perte de puissance soudaine et redemarage impossible

je roulais a 100 km h quand survint une perte de puissance et impossible de depasser les 80kmh avec l impression de puissance d une mobylette je fais 1km et m arrette j ecoute le et trouve un bruit de cloche ou de frotement et je me dit que ca vient de la transmission , donc je l eteind et lorsque j essaie de le rallumer seul le demareur tourne mais n accroche pas le moteur apparement car celui ci ne demarre pas ne petarade pas rien juste le demareur qui tourne dans le vide , j ai bien lu les sujet concernant les demareur mais aucun ne parle de cette soudaine perte de puissance precedent la panne . merci d avance pour vos conseils

Bonjour,
... mon petit doigt me dit que la courroie est HS ! Qu'en pense les spécialistes de vario à courroie "consommable" ?

Au fait, objectifval tu ne nous as pas donné le kilométrage effectué par la tienne (courroie).

merci pour ta reponse ,donc il sort du garage donc normalement revisé et le cylindre piston est neuf et rodé a 80 kmh pendant 300km mais je n ai pas d info sur la couroie , c est vers ce probleme que je me situai aussi mais il a continuer a rouler avec moins de peche et c est a pres l avoir arreter qu il ne redemare plus , je le preciserai a mon conss (qui fait le pont bien sur ) c est une occasion mais il est garantie 3 mois ouf mais bon le conss est 50 km de chez moi donc il me faut trouver un camion pour l enmener grosse galerre , question y a il un moyen de veriffier soit meme si cela vient de la couroie merci ps depuis que je l ai j ai fait 1200km mais j ai constater en lisant votre forum que le ralenti etait un peu elever car la roue tourne sur bequille et qu il y a une legere puissance quand je suis a l arret au feux rouge donc si j ai bien compris ceci pourai user premeturement la couroie non?

je ne sais plus très bien. Autrefois, lorsqu'une courroie cassait il y avait une espèce de filasse (textile interne à la courroie) qui s'effilochait sous le carter (près de la roue).

Je pense qu'il peut également s'agir d'un desserrage de l'écrou de primaire. Djédjé est un connaisseur :D.

Encore une fois, je préfère que les spécialistes te répondent, car je ne suis sûr de rien.:cray:

ok et ce probleme d ecrou et il facillement reperable et puis je le resserer moi meme ou ce n est pas conseillé , en tout cas merci pour les reponse

S'il sort du garage, le mieux,
c'est qu'il y retourne,
la dernière intervention en est peut être une cause !?
Sinon, tu es bon pour un démontage carter,
et de ta transmission primaire (demie-poulie, courroie, vario et galets)
et si tout est bien en place, c'est peut être un galet qui a cassé ??

@ Pirmil : et oui, un mauvais souvenir parmis tant de bons !

merci pour ta reponse je le amene demain j esperre que ca va rentrer dans la garantie , autre question est ce que l erreur ne peut pas pas venir de moi car habituer a conduire une voiture j ai tendance a l eteindre avec la clef plutot qu avec le bouton rouge , j ai vraiment du mal a m habituer a ce bouton
et ce qui me ferrai dire que ce n est pas la couroie et que lorsque je l ai mis sur bequille sans l arreter et en accelerant la roue tournait et c est lorsque que j ai couper le contact qu il n a plus voulu redemarer

Pb 1/2 poulie je suppose,
et pour info, on coupe bien le moteur à la clé,
le coupe circuit ne sert qu'en cas d'urgence par définition

ok je le preciserai a mon garage et dernierre question le temps qu il ai la piece et qu il me la remplace , ca va immobiliser mon scooter combien de temp a ton avis
dans mon malheur je me dit que l avantage du RER c est que tu peut draguer un max sniff

si c'est bien une pièce de transmission qui a cassée, en général, les conc ont çà en stock, donc pas d'immobilisation longue.

çà sent très fort la demi-poulie qui a lâchée.

si ton scoot a 1200km, ce type de pb n'est pas du tout normal.

A changer, c'est fait en 1/2 journée d'immobilisation max.
le souci avec la demi poulie, c'est que quand ca lache,
ca peut abimer le vilebrequin,
et là ....:fracture:

non pour precision le scooter a 39 000 km le cylindre piston lui a 1200 km sinon tu m inquiette avec cette histoire de vilbrequin , il est sous garantie du conss pendant trois mois donc doit je m inquieter ou pas

si c'est bien la demi-poulie, cela vient souvent de l'écrou de bout de vilebrequin qui n'a pas été serré au couple voulu.

tu demandes a voir les pièces. si aucune n'est cassée, que la demi-poulie a juste les dents de "bouffées" (contre le vilebrequin et c'est çà qui risque d'avoir abimé les dents du vilebrequin), c'est un pb d'écrou mal serré et là ce n'est pas une "usure normale" mais un défaut de serrage. donc pb du mécano de ton conc.

Twicky tu m'épates. T'as un deuxième boulot dans un atelier?

pas du tout, mais j'en connais un qui en est a son 2ème vilebrequin et a sa 3ème demi-poulie a cause d'un manque de serrage de ce fameux écrou :whistle3: - et comme par hasard, les symptômes sont exactement les mêmes que ceux d'objectifval, a savoir perte de puissance et refus de redémarrage...

bonjour a tous
j'ai eu exactement le meme probleme hier midi ,perte de vitesse est quant je me suis arreté plus moyen de redémarer. le scooter est chez mon cons j'attend mardi avec impatience.et dire que le soleil brille, je suis obligé rouler en voiture.60 km/jour dans les bouchons et je bosse tout le week end.semaine pourrie!!

Une chose avant l'autre, faut démonter pour contrôler,
le cas évoqué par twichy est le plus probable et le moins coûteux
l'autre étant la plus méchante mais faut démonter de toute façon ! :transformer:

bonjour, suite a mon petit problème de perte de puissance le verdict est tombe cette après midi: il s'agit de la rondelle qui retient une des soupapes d'admission qui a cassé,résultat mon cons a demander a peugeot le remplacement de la culasse complet il ne veux pas prendre de risques vu il n'a pas retrouves touts les morceaux de cette fameuse rondelle!

Ce type de pièce est conçu pour ne pas briser: la réaction du concessionnaire est très compréhensible. Dans cette zone du moteur (train des soupapes), tout bris peut causer des dommages importants et ce, pas toujours visibles sur le moment. Et à tout coup, c'est la mort de la culasse.

J'aimerais avoir plus de précision sur l'identification de la pièce fautive. Mais peu importe, car le résultat est le meme, quelque soit cette pièce.

Tu as tiré le gros lot, en cette matière. Tu devrais probablement aller acheter des billets de loterie, en ces jours de chance.

:diablo:

Merci pour le retour d'info,
comme quoi avec un diagnostic à distance,
tout reste plausible ! :bain2: