Scooter au klaxon fou ?

Bonjour

je ne me suis pas servi de mon scooter depuis un bon mois, à cause de gros maux de dos.

Mais ce matin avec le soleil, mais une température de -2°c je suis quand même allé faire un tour, et là..........

Chaque fois que je bloque le "roll-lock", j'ai cinq coup de klaxon ! ! ! ! :crier:

Après avoir débranché le casse "bon...." j'écoute à chaque fois un relais qui s'enclenche 5 fois derrière les compteurs ce doit être lui qui fait "klaxonner" :sbof:

Encore un tableau de bord "fou" sur le MP3 ? Quelqu'un à déjà en ce problème ? je n'ai lu ce problème nulle part..........:crazy2:

Par ailleurs tout fonctionne parfaitement..........

Je n'avais jamais fait attention mais on dirai qu'il y a comme une "graisse" sur la face interne des combinés d'instruments, ce ne semble pas être dela condensation.......sûrement rien à voir avec le reste.................

Cinq coups longs ou Cinq coups courts ?:lol:

C'est peut-être un code erreur comme sur les BIOS de carte mère.
[di da di da di] fin de message :hat:

C'est pour faire plaisir à notre ami Pirmil. C'est un MP3 breton. C'est la corne de brume pour annoncer le brouillard sur la route. :lol:

Vous vous moquez de moi et bien puisque c'est comme ça je vous lance une potée bien chaude au visage ! ! ! ! ! ! :agressive::buba::badmood::fusil:


Ce sont des coups de klaxon d'une bonne seconde...........cinq je vous dis ! ! ! :lol:

2ème lundi du mois, ton scoot fait comme les pompiers, des essais de sirène.:lol:

5 coup de klaxonne ? tous au abris, y a attaque nucléaire en cours !!! :boulet:

Il a pris un coup de froid ton mp3,
plutôt cocasse comme situation !
Ce peut être en effet un auto diagnostique,
à voir avec le manuel de l'utilisateur !?

Heu rien du tout sur le manuel constructeur, je vais devoir voir avec le cons. qui est aimable comme une porte de prison :shout:et qui n'y connait pas grand-chose:sorry:
Je vais attendre un peu vu qu'il est garanti jusqu'au printemps.....
Personne ne semble avoir eu ce problème ici, moi aussi je pensais à une sorte "d'auto-diagnostic" mais vu qu'il marche "impec" autrement..........:help:

Peut être un souci de relai endommagé ou collé

Mais non gégé63, voyons !! réfléchis !! : ton mp3 te fait la gueule parce que tu l’as laissé tomber 1 mois :sorry: :sorry: :sorry:
Ceci dit , c’est vrai que quand on prend de la bouteille , c’est plus délicat de faire du 2 roues, pour moi c’est pareil , j’ai de gros problèmes de dos , chui meme à mi-temps thérapeutique depuis 6 mois, à 53 balais, le pire c’est que sur mon mp3 250 LT mon dos ne souffre pas trop, c’est aux mains que j’ai mal à force de serrer les poignées , début d’arthrose, snif !!, mince c’est chiant , je peux pas en faire tous les jours, alors qu’il est super ce scoot, en 250 cm3 il est meme joueur je trouve,quand on s’est habitué
Bon courage pour ton dos et ton klaxone barge :crazy2: :crazy2: :crazy2:

Bonsoir à tous,

j'ai eu le même souci de klaxon fou sur un 400 LT et ce dés le premier tour de clés. Le commercial m'a dit :"pas grave".
Effectivement plus rien pendant deux semaines puis retour du klaxon un matin à 6h. Le bonheur!
Chaque fois déclenchement de cette alarme au démarrage et jamais au verrouillage du RL.
Retour chez mon cons qui me dit être au courant,reste évasif quant à l'origine et/ou la signification de cette alerte et me débranche le pôle + de la batterie pendant 2 3 min ,remonte tout et me tend la clé et me dit "c bon ".

Et voilà . Je n'en sais pas plus.

Amicalement

Jean

Merci de ta réponse blckst13, je pensais aussi à réinitialiser tout le bazar......en débranchant un moment la batterie, car.....

Sur la citroën C3 de ma voisine, quand elle a rentré la voiture au garage pas moyen de couper, contact, veilleuses, auto radio, tout le tableau de bord.........en m'inquiétant (codes d'injection) j'ai débranché 10 secondes la batterie et ouf à part les mémoires de l'auto radio tout ok ! ha grrrr cette électronique........

J'essaie ça samedi......

(Hors sujet mais je me dois de répondre à Jean-Mimi):hat:

ouaaaaah Jean-Mimi t'es vieux ! !! ! ! je n'ai de 50.5 ans moi ! ! ! ! :lol:

Mais curieusement je n'ai pas plus mal au dos sur le scoot que dans la voiture.........

