Les Satelis au delà du 125

Je voulais savoir si sur ce forum il y'avait des possesseurs de SATELIS 250 400 ou 500
Et les problèmes éventuels rencontrés avec.
Peut on envisager de faire un Paris Lyon avec ce type de véhicule?
Voici le miens quand il était en préparation chez le conc, désolé pour la qualité des photos téléphone portable.
http://imagik.fr/thumb/180996.jpeg http://imagik.fr/thumb/181000.jpeghttp://imagik.fr/thumb/181001.jpeg
Exit la chaîne lasso avec ce model, elle ne passe pas dans la la jante arriere.
J'ai fait peu de kilomètres pour l'instant, je suis encore en rodage, mais il est très agréable surtout en ce qui concerne les départs arrêté.
Si vous avez des questions ou d'autres personnes peuvent parler de leur ressenti de leur Satelis grosse cylindrée.

Citation:

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Envoyé par aldark

Peut on envisager de faire un Paris Lyon avec ce type de véhicule?

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Bonjour,

Je ne connais pas plus que ça les Sat 400/500, mais je ne vois pas pourquoi il ne serait pas possible de faire 500 bornes avec.

Dès qu'on attaque ces cylindrées, les kilomètres peuvent défiler, le pilote demandera une pause avant la machine ( sauf si vraiment trop inconfortable ).

Mais bon, en règle générale un arrêt pilote est à programmer toutes les 1 heure et demie à 2 heures.

Les Sat en 400/500 sont équipés de moteur Piaggio réputés fiables et endurants.

Voili,voilou, pour mon ( maigre ) savoir.


V

http://imagik.fr/uploads/180996
http://imagik.fr/uploads/181000
http://imagik.fr/uploads/181001

Voila un format plus visible, le scooter a pratiquement aucune différence esthétique par rapport au 125, seulement le pot d'échappement a une circonférence plus grosse par rapport au 125 EVO3 la roue arrière est plus large et le bloc moteur est plus gros.
Sans oublier le petit logo 500 sur la partie avant droite.
Il y’a plus de poids au guidon surtout à faible allure le scooter pèse quand même 40 kilos en plus...
J'aime ce scooter pour sa discrétion, malgré sa ressemblance au 125 il est dure de passer inaperçu avec ce model qui pose beaucoup d'interrogations aux autres scootéristes quand ils voient sa puissance effective, vu sa rareté sur nos routes.

Concernant la chaîne à lasso, elle ne passe plus dans la roue arrière de mon 125 non plus, en raison des nouveaux étriers de frein Nissin qui sont plus grands que les précédents.
Pour ce qui est des "satelistes" >125, il y a Fredion sur notre forum qui roule en 400. Il en est content.

Pour le look, autant j'ai flashé sur le 1er T Max que j'ai vu, autant j'ai peur qu'on me le volerait. L'autre nuit je n'avais pas mis mon Sat au garage et on a essayé de me le voler. Heureusement j'avais mis le bloc-disque et ils n'ont pû le déplacer. Depuis je le mets à l'abri où je l'amarre à un poteau.
La discrétion des Sat 400/500 est un atout pour celà, comme tu le dis.

J'ai une question par ailleurs; est-ce que le moteur de ton 500 ne vibre pas trop?

PS: pour avoir tes images en direct sur le forum, tu copies l'url ad-hoc du site où tu as déposé tes photos(il en proposera plusieurs, fais des essais) et tu la colles dans la fenêtre qui s'ouvre en cliquant sur la 5ème icône à partir de la droite au dessus du cadre où tu écris, dans "insérer une image". Prends soin de réduire auparavant le format en 400x600. Il y a un tuto >>ici<<

:suisse:Salut,

J'ai un scoot qui a le même moteur que le tien (Piaggio Beverly 500ie), cet été nous somme allé à Europapark (allemagne) depuis Genève, environ 800 kms aller-retour, pas de problème mécanique, une petite pause toute les heures et demie et tout va bien, consommation environ 4.5 l/100.

:traineau:Bonne journée et bonne route.

bien sur que l'on peut faire de la route avec ce type d'engin, c'est même leur vocation 1ère ;)

500km dans 1 journée, j'en faisais plus avec mon SATELIS 125 :tortue:, alors d'autant plus avec une cylindrée supérieure, aucun problème.:wink_New1:

Citation:

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Envoyé par GO ZEN

J'ai une question par ailleurs; est-ce que le moteur de ton 500 ne vibre pas trop?

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En ce qui concerne les vibrations, en effet il vibre mais je les trouve pas désagréables, j'ai hélas peu de références en 2 roues , il va falloir que j'essaie les models 400cc concurrents, qui me prête son scooter ? ;)

Il y'a une grosse sonorité de l'ABS assez lassente je ne sais pas ce qu'il en est pour les autres marques.
en ce qui concerne les turbulances je l'ai pas lancé au delà de 100 km/h pour l'instant, je ne sais pas si 130 km/H durant un long trajet avec un dispositif de protection finalement fait pour le 125 serait très agréable.
J'ai fait un peu de DUO, le passagé aime être en hauteur par contre on ressent très bien dans le guidon les moindres mouvements du passagé, mais bon rien de spécifique au 500 dans ce cas.

Citation:

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Envoyé par aldark

Il y'a une grosse sonorité de l'ABS assez lassente je ne sais pas ce qu'il en est pour les autres marques.

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C'est effectivement spécifique à l'ABS Peugeot ( j'ai eu deux 125 ).

Aucun bruit concernant l'ABS chez Honda par exemple et les proprios d'autres marques que j'ai pu croiser ne m'en ont jamais parlé.

Bonne route et prudence.


V

Salut a toi nouveau satelisien

Comme la ci bien dit Go Zen, je roule en Satelis 400Cc

Pour répondre a vos questions

Longue distance:
J’ai déjà fais 300Kms d'une traite sans souci, aussi bien pour moi que pour la mécanique, avec une conso de 3,15 L

Pour les vibrations:
Le triple châssis du Satelis absorbe très bien les vibrations au ralenti en en roulage,

Pour la protection au vent et intempéries:
Aucun souci, de plus il existe des accessoires chez Peugeot (déflecteurs de mains et déflecteurs de jambes) à un prix raisonnable par rapport a d'autre marque, compte environs 50€ pour l'ensemble

Pour la vitesse:
J’ai poussé le miens a 150 Km/h compteur, soit 132 Km/h GPS, je n'ais pas ressenti de sensation désagréable au niveau de la tenue de route, protection

Pour le Confort:
Même sur longue distance, il est très confortable, je me force à m'arrêter pour faire des pauses, sinon je roulerai tout d'une traite


si tu/vous avez d'autre questions, n'hesité pas

et bien merci pour toutes ces infos; je vais pouvoir me faire une idée pour mon futur choix. Pour le confort rien à redire; avec mon autre 125 j'avais fait Grenoble Strasbourg avec 4 arrêts, et encore le 4ème c'était parce-qu'il faisait trop chaud!

> GoZen

T'as jamais eu mal au luc, parce que moi, j'avais du mal à supporter plus de 1 heure et demie sur la selle assez mal rembourrée pour mon délicat postérieur ?

Le SW-T400 est en comparaison un douillet fauteuil roulant ! Question de poids peut-être ( > à 90 ... non pas la vitesse )!

V

...voilà un débat fondamental si je puis dire...:rofl:
No problemos! Suis très à l'aise sur le Sat avec mes 1m74 et 68 kgs (+2 depuis hier-soir) - manque la photo et on se croirait sur facebook :arf: -
D'où l'intérêt d'essayer une monture avant de l'acheter sans quoi... :hosto:

Salut Gozen et joyeux Noël,

Oui, bon d'accord, tu fais dans le poids léger et moi j'approche le poids lourds. C'est certainement une des raisons qui fait qu'une selle un peu plus rembourrée me convient mieux !

En profitant un peu plus de la gastronomie alsacienne, tu devrais y arriver !

Comme tu l'écris, rien ne vaut un essai. Mais malheureusement, il n'est pas évident d'obtenir un prêt de plus d'une heure auprès des concess. Donc pas facile de se faire une idée dans le temps. Surtout que durant l'essai, on est plus attentionné sur le "pilotage" et les réactions de l'engin, que sur les aspects pratiques et de confort.

Pas facile de se faire une idée générale et sans failles en si peu de temps. Mais il est vrai que l'on arrive plutôt à déterminer le type de 2rm le mieux adapté à notre attente, plutôt qu'un modèle particulier. C'est ce que je suis en train de faire actuellement et contrairement à mon idée de départ ( routière GT ou roadster ) je m'oriente progressivement vers un gros trail.

A suivre dans un autre fil, un peu HS là.


V

Joyeux Noël à toi aussi Xelos.
...débat de fondement donc, je confirme.
Pour la mousse des sièges il y a des solutions et le poids est un facteur dont dépend le confort suivant le modèle de bécane.

Ensuite il y a la triangulation entre le siège, le plancher et le guidon, avec des angles différents selon le 2RM, et dans lequel doit s'inscrire le physique du pilote. Tout cadre ne conviendra donc pas à tout le monde.

Au final il est vrai que si la 1ère sensation peut être rédhibitoire, ça n'est qu'à l'usage qu'on peut vraiment juger du confort, et une heure d'essai n'y suffit pas. Et comme tu le dis : « on est plus attentionné sur le "pilotage" et les réactions de l'engin, que sur les aspects pratiques et de confort ».
Curieusement les cavalières de nos montures savent de suite au 1er essai si elle leur conviendra ou pas. Et sans hésitation!

Je te souhaite une bonne continuation dans tes recherches

ps; pour le reste, une choucroute, un footing, une ch...un f..

salut,
je peux te parler de son clone, en quelque sorte, qu'est l'atlantic 500 que j'ai gardé deux ans,
vibration, rien de dramatique
confort, un peu tape cul sur route défoncée
conso, 4litres
long trajet, 600 kms dans la journée (2*300) et aucun problème
vitesse, j'ai du taper un 170 kms/h compteur, ce qui doit faite faire 150 chrono
pour la protection, j'ai posé une bulle haute givi avec protection main qui s'avérait redoutable
j'ai depuis un BB650 mais la protection (accoustique et froid) est moins bonne qu'avec ma bulle sur l'atlantic
bref si c'était a refaire, je le reprendrai, c'est un excelent 500, mais mono, y'en qui a qui sont contre
en tout cas, n'hésite pas pour les longs trajets (meme sur autoroute), avec une pause, paris lyon sans probleme
bonne route...

Merci CDink pour tes précisions.

Chez Yamaha, le vendeur qui répondait non loin de moi au téléphone à un type intéressé par un Nexus 500 d'occase lui conseillait plutôt le SW400 qu'ils avaient aussi en vente, disant que le moteur consommait rapidement de l'huile et que c'était l'engin des livreurs à Paris sur les Piaggio 500 ( ce qui pour moi est plutôt une référence !).
Pour l'huile est-ce vrai selon toi et combien de Kms as-tu fait au total avec ton 500?

Bonnes fêtes à toi


ps; oups! en haut de la page je voulais écrire; "merci Gdink Bleu..."

à la révision des 1000, le conc m'a dit qu'il manquait pas mal d'huile, mais que selon lui c'est quasi normal, que ca allait rentrer dans l'ordre,
quant a la révision des 7 ou 8000 bornes que j'ai fait avec WD, que je salue au passage, aucun soucis, sans aucun rajout entre temps..
c'était vraiment un tres bon scoot, que je regretterai quand meme un moment

:hat: Gdink Bleu, effectivement les blocs Piaggio consomment un peu sur les premiers 8-10.000, et réclament la moitié d'un carter, quelqu'en soit la cylindrée sous 6000 km parcourus ( 0,5 L pour le 125 et donc près d'1L pour le 500 à ses 7000 ).
Ensuite ils se stabilisent sous une insolente faible conso d'huile, sur mon Leader totalisant 45.000 ( fréquence des vidanges 8000 km), env. 1/5è . Si à 90.000 cela reste inchangé alors je proclamerais sans hésiter ( dans 3 ans 1/2 ! ) que ces blocs sont vraimment robustes, enfin sur ce point (!)...
@+

Merci pour toutes ces aides qui concerne surtout le BLOCK master Piaggio,
Je voulais au départ prendre le model 400 mais avec tous ces MP3 400IE permis voiture, je me suis dit qu'il me fallait un peu de puissance en plus :) Pour ma part l'assurance c'était du pareil au même...
J'ai d'autres question mais il se fait déjà tard,
Alors je vais poser juste celle ci, le Satelis 400/500 comporte des ouïes d’évacuation d’air chaud.
Elles sont bien présentes sur mon scooter mais dégagent aucune chaleur, Comment fait on pour les activer si c'est possible...

@ aldark

pour les ouies, roule et sa chauffera

Citation:

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Envoyé par fredion

@ aldark

pour les ouies, roule et sa chauffera

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ça chauffe pas... Mais vraiment pas..
Je sens le truc bien fait qui chauffe en été mais pas en hiver...
A Propos j'avais essayé un SAT500 d'occaz chez un conc et il me semblait bien que ça chauffé ...

cela viens peut etre du fait que l'on soit en hiver et que ton radiateur ne chauffe pas trop, je rentre avec sur >Tours ce WE, je verrais bien ssort du chaud sur le miens

mais ce sont juste des aerations, tu n'a pas de petit ventilos pour te souffler l'air, le mvt de l'air se fait avec ta vitesse

alors me voici rentré de mon petit WE
il sort bien du chaud au niveau de mes aerations sur le tunnel et aussi celles sous le guidon
et avec une conso de 7l pour 201 Kms, enfin un p'ti 3,5 L / 100 Kms

Bonjour,
Je suis en train de regarder pour changer de monture (si toutefois j'ai le tampon du A sur mon permis) et j'hésite entre le 400 ou 500. D'après ce que j'ai pu lire les blocs Piaggo sont fiables, mais en termes de couts d'entretiens et de tenue de route, est ce qu'il y a une grosse différence?

