Ok c'est pas un scoot mais c'est pour informer Tof et Grazu.

Salut à tous,

Je n'ai pas retrouvé où, mais on a supputé en ce lieu sur l'évolution pour 2010 de la baleine bavaroise.

Moto-Station nous donne aujourd'hui les infos que vous attendiez tous : pas d'évolution de la cylindrée mais "le constructeur a surtout travaillé sur l'équipement, l'esthétique et la protection, tout en promettant d'optimiser aussi les performances moteur via de nouvelles culasses". "Notons aussi une modification de l'agencement du tableau de bord, ainsi que, alleluia !, l'adoption de commodos conventionnels, comme sur la série K 1300. Les options s'annoncent aussi toujours plus nombreuses, pour se bâtir une moto à la carte.... et alléger d'autant son portefeuille.".

"Concernant les autres changements notables, on retient l'arrivée d'un nouveau carénage. L'allure change sensiblement, les férus de ce modèle distingueront ainsi facilement la R1200RT 2010 de l'ancienne mouture, tandis que la protection devrait progresser".

Le détail des modifications ici.

Et pour ceux qui sont plus intéressés par la GS, c'est par là.

http://www.moto-station.com/ttesimag...2010_st9pz.jpg

http://www.moto-station.com/ttesimag...modoG_stpz.jpg

Merci Granturismo

Je crois que je vais pouvoir garder encore longtemps la baleine de 2007 !!!

J'ai l'impression qu'ils ont voulut lui donner un petit air un peu plus sport en affinant l'avant.
Les comodos...a chier, trop de boutons collés. La plupart des bmistes sont contre la mise à la japonaise des comodos...et j'en fait parti.
Les bocaux de maitre cylindre...comment peut t'on faire des cocottes aussu peu esthétiques...au moins avant ils etaient intégrés avec les comodos...et donc invisibles. La c'est à gerber.

Concernant le bloc compteur...ils ont redessiner les fond de compteur, et adapté la casquette du bloc compteur monté depuis des années sur les K12GT et G13GT...donc rien d'innovant.

La forme des caches culbuteurs change également...comme pour la GS.
Le reste : modification de la forme des rétros...et modification de la bulle d'origine, plus large sur le haut. Ca , c'etait necessaire, l'ancienne bulle d'origine etait franchement pas terrible.

exact je préfère l'ancienne mais c'est comme tout on vas s'habituer.
par contre le système audio...

à l'air po mal !!!

Citation:

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Envoyé par GsFab

exact je préfère l'ancienne mais c'est comme tout on vas s'habituer.
par contre le système audio...

à l'air po mal !!!

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Ben a priori, ils ont viré le lecteur CD pour le remplacer par une simple interface de commande de lecteur mp3 / Ipod. Ils auraient pu trouver un lecteur CD compatible mp3...
Et je me demande comment va fonctionner la prise en main de la partie audio...par l'espece de roulette montée le long de la poignée gauche.

Et concernant les comodos....je comprends pas pourquoi ils ont laissés les comodos BM sur la GS et pas sur la RT !!!

Vient de trouver un point positif à la nouvelle RT 2010...elle irait tres bien avec mon system 6 !!!!

http://www.moto-station.com/cgi-bin/..._2010_acgz.jpg

+1 c'est vrai avec le mien aussi ^^

moi j'adore les clignos BMW comme Harley d'ailleur.

Bouhhh que les commodos et le bol sont vilains !

Z'êtes durs les gars : il suffit de lire les modifications très objectivement présentées par BM pour voir que ce qui compte ce ne sont pas les changements extérieurs mais les améliorations techniques.

Je cite :
- un nouveau moteur encore plus dynamique
- une plage de régimes utile encore plus large
- des reprises sensiblement améliorées
- une réponse plus spontanée pour un dosage optimisé et un comportement nettement amélioré
- une courbe de couple plus homogène
- un couvre-culasse aux formes plus dynamiques
- une sonorité vigoureuse et souveraine [???]
- un carénage nouveau look offrant une protection à nouveau améliorée
- une gamme d’options élargie et accessoires taillés sur mesure à la hauteur du niveau BMW connu [ça, ils peuvent le dire]

C'est pas objectif comme présentation ?
C'est la moto de Monsieur Plus, cette nouvelle RT !

@granturismo

Les améliorations sur la RT, elles ont lieu quasiment à chaque millesime, mais la plupart du temps les journaleux n'en parlent meme pas.
Depuis 2005 il y a eu notamment :

- Abandon en 2007 du freinage assisté electriquement
- Mise en série d'un cable auxiliaire pour brancher un lecteur mp3 sur l'autoradio
- Nouvel arbre d'equilibrage en 2009 pour la réduction des vibrations
- Nouvelle boite avec 1er rapport plus court sur les 2009 (evite les calages au démarrage pour les non initiés au couple du flat)
- Modification en 2008 des systemes d'ouverture du top case (qui s'ouvrait avec un simple coup de poing sous la serrure)
- Changement du composant du codage de clé EWS
- Etancheification du régulateur de pompe à essence
- etc.....

