bruit de turbine a l'accéleration

Salut a tous c'est encore moi et mes soucis continuelle, en effet j'ai acquis la semaine dernière un moteur complet de XEVO pour remplacer le mien hs tout est nickel a part 2 choses.

-D'une je remarque que la montée en température et très rapide encore ce matin avec 4 degrés l'aiguille a atteint un peu plus que le milieu en l'espace de 2 kilométrés malgré la vitesse et le vent l'aiguille ne bouge pas d'un poil.

-Deuxième chose un bruit de turbine se fait entendre lors d'accélération pas trop franche. Le bruit et la montée en température peuvent être liée a la pompe a eau, question que je me pose de plus en plus.

ps: le circuit de refroidissement a été purgé 3 fois le ventilo se declenche nickel et pas d'eau n'est consommé.

Merci pour vos lumiéres.

Après avoir fait le tour de plusieurs concess l'origine du bruit pourrait provenir de la distribution.

Je vous tiens au jus je dépose le scoot mercredi.

'jour Lyes92, combien de kms est censé avoir ce bloc d'occaz ? Si c'est la distri.: probablement la chaîne qui doit frotter kelk part soit par usure du patin ou grande fatigue du tendeur...?

Question, au passage, je pose aux mécanos du Leader: Combien de kms peut tenir théoriquement cette chaîne et quel en est-il de la fiabilité du tender ? Merki...
@+

la théorie dit 40000 km au minimum...

Salut WD40 le bloc a 8000 km, et était sur un scooter de prêt piaggio qui suite a un accident a été déclare RSV.

A ce kilométrage cela m'étonnerait que le tendeur ou les patins soit fatigué.

De toute façon le verdict sera pour mercredi.

Petite chose concernant mon aiguille de température, est ce possible que cette sonde coté culasse donne une mauvaise infos au compteur.

Il n'y a pas eu plusieurs révision de cette fameuse sonde?

c'est pas une prise d'air ton impression de bruit de turbine?

l'indication de température n'a rien a voir avec la température extérieure
le calorstat s'ouvre ou se ferme en fonction de la température interne du moteur
Kriss

Citation:

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Envoyé par krisscc

l'indication de température n'a rien a voir avec la température extérieure
le calorstat s'ouvre ou se ferme en fonction de la température interne du moteur
Kriss

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Salut KRISSCC je ne parlait pas de la sonde de temperature externe mais celle interne sur la culasse car lorsque la jauge est au milieu et apres avoir touché les durites au niveau de la pompe, elle sont moyennement chaude.

D'ou mon interrogation sur l'interpretation de la temperature moteur.

c'est bien de la température moteur que je parlais
Kriss

Citation:

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Envoyé par krisscc

c'est bien de la température moteur que je parlais
Kriss

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Autant pour moi, mais je trouve l'interprétation bizarre.

Une petite idée?

@ Zakaria75, 40.000 km mini pour la chaîne, c'est noté. Une visite du bloc s'impose donc rapidement pour moi (43.000). Et pour ne pas outre-passer la limite du HS:
@Lyes92, 8000 km (!) donc pas la chaîne...So what ?

c'est une estimation et cela dépend bien évidemment du style de conduite, je pense en tout cas...

Re @ Lyes92 -> ce nouveau bloc à donc été indirectement 'accidenté' a t-il pris un mauvais coup, genre " 'jour le trottoire ", côté pompe à eau, ou sous le carter d'huile?
@+

Citation:

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Envoyé par WD 40

Re @ Lyes92 -> ce nouveau bloc à donc été indirectement 'accidenté' a t-il pris un mauvais coup, genre " 'jour le trottoire ", côté pompe à eau, ou sous le carter d'huile?
@+

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Non justement rien n'est rayé coté pompe a eau et carter, l'accident a été a l'avant.

Bon, pour en revenir à ce bruit de turbine, de quel côté du bloc il proviendrait très exactement et sa position (inf./ Sup./ mi-hauteur ?)... Mais un défaut d'usine "connu" (mauvais serrage, copeaux mal évacués ect...) peut affecter réellement la distri., la loie des séries donc, le nombre de bloc Leader produit/jour doit-être impressionnant... (et curieusement s'était sur un 'véhicule' de prêt...). Ce bloc est de toute façon garanti !
Bah attendons donc le verdict de Mercredi...
@+

je pense que ce n'est pas parce que le moteur n'a pas été touché physiquement, qu'il n'est pas atteint, surtout que tu ne connais pas le type d'accident....
Choc fort avec grande décélération, mouvement de tout l'ensemble vers l'avant avec l'inertie, etc....
Ce n'est que de la théorie, certes, mais sait on jamais....

Ou alors tu focalises trop sur le bruit parce qu'il ne ressemble pas à celui auquel tu étais habitué...

Maintenant, si le moteur tourne nickel, qu'il prend les tours et qu'il fait ce que tu lui demandes sans broncher, je vois pas pourquoi tu te prends la tête...:sbof:

Citation:

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Envoyé par WD 40

Bon, pour en revenir à ce bruit de turbine, de quel côté du bloc il proviendrait très exactement et sa position (inf./ Sup./ mi-hauteur ?)...
@+

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Pour le bruit je dirai que sa provient a mi hauteur du moteur prés de la pompe a eau.
En rentrant du taff cet après-midi en tendant bien l'oreille ce bruit se manifeste maintenant aussi au ralenti.

Citation:

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Envoyé par zakaria75

....

Ou alors tu focalises trop sur le bruit parce qu'il ne ressemble pas à celui auquel tu étais habitué...