Moi c'est pareil quand j'ai mes "crises" je laisse ma "pétrolette" tranquille, mais moi aussi je lui trouve bien des qualités de confort et de tenue de route, et d'accord avec toi, très joueur ! ! ! et le 250 somme toute me suffit bien, car quand j'en ai fait 2 heures avec une ceinture, j'ai mal au dos....pas besoin d'un scoot au trop long cours.......

En tout cas je te souhaite la pleine forme.............

Ok , merci de ta réponse gégé63 :) :)
En fait , maintenant je ne peux plus faire de trop long trajet comme avant , et pareil en voiture
Tu devrais faire des séances de kinésithérapie, ça soulage , mais faut etre patient
Cet aprèm, j’ai fais une belle ballade de 60 kms avec mon mp3 250 adoré, que du bonheur encore
Surtout que j’intègre bien son fonctionnement maintenant (400 kms quand meme !!!!) et je trouve que le train avant est meme encore plus joueur, il doit se roder comme le moteur, et meme la pédale de frein , je m’y fais , c’est meme pratique finalement, il colle à la route car la roue AR est à 14 pouces , et le pneu , c’est du 140/60 14
Au fait, p’tite question, pas moyen de connaitre le régime d’entrée du rupteur, nom de nom
Moi plus tard , je compte rouler vers 120-125 grand maxi en vitesse de croisière , c’est largement suffisant, et ça aucun 125 ne peux le faire
Bon bah ce soir je sens que le marchand de sable va passer :lazy: :lazy:
Bonne soirée gégé63 , ainsi qu’à tous le monde, et longue vie à ta pétrolette (très bon le surnom) :crashofeu:
Jean-mimi

Pour le rupteur je ne sais pas non plus, jamais allé jusque là :xange3:

Compte sur une vitesse maxi réelle (au gps) vraiment utilisable tout le temps sans compter sur un vent favorable ou une légère descente, de 115 kms/h, et de près de 130 au compteur hé oui il y a un gros écart......

La roue de 14" c'est sûrement mieux encore question stabilité et surtout usure du pneumatique qui ne devrait pas dépasser les 4000 kms chez moi en 12", et sans faire le sauvage, mais ce sont des "Michelin Pilot SC Sport" bien plus tendres que les "Gold standard" de certains MP3, la monte d'origine "obligatoire" au début, (michelin comme dis, ou Pirelli GTS) à été modifiée au court du temps aussi bien sur le MP3 que Fuoco Gilera.....curieux......soucis d'économie probablement.........:feuxtri:

Hello gégé63
Apparemment, Piaggio est revenue en arrière , car sur mon 250, du 25/11/08, j’ai des michelins gold standard, ça doit etre bon je pense
Jette ton klaxone et achète une petite trompette
Et au niveau du pot , c’est solide ?, j’ai vu qu’AL1X recommande de changer par un 4 road, mais ça apporte quoi au juste ? vu le prix
Bon sinon c’est long le rodage mais faut y passer, mais faut que je fasse gaffe , vu la puissance (piège à radar ça !!!!!) je vais prendre un gps, et il me semble que le compteur est plus juste que le xmax
A 130 compteur on doit etre à 118 réel et à 125 compteur 113 réel, et 120 compteur = 109 réel
Plusieurs confrères ont monté jusqu ‘à 140 compteur, = 127 réel, pas mal vu le poids
Bonne ballade bien givrée :lol: :lol: :glace: :glace:
Jean-mimi

Bonsoir mon ami :) tu as mis le doigt sur un de mes "dadas"

Moi j'ai comme notre ami Tof un conseil simple NE MODIFIE RIEN sur les organes du scooter.

Le pot ? pour quoi faire à part l'esthétique ? oui il n'est pas bien beau d'origine mais puis le mien ne rouille pas, et au branchement avec le tube d'échappement j'ai mis un peu de peinture "haute température" en préventif, pareil sur la sortie.

Tu vas supprimer le catalytique, et polluer plus :agressive:, faire du bruit:crier:, sans compter que tu ne seras ni en règle avec les forces de l'ordre ni avec les assurances; et un pot agréé "CE" ne veut pas dire agrée "FRANCE", ils jouent sur les mots les fabriquants !

Tout ça pour ne rien gagner en performance, perdre la garantie de Piaggio qui est déjà pas facile à faire jouer ! peut être un peu plus joli mais bon........

C'est pareil et même pire pour ce qui est galets, variateur et freinage...etc ...tu as envie de gagner une 1/2 seconde au 1000m et 2 kms/h :xange3: ? et de gros ennuis en cas de pépins ou de contrôle ?