Pour ceux qui voudraient tous les détails de la nouvelle RT : >>ICI<<

La meme chose pour les nouvelles GS et GSA 2010 : >>ICI<<

Et pour ceux qui voulaient des infos sur le C1-E : >>ICI<<

http://www.sportmoto.com/images/stor...10.jpg_700.jpg

Et pour finir, celle que j'aimerai avoir en plus de la RT : >>ICI<<

http://www.saintmaurmotos.fr/v3/bmw/...motorsport.jpg

Je suis allé voir les GS ....
Et j'ai vu (mais je crois que c'est pareil pour la RT):
"Augmentation de la puissance moteur de 5 pour cent, soit 81 kW (110 ch) à 7 750 tr/mn, le couple maximal étant porté à 120 Nm à 6 000 tr/mn."
-
Ma question est:
Ne sommes-nous pas limités à 100 CV ?
Comment ça marche pour nous, alors? On paye une innovation que l'on n'a pas?
C'est juste pour faire avancer le schemi.... Pas pour polémiquer.

Salut ymo85

La RT comme la GS sont actuellement en version francaise à 107 cv. Autant dire que le bridage est quasiment inexistant.
Meme avec le nouvel arbre à came, cela ne devrait pas changer vu que le gain, tu vas surtout l'avoir au niveau du couple disponible plus bas dans les tours qui lui n'est en rien enlevé par le bridage.

Il n'y a pas un truc du genre : la limitation est de 75kW à la roue (soit 102cv).
Comme il y a des pertes dans la transmission et la boite, le moteur peut développer un peu plus.
Et comme le dit tof, ça se traduira sûrement par une meilleure disponibilité à bas régime, surtout si le bridage est bien fait (si bridage il y a).

Merci à vous deux pour votre réponse, c'est gentil.
Juste que je n'ai rien compris, mais ne vous embêtez pas à passer du temps à le faire. Je voulais juste savoir si on devait faire quelque chose, ou bien si c'était automatiquement fait par les constructeurs pour respecter notre législation.
Comme:
1- Je n'ai pas du tout l'intention d'acheter une neuve !
2- Je suis déjà pas mal content avec mes 55 CV...
Y'a pas de pb, et je ne voudrais pas pourrir le post concernant les zuperpes noufellllles Béhème.

Salut a toutes et a tous,

Hé bien moi je craquerais, peut être, quand il feront un choper.

Bien, je suis déja sorti!

:bigok:

:cheer: Encore un magnifique moment avec ce diaporama, j' aime bcp la musique et les paroles de la chanson qui te coresponde bien Jeff, vraiment douer le filston.:doigts3: On en veu encore.... Merci mon ami... et Tu pars quand....:chopper:

http://www.cartech.fr/news/bmw-fibre...00203785#photo

toujours du 3 roues
Kriss

Pour nos RTïstes, l'essai du modèle 2010 sur moto-station, à lire ici.


Les plus :

• qualités dynamiques intactes
• lifting judicieux
• commandes plus intuitives
• protection en légère hausse

Les moins :

• gain de performances modeste
• contenance du réservoir
• manque une 2ème boîte à gants et des commodos éclairés

Chercher plus les gars ! La Moto qu'il vous faut c'est c'est ?????
La DL Bien entendu la meilleur moto du monde, rustic, robuste, increvable, Conso mini, une jolie gueule, polyvalente et j'en passe. :buba:

http://i65.servimg.com/u/f65/11/45/86/83/24356_10.jpg

http://i85.servimg.com/u/f85/11/45/86/83/c_1710.gif

Citation:

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Envoyé par lolo64

la meilleur moto du monde, rustic, robuste, increvable, Conso mini, une jolie gueule, polyvalente et j'en passe.

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Tiens ? On parle de ma TDM ? :biggrin_New1:

:give_heart:http://images02.olx.fr/ui/1/96/08/1938808_1.jpg

Elle est magnifique surtout en noir elle a de la gueule, j'aime cette bécane aussi. Mais elle vaut pas la mienne :buba:
LB

Citation:

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Envoyé par tof

Et pour finir, celle que j'aimerai avoir en plus de la RT : >>ICI<<

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Spécial tof :wink_New1:

... et la réponse du berger à la bergère :

http://www.youtube.com/watch?v=NG57XNgKPNU

(je n'arrive plus à insérer une vidéo, et ça m'éneeeeerve !)

Celle-là, je l'adore.
Surtout la dernière scène avec la nappe tirée par la moto sur la route.

Et toc.

:lol:


bien vu chez aprilia

P****n, j'ai eu du mal à la retrouver celle-là ! (en revanche pas retrouvé la discussion qui me semblait avoir été ouverte par tof récemment sur le sujet)

Bref, "ok c'est pas un scoot mais c'est pour faire plaisir à tof, csux8 et aux autres", manifestement BM a organisé une séance d'essais de la nouvelle RT puisque motomag et motonet publie en même temps un essai de la belle, qualifiée par motomag de "meilleure GT du monde", rien que ça.

A lire ici (puis dans le magazine papier) et là.

Oui et bien j'ai bien reçu l' invitation à les voir et à les essayer , GSA et RT 2014, mais, j'aurais du mal à les voir car c'est le cons de Cognac qui me l' envoie.

Bon ça fait loin.

Citation:

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Envoyé par chapaioux

Oui et bien j'ai bien reçu l' invitation à les voir et à les essayer , GSA et RT 2014, mais, j'aurais du mal à les voir car c'est le cons de Cognac qui me l' envoie.

Bon ça fait loin.

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Petit joueur.

Correction :

Citation:

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Envoyé par Granturismo

"ok c'est pas un scoot mais c'est pour faire plaisir à tof, csux8, chapaioux et aux autres"

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