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Salut comment je pourrais bien regler mon carbu de vespa gts 125 ? Enfin, car lorsque je suis a l arret et que je met pleins gaz arrivé vers 70KM/H il toussote comme si il y avait trop d'essence a ce moment là, et ensuite j'ai du mal a arriver a 90km/h.......
Merci
S'il s'agit bien d'un carbu et non d'un injecteur, ce n'est pas lui qui est en cause ici. Les carbus modernes sont ajustables pour le ralenti, jusqu'à environ 25% du RPM. Au-delà de ce RPM, les ajustements sont d'usines et ne peuvent etre changés facilement.
Ton symptome est plutot du coté de la bougie. C'est d'ailleurs la première chose à voir: changer la bougie. Si le probleme ne disparait pas, on passe à la suite des vérifications.
Les secousses a plein gaz ca serait la bougie alors d apres toi? Et pour la vitesse de pointe?
'jour Alex83 et combien de bornes le Vespa a t-il ? Et pis voir aussi le remplacement de l'anti-parasite , moins de 25 € le tout ...
@+
Et il n'a jamais avalé d'E10?
Sinon, antiparasite et bougie à voir + nettoyage cuve carbu et gicleur principal.
Voir aussi si la durite qui relie le fitre à air au carbu est bien serrée sur le carbu et sur le boitier et si elle n'est pas trouée.
Non il a jamais avalé l E10! Ben voilà en fait il a 4000kms mais le concessionaire est tres tres loin de chez moi alors si je peut faire quelque chose moi meme je prefere!
Possible d apres vous la bougie naze? Car j ai toujours roulé tres calmement avec et depuis quelques temps je tire un peut dessus en vitesse de pointe et c est là que je me suis appercu de se probleme, et toujours quand je demarre avec la poignée a fond jusque au bout , petites secousses vers 70km/h et j ai du mal a arriver a 90.......
La bougie est la première pièce à fausser par usure normale. Ce résultat est normal et c'est pourquoi le fabriquant prend grand soin à assurer un accès facile à cette pièce.
Puisque cette usure est normale, il serait incompréhensible d'hésiter à faire ce changement de la bougie, en première étape de vérification du bon fonctionnement de la machine.
En effectuant ce changement, il faut en profiter pour vérifier le serrage des collets et les autres fixations.
Voilà j'ai nettoyé la bougie a la brosse en fer, bon elle etait pas si pourrie que ca mais j'ai remarqué une bonne amélioration niveau puissance et beaucoup moins de saccades quand je met la poignée a fond, mais c'est pas encore ca, je pense que je vais carrément changer la bougie....
Ya pas une difference peut etre avec le 95/98? au debut je lui mettais du 98 , et maintenant que jy pense je met du 95 depuis un moment............^peut etre c est a cause de ca ?
"Pas si pourrie que ça" (??) à changer donc + anti-parasite !!
Elle semblait bien serrée la Miss dans la culasse ?
et pis quel '95' (?) avec la fonction 'recherche' il va être copieusement servi Alex83, et s'il pratique principalement les axes à la 'cambrousse' voir également le filtre à air...
Allons-y, l'a pas peur de bricoler apparement.
@+
Je suis deja allé dans la fonction "recherche" comme tu dis , mais bon rien d interressant je vois, et personne d 'interressé aussi........
Pour des gens pas intéressés,
je trouve qu'on t'as donné pas mal de pistes,
tu les as suivies ? ça donne quoi ?? :sbof:
Salut j ai donc mis une bougie neuve et le probleme reste identique
bonjour
une petite question : quand ton scoot bafouille y a t' il une forte odeur d'essence ??? et ta bougie devrait être noir, si c'est le cas tu a une sur-alimentation du a : soit la pompe de reprise fuit ou filtre a air bouché donc indirectement trop d'essence je ne connais pas le type de carbu est tu sur que personne n'a touché au réglage du carbu ???
Dis nous tout ce que tu as fait depuis le debut
a+
Kriss
ps au bout d'un an tu roules toujours comme ça ?????????????
Salut, ouai je roule toujours comme ca mais je m en sert pas souvent du fait qu il ne roule pas bien , ca me gonfle alors jm en sert pas, oui il sent l essence lorsque je m arretes et quand je regarde au dessus d ela selle et que je vois le carbu, a un endroit ya un tout petit tuyau qui sort du carbu ben là on dirait qu il coule un tout petit peut d essence, mais tres leger, et personne n a touché au carbu , certes il est encore garantit mais j ai pas confiance a mon mecano il y comprends rien , le problemes est que lorsque je roule, par exemple je prends un rond point, et a la sortie le met plein gaz ben on dirait qu il s etouffe legerement et il a du mal a arriver a 90 km/h, et il a pas trop la patate, j ai pourtant fait le rodage aux petits oignons, mais je sent comme si il y avait une merde dans le carbu , le moteur ne monte pas dans les tours completement j ai l impression, alors je pensais nettoyer le carbu et les gicleurs mais je ne sais pas trop comment faire
AU SECOURS!!!!!!!!!!!
C'est donc un problème d'alimentation et je vois que tu n'es pas formé pour réparer toi même. Donc retour chez le vendeur en plus c'est garanti
a+
Kriss
Je ne peux pas dire plus.
S'il est encore sous garantie, files de ce pas chez le conces. C'est à lui de te le mettre en état de marche conforme au spécifs et perfs annoncées par le constructeur.
On dit que beaucoup de conces sont des arnaqueurs, mais plus vous serez nombreux à ne rien leur dire, plus ils en feront à leur guise.
Normal, non ?
De plus si tu y touches, il vont te le mettre dans les dents si il y a quelque chose de grave et de coûteux et tu en seras de ta poche.
Maintenant, à chacun sa façon de voir les choses ...
V
Ton problème est tout simple, une carburation ainsi qu'un réglage de soupapes voilà tout
Débordement du carbu (petit tube) et peine a monter en puissance, ça, ça ressemble a une admission bloquée ouverte, sur la cuve du carbu. Cela appelle à un bon nettoyage du carbu.
Cet encrassement de l'admission du carbu aura été causé de plusieurs façons: saletés dans le réservoir, plein fait avec un "fond de cuve", eau dans le réservoir, etc...
Si la machine est encore sous garantie, il vaut mieux confier ce nettoyage, ou autre vérification au concessionnaire, pour les raisons déja citées.
Sinon, le nettoyage est faisable, avec un brin d'ingéniosité pour le démontage et des produits vendus en boutique de mécanique automobile.
C'est difficile a demonter la cuve et les gicleur?, on a tous eu une 1ere fois lorsque on se met a y mettre les mains dedant......
Bon ben j'ai trouvé c'etait la richesse qui etait trop devissée, le l'ai mis a un tour un quart et impecable, plus de broutage et acceleration franche, c'est un plaisir de rouler maintenant!
Merci encore de vos conseil
Alex