Bref plus conforme à la carte grise = non homologué ! !

Voilà mes conseils qui ne sont pas des ordres et je ne suis pas policier.....:declare:

:bigok: OK gégé63, finalement , tu confirme ce que je pensais un peu

je reste tout d'origine , ça marche déjà super bien comme ça

et sur la neige ??, je me demande comment se comporte ta pétrolette ?, là aussi il y a une amélioration par rapport à un 2 roues ?

bonne route et bon vent :lazy: :lazy: :lazy:

Bonsoir à tous

Re klaxon fou ! ! ! !

Une visite chez le concessionnaire dont le garage est "plein" et qui ne sait pas quand il me rappellera pour me donner un rendez vous...............

je ne comprend pas bien son raisonnement "il faut que je commande la pièce", sans avoir regardé le scoot......juste avec mes explications, je crois plutôt qu'il va se renseigner chez Piaggio.

Il pense avoir entendu parler de ce problème ce serai en quelque sorte un "code d'erreur" qui dénoterai une "baisse de pression dans le Roll-Lock", une baisse de pression de quoi ? mystère...........il marche bien mon RL ....mais faut-il s'y fier ?............

Autre bizarrerie il me parle d'un contrôle à 3000 kms (d'après lui : 1000, ensuite 3000, puis tous les 5000kms ce denier chiffre est normal) ce n'est en tout cas pas noté sur le cahier d'entretien........

Pas facile avec Piaggio.........j'aimerai bien rester chez ce cons. pas très facile avec lui mais j'ai mieux confiance..........il y en a bien un nouveau, que je connais peu, il semble plus "grand" mais...... j'en suis déjà à mon deuxième, le premier a mis "la clef sous la porte".

Joyeuses fêtes de fin d'années à toutes et tous :traineau:

Salut gégé63 et vive l’auvergne (je retourne à lempdes en avril 2009)
Bon bah ! l’a pas l’air très motivé ton cons !!, alors perds pas ton temps et ton argent- change
Les vidanges sont tous les 5000 kms sur les mp3 LT, mais sur les non LT je crois que c’est 3000
Et attends la fin de la garantie et tu pourra passer à 5000 sans problèmes car tu fais beaucoup de routes, tu roules pas comme un fou, le quasar ne tourne pas très vite, et piaggio mets une bonne huile (5W40)
Te laisse pas faire pour ton problème de roll-lock ( au prix du scoot !!!!!!!!) :agressive: :agressive:
Pour ma part j’en suis à 750 kms et quel pannard je prends, sauf que je l’ai fais basculer dans mon garage, il est lourd l’animal, faut faire gaffe, j’ai eu du pot , je l’ai un peu amorti et il a quasiment rien :unknw::boulet:OUF !!!!!!!, du coup je branche le roll-lock avant de le béquiller , beaucoup plus facile comme ça
Sinon je ne me sers pas du roll-lock, et surtout pas pour le stationner la nuit
Le moteur a une belle sonorité je trouve, je le pousse un peu plus maintenant, 110-115 moteur bien chaud , je suis meme monté à 120 compteur 2-3 fois mais très peu de temps et bien chaud
En fait pour le rodage , se sont les 200 premiers kms les plus importants , et après la vidange capitale des 1000 kms , il faut pas pousser comme une brute d’un coup pour autant , mais y aller progressivement pendant encore 200 kms environ
En plus ce brave quasar ne consomme pas , j’en suis à 3.9 l/100 meme à 110, je pense arriver à 4,1l /100 à 120, c’est un chameau !!!
Bon bah , c’est pas tout ça, mais j’ai faim moi
Alors bonne route à tous , et prudence en le manoeuvrant
Jean-mimi :lazy: :lazy:

Bonsoir jean-Mimi

Même constat que toi pour les consommations, entre 3.8 et 4.2 l/100, pour la vitesse, elle est largement suffisante pour les voies express, pour l'autoroute dans de bonnes conditions tu pourrais aller à plus de 130 réels (plus 140 compteur) si c'était permis :lol:
Au démarrage il n'y a pas ce temps mort que j'avais constaté sur le X9 500.
Sur mon carnet d'entretien les intervalles sont à 5000kms aussi.
Pour le poids je suis de ton avis, attention ! ! !
Il se conduit en fait comme une grosse moto.
Quand au Roll-Lock il ne faut pas le laisser en permanence, quand il est au garage il est toujours sur sa béquille centrale, il est inutile de laisser tout le système électro-hydraulique sous "contrainte".
Bonne soirée à toi, et à tous, et amitiés.

RE: Klaxon fou... Baisse de pression RL.

Ton Concess. a en effet raison. Ces coups de klaxon sont une mise en garde du manque de pression dans ton systeme hydraulique qui verouille le RL. (il s'agit en fait d'un systeme hydraulique double d'un mecanique).

Quoi qu'il en soit vas-vite voir ton Concess si ce n'est pas deja fait vu ta garantie limitee, et fais-lui faire une vidange du systeme RL et verifier qu'il n'y ait pas de fuite.

Aussi, si une fuite existe, verifies les carenages en dessous des repose-pieds conducteur, qui pourraient etre craques du a la composition du liquide de freinage qui mange le plastic, et dont le systeme hydraulique du RL est rempli (cela ne se verrait pas trop, de simples et tres fines fiscures mais au bout de quelques mois ca pourrait s'empirer)

Cela m'est arrive l'hiver dernier, tout remplace par garantie.

Le MP3 n'aime pas le froid et l'humidite, ne pas serrer le frein de parking par gel (il peut rester bloque), et surtout ne pas utiliser le RL pour des stationnements prolonges (qqes heures OK, pas tte la nuit) pour s'assurer de la longevite du systeme. Pour ma part, j'ai opte pour la garantie etendue 3 ans.

Le rupteur sur le 250 RL est entre 9450 et 9500rpm (difficile de rester concentre sur l'aiguille a cette vitesse). Si l'on reste juste en dessous, on peut encore grapiller 1 ou 2 kmh compteur, soit une Vmax (non-reelle) de 143-144 en descente, avec le vent dans le dos. ca devrait equivaloir a 134 -135 reels.

Ahhhh !!!!!!! , merci pour ta réponse gregg_dk
En effet , j’ai poussé à fond de fond 2 fois mon 250 LT, j’ai atteint 140 compteur à 9100-9200 t/mn :xange2: :xange2:
Sans rupter , donc j’en étais pas loin
Par contre je pense que tu es un peu optimiste au sujet du compteur, à 143-145 , on doit plutôt etre à 130-131 réel non ?
Bonnes ballades , et vivement le mois de Mai :) :) :)
Jean-mimi

Bonsoir et merci pour tous ces renseignements

Pour le roll-lock le scoot est chez le mécano, pour révision et regarder aussi ce problème.

Je pense plutôt à un problème de capteur de pression (pressostat), car j'ai regardé partout et n'ai vu aucune fuite, ni sur le carton sur lequel le scoot est stationné dans le garage, ni baisse de liquide dans le petit réservoir spécifique.

De plus le blocage des amortisseurs semble bien ferme.

Comme toi je n'utilise jamais le roll-lock pour le laisser longtemps stationner en effet la partie hydraulique de ce dernier n'est pas faite pour rester longtemps sous pression.

D'après le mécano de Piaggio qui d'ailleurs a confirmé mon "étude" de fonctionnement à l'origine de ce sujet , le piston qui envoie la pression dans les pistons qui bloquent la suspension est un simple maître-cylindre de frein de moto (banque d'organes) , donc pas prévu pour être en permanence sous pression.

Jean mimi salut toi :gulp:

A 140 compteur tu es environ à 126/128kms/h réels

voili voila

OK merci Gégé63 , tu confirme ce que je pensais , le compteur du mp3 250 est plus juste que mon ancien xmax , je m’en rend compte lorsque je double les camions et voitures
Moi de meme je laisse le scoot sur la béquille dans mon garage
J’ai 1530 kms et toujours autant de bonheur , la tenue de route est au top , le pneu arrière en 140/60 14 pouces y est pour quelque chose je pense
Le moteur quasar est vraiment super, souple , performant , sobre, et j’aime bien son bruit feutré à faible vitesse
Par contre il faut etre vigilant en virant à basse vitesse , car il peut basculer facilement
Bonne soirée et …….. patience !! patience !! les beaux jours reviennent bientôt:pilot: :pilot: :pilot:
Jean-mimi :lazy: :lazy:

Dernières nouvelles, le petit pressostat contrôlant la pression au niveau du répartiteur qui distribue l'énergie hydraulique aux deux fourches, fuit un peu, l'huile passe à travers, c'est pour ça que j'avais vu de minuscules gouttes (c'est corrosif) sur la fourche, la pièce est arrivée, reste à la changer et à voir si cela vient de lui.......mais il faut démonter tout le carénage avant du scoot, alors il faut du temps.
Je trouve que c'est très long.....trop long avec ce soleil.:sbof:

Bonjour à vous.

C'était bien le pressostat qui mesure si la pression du blocage de suspension (et non pas le blocage du roulis qui lui est "mécanique") qui était H.S.

Je récupère "Pétrolette" cet après midi et en plus il fait très beau ! ! ! :disco: