Un Gros Mono 600 pour 2010?

Bon, c'est de scooter-infos....

http://www.scooter-infos.com/actuali...-chez-sym.html

"Selon nos sources italiennes, Sym s’apprêterait à dévoiler un maxi-scooter GT au salon de Milan.

Si elle est confirmée, cette nouveauté utiliserait la version de série du monocylindre de 565 cm3 dont le prototype avait été présenté pour la première fois fin 2005. Conforme aux standards actuels, ce moteur dérivé du bloc qui équipe le Quadraider possède quatre soupapes, un refroidissement liquide et une alimentation par injection électronique. Au menu, plus de 50 ch et 5,2 mKg de couple. Pas de quoi effrayer un Gilera GP 800 mais c’est suffisant pour faire du maxi Sym le scooter monocylindre le plus performant du marché. La commercialisation serait prévue pour 2010. Mais les ingénieurs taiwanais travaillent déjà sur la gamme 2011. Elle devrait s’enrichir d’un modèle 400 cm3 entièrement nouveau. Vivement l’EICMA !"

Et ausi sur scooter-station
http://www.scooter-station.com/Le-Ma...es-Sym-en.html

On jurerait un clone de BB !

Voilà qui doit plaire à Alika; un mono de cette cylindrée! :ok:
Effectivement c'est un plagiat du BB650!
A part le Gilera 800 il n'y aurait donc plus rien à imaginer dans les formes des nouveaux scooters? C'est d'un banal...:grumble:

S'il le sortent comme ça, c'est certain qu'il partent avec un handicap!

On dirait effectivement un croisement entre un ancien MB 400 et un BB650, mais je m'interroge sur l'utilité d'un double freinage radial à l'avant (!!!) ou sur la taille des roues (apparemment 13 à l'AR et 14 à l'AV),:confused: quelle est l'évolution?? mis à part des LEDS un peu de partout?:nea:

Un clone, le mot est presque faible ! C'est limite plagiat !

S'il ya une chose que j'ai bien retenu en parcourant ce site: le BB est parfait! rien à dire en tous les cas sur la carosserie... bon le moteur, ça devient plus dur pour lui ces derniers temps!
Si une carrosserie parfaite est plagiée et que l'on se retrouve avec un scoot capable de rendre un service similaire (ou presque) que le fameux BB 650 (seulement!) et pour 6000€ (il est à combien le gros BB déja?)... ce n'est pas moi qui vais critiquer cette situation!
Mais attendons son arrivée et les essais.

Citation:

---

Envoyé par Scarcity

quelle est l'évolution??

---

Donc un BB650 pour 6000€! (Humour).

Citation:

---

Envoyé par Alika

Donc un BB650 pour 6000€! (Humour).

---

normal 1 cylindre 6000€ 2 cylindres 12000€ moins la remise pour 2 = 10500 € le compte est bon
entre nous 600 mono merci les vibrations j'ai eu un temps une 500 xt pour mélanger la pulpe super
Kriss

ne soyons pas si pessimistes, il est p etre tres bien ce mono, et au moins ca bouge chez tous les concurents,
entre celui la et my road, les "petits" commencent a montrer le bout de leur nez
ca va p etre motiver les autres

Esthétiquement écrivant, il y a effectivement beaucoup d'inspiration venant du Big Burg suzukitif.

Mais mécaniquement, SYM est resté avec le concept de la CVT-bras-oscillant, qui me paraît limite pour cette catégorie de moto. Considérant l'origine du moteur, il est probablement monté rigide avec la CVT, donc oscillant aussi avec la roue arrière.

À voir ce qu'une telle masse oscillante donnera en tenue de route.

Avantage du concept: bas prix en conception. Désavantage: moindre tenue de route.

Citation:

---

Envoyé par Alika

S'il ya une chose que j'ai bien retenu en parcourant ce site: le BB est parfait! rien à dire en tous les cas sur la carosserie... bon le moteur, ça devient plus dur pour lui ces derniers temps!
Si une carrosserie parfaite est plagiée et que l'on se retrouve avec un scoot capable de rendre un service similaire (ou presque) que le fameux BB 650 (seulement!) et pour 6000€ (il est à combien le gros BB déja?)... ce n'est pas moi qui vais critiquer cette situation!
Mais attendons son arrivée et les essais.

---

pardon là, je dois te contredire , la carosserie du BB elle perd ses vis et ses attaches résistent très mal au démontage lors des réparations ou entretiens et ce malgré un grand soin de son utilisateur

pour ma part un GROS scoot c'est fini, because à l'arrêt - son poids , t'as l'impression de devoir bouger un menhir à chaque manoeuvre ou béquillage
-son volume : t'as tjs un truc dans le chemin lorsque tu le pousses
ce serait pas un drame pour une utilisation de loisir mais au quotidien ça devient pénible

Vive un 400 léger style TMAX ou SWT !

Citation:

---

Envoyé par black_blue

Vive un 400 léger style TMAX ou SWT !

---

Sans aucune hésitation, prends le SW-T400.


Euh, même pas d'action chez Honda. :xnon2:

Citation:

---

Envoyé par xelos33

Sans aucune hésitation, prends le SW-T400.


Euh, même pas d'action chez Honda. :xnon2:

---

de fait enchanté de l'essai que j'ai fait du SWT

Mais attends de voir le 400 SYM!!!!!! ou même le 600, pas lourd et pas plus emcombrant que le 400 Honda (mais moins cher!).

En fait, le moteur monté en balancier explique probablement le choix du mono. En plus d'être la variante d'un moteur maison, donc plus économique en conception, un mono est plus léger qu'un twin de même cylindrée, pour une puissance nette juste un brin moindre. Quand le poid de l'ensemble moteur/CVT devient plus important, le mono a un net avantage.

Salut la communauté ... on parle de SYM ??? chouette !


Bon pour ceux qui n'avaient pas compris, je suis pro SYm depuis + 3 ans. J'aime, j'adore, j'en rêve ... :uglyhamme


Plus sérieusement ... jusqu'à présent, SYM ne s'est pas beaucoup trompé dans ses choix. (ils ont mis le temps à annoncer un maxi scoot mais patience est mère de sureté ?...)

J'attendrais de voir cette machine avant de la critiquer. esthétiquement, je suis déçu, c'est clair qu'il a un air de BB mais bon, ils sont excusables .... c'est pô facile de copier un truc moche et d'en faire un scoot beau :man_in_love: (tapez pas les gars ... ou alors pas fort)

Pour l'instant ce n'est qu'une présentation d'un futur scoot prévu pour 2010 ... c'est peut-être pas la version définitive (enfin, j'espère ...)


Bref, Wait and see ....

Il a quand même l'air pas mal!
Faudrait voir le moteur et la transmission....
http://www2.soloscooter.com/noticia.asp?ref=22530

Le 600 pourrait faire dans les 42cv à 6500 pour un couple de 5 m/kg à 5500... Bon couple en bas, puissance à un petit régime, ça devrait le faire!

Cette nouvelle machine sera offerte en versions 400 et 600, si je comprend bien.

ha ! ? 400 ??!!! là ça m'intéresse , enchanté que je suis par le Sym125 .

Attendez de voir le MaxSYM en vrai , avant de le descendre ... je vous trouve vraiment trés dur les gars . Pour ce qui est de l'ésthétique , il est vrais qu'il s'inspire des Burgmans mais je lui trouve surtout une ressemblance avec le GTS 125 et 300 surtout vu de coté . En fait je trouve qu'il actualise le dessin du GTS .http://i88.servimg.com/u/f88/11/18/84/83/sym_ma10.jpg

http://www.emoto.com/img/news/200908...i-evo-2009.jpg

Pour le reste , les capacités d'emport , le poids ,l'équipement l'encombrement ou la tenue de route , attendons les essais .

Perso , je le trouve trés bien ce MaxSYM .

Citation:

---

Envoyé par TIZEN

Perso , je le trouve trés bien ce MaxSYM .

---

Moi aussi et avec quelque chose comme 42cv à 6500 pour un couple de 5 m/kg à 5500... Bon couple en bas, puissance à un petit régime, ça devrait le faire!
D'autres photos: http://www.scooter-infos.com/actuali...en-photos.html

Arg, tout simplement magnifique Max Sym. Ligne fort bien revue pour répondre plus à une exigence Européenne, il ont tout compris les Desinger Chinois châpeau bas pour l'effort consenti, tout "comme" l'Atlantic 500 dont le restylage restera dans les anales des pires rattages de la plume Italienne. Pas une Lire je verserais à Aprilia pour cet espèce d'hybride complètement raté, la ligne bestiale du 125 semblant sortie directement des planches de Giger ( concepteur d'Alien) ferait mieux de ré-inspiré "l'espèce" d'artiste coincé du ciboulo pour redorer/réactualiser le blason de toute la gamme Atlantic, look à fort potentiel et inspiré à forciori déjà nombre de concurents...

Revenons au Sym, j'ador son TDB aussi beau que 'rationnel' comme à l'image de celui de l' i30 Hyundai bon perso je craque pour le rouge sur fond noir et d'ailleurs il m'étonne de la part des Chinois et autres Coréens du haut de leur créativité débordante, d'ignorer l'éclairage bi-ton contrairement aux auto-radio depuis + de 15 ans déjà, je ne suis pas à 50-100 roros près sur un engin à 6000 pour kelk raffinements de ce genre... J'aime moins la longueur du pot ( parfaitement harmonisé à contrario sur le 400 ou 500 (?) même s'il reste élégament positionné, comme sur l'Atlantic.

Vite les essais !

Si un jour un 400 Sym arbore ce look à l'identique ( j'ai une pref. pour ce cubage pour leurs poids et gabarits contenu ), sous un confort égal au S.Wind d'autres risques de voir leurs ventes chutées dramatiquement...

Je ne sais pas vous, mais moi....
J'ai beau chercher un peu partout sur le net, rien de bien concret, pas de technique +++
Aller! dans un an peut-être! pourtant en 2010 le 600 en particulier avait une bonne carte à jouer!

Mon conç m'a parlé d'un "briefing" chez Sym Belgique dans les jours qui viennent , les nouveautés 2010 seront dévoilées
patience

Citation:

---

Envoyé par WD 40

Arg, tout simplement magnifique Max Sym. Ligne fort bien revue pour répondre plus à une exigence Européenne, il ont tout compris les Desinger Chinois

---

:punish: TTTttttttttt ........ Pas Chinois mais TAIWANAIS ! :shout:


Ben oui, Sym c'est taïwanais :man_in_love:

Je lisais dernièrement surle Net que les fabriquants moto mondiaux font face à une importante régression des ventes. Après une régression en 2007, 2008 a connu une baisse mondiale du marché mondial moto/scooter de plus de 10%, alors que les chiffres préliminaires pour 2009 montrent aussi une régression, ce qui en fera la 3ième année de suite en marché rétrécissif.

En un tel contexte, les dépenses sont réduites. Les premières économies sont faites en développement, alors qu'en contexte difficile, les fabriquants misent plus sur leurs modèles bons vendeurs. Ce qui fait que les véritables nouveautés viendront plus probablement des fabriquants moins connus qui ont des ventes en croissance, malgré le contexte mondial actuel. Forcément, ce seront des nouveautés qui reprennent des concepts connus, mais présentés autrement.

En maxi-scooter, cela limite les possibilités, car seul le concept bloc moteur/CVT/roue arrière est facilement accessible aux fabriquants montant. Pour des cylindées de plus de 600cc, ce concept pose des problèmes de stabilité routière difficilement traitables.

Toutefois... par le passé, les surprises et meme les révolutions moto et scooter sont venus par les fabriquants montants. Peut-etre sommes-nous sur le point de revoir semblablement.

En attendant, un maxiscooter mono 600cc monté conventionnel est déjà très intéressant, comme approche. Il me tarde de voir son efficacité... et surtout, la suite.

Very good analyse ! :good:

J'sais pas si sur le coup, t'as pas tout bon ! :good:

Sur le site: http://www.sym-gts.fr/index.php/Blog.html

Si quelqu'unE pouvait traduire cette video (il n'y a pas urgence)!

Des innovations technologiques sur les moteurs SYM

03 Décembre, 2009
SYM a présenté lors du salon de Milan sa nouvelle motorisation pour son futur MAXSYM ou GTS 600. Le but de SYM étant d'avoir autant de puissance à bas régime qu'à haut régime. Souvent les moteurs ne donnent leur puissance max vers les 7500 tours, avec le procédé de SYM, la puissance sera disponible à tout les régimes !!!

D'après l'importateur français interrogé par moto-net.com le 600 ne sera pas disponible avant décembre 2010!

http://www.moto-net.com/actualites-m...00-et-600.html

On a donc le temps d'imaginer notre futur!
Et même ne pas attendre du tout une hypothétique arrivée de ce scoot sur le marché... En plus j'aime bien que le véhicule que j'achète ait au moins deux années d'utilisations par d'autres payeurs essuilleurs!