En ce qui concerne la tenue de route et l'entretien je dirai que c'est exactement identique.
Tu vas payer peut être un peu plus cher le 500 sur l'entretien si tu prends en compte la consomation qui est un peu plus haute.

salut serval
je vais essayer de te donner des infos

mon choix c'est tourné vers le 400 Cc pour plusieurs raison:
Le cout d'achat du 500 et superieur d'env 800€
le cout de l'assurance + 300€ par rapport au 400

mon trajet boulot est 15 Kms national et 5 Kms ville,
la consomation est plus que interesante, a en faire palir les 125, conso inferieur a 4L au 100kms pour mes trajet boulot
trajet Tours => Orleans 230 Kms aller retour National a 95% conso 3,15l/100Kms, soit 380 Kms d'autonomie

revision tout les 10000 Kms

voila


si tu considere que tu revise le Sat 400 (ou 500), 2 fois moins souvent que le 125 avec une conso quasi identique,

pour moi, au final le 400 me reviens moins cher que le 125

Je vais justifier mon choix comme Fredion du 500 par rapport au 400,
En ce qui me concerne c'est mon premier véhicule immatriculé et je n'ai jamais eu de véhicule assuré à mon nom.

L'assurance était exactement au même prix que je prenne le 400 ou le 500 c'est à dire très chere !
D'ailleurs en passage je m'étais renseigné pour assuré une simple CB500 d'occasion le prix était parfaitement identique sur pratiquement tous les assureurs.

Le prix du véhicule maintenant, il est vrai que le 500 coûte 800 euros plus cher et ce n'est pas négligeable! Mais j'ai préféré prendre cette cylindré pour le gain de puissance et peut être un peu par fierté. J'ai passé le permis moto ça m'a pris beaucoup de temps et d'argent et je ne voulais pas me retrouver avec non seulement la même cylindré que le MP3 400 LT mais exactement avec la même motorisation alors qu'un simple jeune permis B peut se permetre de prendre le guidon d'un tel engin.

Au feu rouge à Paris je commence à avoir affaire à beaucoup de motards et de scootéristes interloqués que Peugeot fasse des scooter de cette cylindrée.

Au passage Peugeot a encore augmenté ses tarifs, le 500 coûte 100 euros plus cher qu'en 2009, mais il y'a une promo équipement qui s'applique au 125 mais s'appliquera aux grosses cylindrées si le conc est malin.

un peu HS, mais ca vous coute combien l'assurance, parce que moi je paie 30 euros par mois (quelques centimes d'écart entre l'atlantic et le BB), alors quand Fredion parle de 300 euros d'ecart, j'ai tendance a m'etouffer
fin du HS
de plus la conso entre le 400 et le 500, a conditions identiques, ne doit pas etre tres différente,
moi sur route c'était un petit 4 litres

pour te repondre pour l'assurance, je paye actuelement en Tout risque + quelques options 540 € pour le 400 et pour le 500 Cc dans les même conditions c'etait 800€ et j'avais aussi fait un devis pour un BB650 pour 950€



cela dit, mon coef etait de 0,80% et je n'ai que 23 ans
meme pour le Sat 400 certaines assurance refusés de m'assurer car j'ai moins de 26 ans et pour toutes cylindré

pour 0.80, c'est cher quand meme, tu devrais tenter ASSOR (c'est AXA), sur internet
je l'ai conseillé quelques fois dans différents sujets, ca fait 3 ou 4 ans que j'y suis et pas de soucis, en même temps, il ne m'ai jamais rien arrivé donc tout va bien

Au niveau de l'assurance j'ai un devis par mon courtier a 530€ en tout risques, de mémoire je dois payer 500€ pour le 125 en tout risque avec un bonus de 0.55.
Je pense que la différence de prix entre le 400 et 500 au niveau assurance est minime.
Et je penche de plus en plus pour le 500 en version Urban. Une fois que la météo sera plus clémente,pour que je puisse passer mon examen de circu (annuler une fois) :froid: