un moulin de K7 dans un K4... c'est fait !

Petite info que développera ultérieurement notre ami nounours (frangin de jef).
Il nous envoie ces quelques images pour vous donner une petite idée de l'énorme boulot réalisé.
Souvenez-vous, la CVT de son son K3 avait un roulement HS et la réparation n'avait pas rendu toute la douceur d'un transmission de gros burg. Aussi notre ami sauta (!) sur l'occasion d'un BB quasi neuf mais accidenté pour lui chiper presque TOUS ses organes...
extrait : " Je me retrouve donc avec un k7 et 2000 kms... J'ai donc démonter mon cadre entièrement de façon a le poncer et le repeindre (2 couches d'après et deux couches de noir je suis maintenant peut-être le seul avec un cadre noir ? Ensuite remontage du cadre sur l'ensemble moteur cvt et transmission du K7. Ensuite récupération de tout le faisceau électrique, du réservoir et de l'ensemble cadre et coffre... je me retrouve en plus avec un Burgman vert devant et noir derrière..."
Il nous tient au courant dès qu'il a une minute.
http://lh6.ggpht.com/_yW3eWjT5x9k/Sc...0/P2280039.JPG
le K4 démonté
http://lh5.ggpht.com/_yW3eWjT5x9k/Sc...0/P3080001.JPG
le cadre noir du même K4 après préparation !
http://lh5.ggpht.com/_yW3eWjT5x9k/Sc...0/P3130044.JPG
le nouveau moulin k7 hébergé dans le cadre noir K4
http://lh6.ggpht.com/_yW3eWjT5x9k/Sc...7-IMG_7910.jpg
la peau "multicolore" d'un k4 dissimulant un cœur de K7 tout neuf.
(les photos sont de nounours&jef)

Précision, l'aile arrière gauche est celle du K7 à cause de la forme du nouveau réservoir... la moto (celle de jef) au second en est tombée amoureuse !

Félicitations publiques à mon petit frère.
Ce qu'il a fait est extrêmement impressionnant.
Et si vous aviez vu l'espace utilisé (en mètres carrés) pour poser toutes les pièces du BB...
Comment imaginer que tout va rentrer à nouveau dans le cadre?
Il l'a fait, il a tout remis.
Je dis "chapeau", nounours, t'es un as dans ton domaine.
Je te garde donc comme mon mécano attitré.
Et je regrette de ne pas avoir un BB à te confier en entretien, il te faudra te contenter de la Transalp.
Mais si quelqu'un habite près de la Vendée et veut se faire entretenir sa bécane auprès de lui, je crois qu'il est preneur. Au moins, à la lecture de certains posts sur ce forum, vous seriez absolument certains que le boulot serait fait.
Voilà.
Encore bravo à toi.

Impressionnant le boulot....franchement félicitations :cheer:

Pour moi ce genre d'exploit relève de l'impossible.
B R A V O nounours

Dommage que j'habite à 885 km...Impressionnant comme travail, surtout vu par un néophyte:travaux: comme moi. Congratulations.

Alors là !!! bravo chapeau bas. c est tres impressionnant. J aime bcp l'image du cadre avec ubiquement le moteur dedans...:clap:

Bin alos là j'en reste sur le cul :xyxthumbs

vraiment du superbe boulot


jnlc

C'est vrai que ça impose le respect !!

Bravo Nounours !!!:wonderscoot:

chapeau, felicitations.

Balaise !!!

Je ne suis qu' a 100 Kms, en cas de gros pépins je sais ou m'adresser.

( Vous n'avez pas la photos du K7 accidenté, je pense que c'est l'avant qui était endommagé.)

Félicitations.

Admiratif bravo
Le cadre de mon BB k7 est déja piqué de rouille et n'a que 5000 km!

Bonjour à tous et merci à Pirmil pour avoir mis l’info
Merci à vous tous pour les messages de félicitations mais je peux vous dire que le travail est pour moi accessible à n’importe quel bon bricoleur
Il n’y a pas besoin d’ outillage spécifique et ce qu’il faut surtout c’est du temps, de la patience et beaucoup de place car toutes les pièces démontées représentent un volume important.
Je suis à faire un compte rendu beaucoup plus détaillé avec à l’appui des photos sur ce travail ainsi que sur le démontage de la CVT que je ferai parvenir à Pirmil et à mon frère afin qu’ils puissent éventuellement le mettre sur leurs sites internet respectifs.
Je joins une photo du Burgman accidenté.
En fait surtout casse de l’ensemble du côté droit spoiler avant, rétroviseur , vide poche ainsi que les reposes pieds, donc l’ensemble du tunnel, les pattes de fixations du cadre, le guidon, le pot d’échappement, l’amortisseur et l’aile arriére. Le reste n’était pas touchè et l’ensemble mécanique cvt et transmission en super état.
1800 kilomètres, mis en circulation le 30 mai 2008.

De ce fait, j’ai pas mal de pièces d’occasion Si quelqu’un est intéressé vous pouvez me contacter par MP.

Pour info Pirmil pour répondre à ta question sur ma messagerie la nouvelle conduite est un plaisir et après environ 400 kms tout me parait parfaitement à sa place.

Voila pour toutes ces précisions et encore merci et bonne route à tous

Bravo a toi, pour ton travail qui impose le respect, ce comme quoi quand on est passionné.... on déplace des montag...BBurg

A quand un moteur 1200 dans ton cadre ???

Seb, sur le cul.

chapeau bas et respect. :not_worth

un travail de titan pour un superbe résultat http://smileys.sur-la-toile.com/repo...ntent/0061.gif

c'est dingue de voir çà!un grand bravo,vraiment trop fort!

Mouais, pas mal ! :xyxthumbs
Effectivement Jeff,
tu n'as pas besoin de chercher un conc', je confirme ! :yes:

salut les gars

trés bon poste chapeau pour le remplacement du moulin j'avais suivi le démontage du CVT avec trés grand interet ...donc pas concluant la rectif de l'arbre ,n'aurait il pas mieux value faire une bague montée serrée sur l'arbre pour remettre un roulement d'origine ..........?? pour éviter les vibrations due à la recharge pas forcément homogène ...

étant "" jeune "" conducteur de BB je voudrais un renseignement K4 / K7

cela correspond à des années 2004 / 2007 est ce que tous les BB sont notés comme cela genre 2002 = k2 ..........merci de me tenir au jus :moto2:

eddy

@eddy86

La réponse à ta question est >>ICI<<

Hey….. Nounours bravo pour votre « bricolage »

. Il y à peut être une petite pièces qui m’intéresse sur votre épave !

Rendez vous sur votre MP