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Justement je trouve ce bruit anormal car je m'amusai aussi a écouter le bruit des différents xevo au départ d'un feu et aucun ne présente cette aspirateur intégré.
Sinon le scoot réagit bien a l'accel et prend ses tours normalement il y'a juste lorsque je caresse la poignée qu'il a un peu de mal (je verrai les galets et la courroie).

Le probleme est a moitié résolu, car après réglage des soupapes le scoot va un peu mieux niveau nervosité mais le bruit est toujours present.

Peu etre que je psychote pour rien, ou que l'huile de transmission est bonne a changer.

Je vais rappeler le garage demain.

Citation:

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Envoyé par lyes92150

il y'a juste lorsque je caresse la poignée qu'il a un peu de mal

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Tu peux expliquer stp... Merci

Et sa tention à la chaîne Dr, combien ?...:crazy_New1:

Pour faire simple Zakaria j'ai une impression que trop d'essence arrive ce qui fait que le scoot reste presque sur place.

Ce soir encore j'ai réglé légèrement le jeu a la poignée d'accélérateur ca a l'air d'aller un peu mieux mais c'est pas encore ca.

Pour te répondre WD40 après appel du garage pour explication il m'a bien confirmé que la chaine était ok et que les culbuteurs ne presentait pas d'usure prematuré.

Je file demain le revoir pour lui mettre sous le nez le bruit qui m'avait pourtant dit plus présent.

Peu etre la pompe a eau avec la poisse que j'ai.:suicide2:

Je reviens du garage, il a bien entendu le bruit et me dit c'est pas grave, peut etre le roulement de la pompe a eau qui fatigue.

Bref il essaye de faire passer les 88€ du reglage des soupapes qui a mon avis ne servait pas a grand chose.

Qu'est ce que je peut faire, car il a quand mémé obligation de résultat, car le prix de la pompe plus MO s'élève a 220€.

Merci de vos réponses.

elle est en or la pompe???

@ lyes92150 > si tu peux, changes de cons, j'crois qu' c'est l'mieux ! J'ai l'impression qu'en plus d'être incompétent, il serait même un peu voleur, non ?

Mouaip, " 'tète un roul. de pompe, mais c'est pas grave" !!! Et c'est pas lui qui sera doublement enm...é lorsqu'il larchera le dit roulement... Et doublement content de le revoir une fois de plus l'engin alors qu'il était déjà sur le bloc il y a quelques jours... Un SAV si peu réactif, sur un bloc quasi neuf, tss-tss...
La pompe à eau, sur un Leader de 2006, c'est 21,83 € sur Easyparts mais je ne connaît pas la procédure ni le temps nécessaire à l'O.P...
@+

Bonjour

Pour ce qui est de la pompe à eau le prix dépasse les 100 euros car il faut compter le carter alu plus la turbine et son système d'entrainement qui sont vendu en un seul morceau.
L'autre solution consiste à acheter le kit réfection pompe à eau vu récement sur Ebay pour 29 euros il me semble, mais réservé pour ceux qui on un minimum de notion de mecanique.
De plus si ton conc' se trompe sur la maladie il t'aurat vendu une pompe à eau en t'expliquant que c'était une partie du problème mais pas la finalité.

A+

exige un diagnostic complet sur la possible future panne!!!
Obligation de résultat comme tu l'as dit, et jusqu'à preuve du contraire, tu n'es pas un distributeur automatique, par conséquent, fais lui comprendre que tu en as marre qu'il te fasse tourner en bourrique....
Pour le x9 que j'ai acheté, le vendeur avait fait changer la pompe à eau + révision, il en a eu pour 150€ environ!!!
La réfection de la pompe à eau est une excellent idée et peu couteuse!
Parles en à ton mécano et achète les pièces, tu ne paieras que la M.O.!!!
Et s'il est vraiment sérieux, il te l'offrira!

La procédure n'est pas compliquée, mais c'est comme tout, un peu chiant, il faut prendre son temps, surtout quand on l'a jamais fait, mais pour un mécano digne de ce nom, en 30 minutes ça doit être réglé!

Merci a tous de vos précieux conseils, je vais aller le tanner pour qu'il me fasse le diagnostique exacte du problème et après je change de garage.

Ps: Auriez vous des adresses de bon garage qui n'abuse pas sur les prix.

'jour, étant donné qu' Easypart propose un éclaté total de la pompe à eau et ses auxilière pourquois se faire plumer au SAV ?? Le roulement lui même est disponible à l'unité....
Cela me rappel (mode HS on) la même musique sur certaines 'fournitures' de ma Xsara, un commodo 'défectueux' sur une phase 1 coûte la bagatelle de 100 roros - il suffit de démonter ce dernier et alterner deux pions/axes de contacte (tous les mêmes !) le plus solicité genre celui d'un cligno. provoquant cette fameuse sonerie à la Dr Maboul (crriiiii !), remplacé par celui gérant les pleins phares (donc à peine 'rodé par les pistes en laiton) et le tour était joué pour kelk années !...

Et cet exemple le plus répandu chez les Citroenistes: les roues 'gordini' causé par un simple roulement de 35 roros - et disponibe chez Mesnil acessoire, uniquement les phase 1 !. Après kelk heures de mécanique problème résolu et la roue retrouve pratiquement un bon équèrage, si c'est pris à temps (!) - et je vous l'donne Emile pour kelk année... Problème résolu chez citroen pour environ 1200 roros... (mode HS off).

Il doit être 'facile' de chasser ce roul. non ??
@+

J'ai encore un nouveau diagnostique d'un nouveau concessionnaire, l'origine du bruit pourrait provenir soit de la chicane ou du catalyseur.

Je reste encore sceptique, mais pas impossible car le fait que le scoot soit très mou au démarrage pourrait être la cause.