread.php?t=1043

:ok:

Citation:

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Envoyé par Hartas

Je sais que l'appoint est fait. Dernièrement par Doc'Bicker qui m'a changé les plaquettes. D'ailleurs il y avait tellement de liquide que ça passait par les vis du dessus (au niveau du gidon).

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Effectivement trop grave se cons. ! Vérifies aussi si les plaquettes sont bien prévues pour ton scoot... Et si le liquide de frein a été ENTIEREMENT changé depuis moins de 3 ans, un nettoyage des parties coulissantes et une bonne purge devrait aider au bon fonctionnement des freins.
Au fait il a combien de bornes ce scoot? le mariage plaquettes neuves et disques usés peut aussi poser pb durant les premiers km.

Citation:

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Envoyé par Hartas

............Dernièrement par Doc'Bicker qui m'a changé les plaquettes. D'ailleurs il y avait tellement de liquide que ça passait par les vis du dessus (au niveau du gidon).
J'ai le scoot depuis 3 ans

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Trop de liquide de frein fait que la pression est importante donc ca freine aussi sans appuyer sur les freins !!!
De plus, si ca dégueule çà veut dire que ce n'est pas étanche,
et le liquide de frein est TRES corrosif,
çà te bouffe la peinture,
un travail de porc donc !! :crier:

Solution éventuelle, retirer du liquide,
et purger à nouveau :gulp:

Merci à tous pour vos conseils. Je viens d'appeler mon vrai cons (pas Doc Bicker) qui me conseille dans un premier temps un "bon coup de karcher" au niveau des blocs disques et plaquettes. Il me dit que c'est suffisant pour remettre les pistons. Il me parle de petites saloperies qui se seraient logées puis gelées. Je vais tenter le coup pour voir.

Je lui ai parlé des 3 ans de liquide frein alors que c'est tous les 2 ans... Pour lui ce n'est pas ça. On verra bien:unknw:

Euh molo le karcher quand même
y'a des joints au niveau des pistons des étriers,
faudrait pas tout flinguer non plus !

oui il m'a dit de ne pas non plus m'endormir dessus :)

c'est a mon avis du bricolage
Kriss

C'est mon avis aussi ! Attention !!!!!!!!!!!!!!!! Ce sont les freins, quand même !

Organes de sécurité par définition !

Perso, je ne ferai pas !

V

c'est aussi qu'en ce moment étant donné qu'il dort dehors, le passer au Karcher risque de refaire geler les parties du frein...Je vais tenter pour voir. Sinon je vous rejoins sur le fait que ce n'est pas l'idéal. Il passera entre ces mains dans tous les cas : problèmes de démarrage + frein

Je n'aime pas aller de l'avant sans comprendre ce qui s'est passé. Traiter tous les concernés de connards, sans chercher à comprendre n'a jamais résolu aucun problème. Bien au contraire!

Faut retourner voir le mécano, en lui expliquant ce qui arrive. Après ça, s'il réagit mal, il aura mérité ces épithètes; mais pas avant! Tant que ce mécano ignore la situation, on risque de passer à coté de la meilleure solution.

Ne jamais oublier qu'un concessionnaire magicien qui résout tout problème d'un simple claquement des doigts, ben, ça n'existe pas ailleurs que dans les jeux vidéos!

Citation:

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Envoyé par Chichille8

J Traiter tous les concernés de connards, !

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Chichille personne n'a traité les cons. de connards
j'espère que tu ne penses pas que quand nous écrivons CONS. il s'agit de l'insulte ?? non cela veut dire concessionnaire c'est une abréviation en somme.
comme BAR ce n'est pas un Mars mais une boite à roues MDR
Kriss

Chichille8 je rejoins krisscc personne n'a traité quelqu'un de connard ou alors j'ai raté un truc !

Ensuite je n'ai personne à aller voir directement pour comprendre. Les plaquettes sont serrées c'est un peu "la faute à personne" je pense.

Avant toute action,
je pense que tu devrais demonter tes étriers,
et verifier qu'ils font bien leur travail
Voici un lien assez détailloé pour un autre modèle
mais le principe est le même :
http://900xjs.forumactif.com/techniq...hlight=etriers

Pour tout problème mécanique, il faut de la méthode,
une chose après l'autre,
et de la logique ! :xange3:

Super ce lien merci ! Je comprends mieux le fonctionne et vois ou je dois "insister" avec le Karcher. Par contre je ne me sens pas avoir le niveau pour m'attaquer aux freins. J'ai envie de dire surtout à ça !
En plus en plein milieu de la rue c'est pas top top pour faire tout cela...

Tu peux trouver pas mal de réponses à tes questions ici :
http://sites.google.com/site/testburgmancenter02/
malheureusement en anglais et pour les BB650; la tecnique restant la même pour tous les scoots.