Allumage et humidité

Salut à tous, ce matin panne d'allumage (enfin je crois) immobilisant le scoot à - de 10 mns du boulot :unknw:, n'ayant zèro outil sur moi (sauf une bougie, mais bon sans outils:lol:), donc plateau et direction mon conc. d'origine.
Le scoot s'est arrêté après un rapide et gros broute-broute et au passage avec une transmision bruyante (elle à 10.000km) du genre" clac-clac" mais bien plus fort cette fois !!

Il semblerais que mon Atlantic soit "très" sensible à l'humidité. Il m'avait déjà fait le coup mais j'étais à la grille du boulot. Donc pas grave, mais après séchage commodo, contactes sur faisceau et bougie nettoyée et réglée il était repartis comme en 14. Mais cela s'est reproduit et pas à la bonne distance... Comment éviter de nouveau cette déconvenue mais surtout d'où vient réellement ce problème, et si quelqu'un d'entre vous à résolut ce pblm je suis plus que preneur pour une 'tite modif salvatrice... Merci et @+

Bonjour,

Sans le savoir tu as la réponse dans ton pseudo, je vide une bombe de WD40 dans mon scooter tout les hivers, tu te sers de la pipette pour asperger l'intérieur des commodos, cables et toutes les parties electriques.

:hat:

Ouaff, c'était écrit ! Merci du tuyau JHM, pour les comodos DAC, mais pour le moteur, à froid donc, tu vaporises où très exactement ? Par ex. c'est bon sur l'embase de la bougie (léger-léger alors), directement sur les contactes (du moins ceux accessibles). Le WD40 rétabli les contactes donc il est neutres (?).

Mon conc. à changer la bougie mais l'engin ne tient pas 10 mns le ralenti et cale désespérément :agressive:, Il à désossé le carbu mais tt à l'air nickel (bon comme ça je le sais et j'ai gagné du temps, mais pas des Tunes):lol:...!!

Le pblm est visiblement que électrique...:shout: mais d'où vient-il ??????


WD40 qui va devoir raquer chez le conc. et cela l'agace... de + ses Roros ont mal au crâne !...:unknw:

@+

Re,

Le WD 40 n'est pas conducteur, il empêche la formation de corrosion et surtout protège de l'humidité, donc aucune crainte tu peux en appliquer sur tous les contacteurs, bobine, raccords électriques, porte-fusibles, charnières de béquilles, vas y !!! (sauf le carénage et les disques :lol:)

Pour te donner une idée je consomme pas loin d'une dizaine de bombes par an, entre la maison, les BARs et les 2 roues.

:hat:

Wouaaôô, c'est du rapide JHM, St-clou vââry mucht... Ok on ira-on ira et sans retenue donc :gulp: au WD 40 ! Dès que le bébé sera de nouveau au bercaille.

Oup's, tu consommes 10 bombes/ans !! Heuuu, comme signature WD40 t'irais plutôt bien hein ?...:lol: :hat: @+

J'ai une excuse, j'habite au bord de la mer.

C'est vraiment un produit miracle pour l'eau et la rouille.

bonne pulvérisation.

:hat:

Ben salut à tous, mon conc. pencherait pour le starter auto ou problème de bobine, j'aurais pas l'engin pour ce week-end car il est débordé de boulot et de toute façon y'aura une pièce à commander - et à attendre pfff (!!)... :hat:

Ah là, ma potion magique ne va rien pouvoir faire.

Désolé,

:hat:

ok pour le preventif WD40, mais il faut penser à changer le fil de la bougie ainsi que l'antiparasite, il se peut qu'il ne soit plus vraiment étanche avec le temps et occasionnent des pbs d'allumage.

Voui +1
Je penche aussi pour la chaîne bobine + fil + antiparasitage.

Merci pour votre aide les gars, bon demain j'appelle le conc. - pour l'éclairer sur cette piste (bobine ect...) :lol: et commander fissa la/les pièces. Passeke le 4 roues le matin Pfff 'nettement moins marrant et plus long aussi !... Vous tiens aux nouvelles concernant le malade, @+ :hat:

JHM --> 'vais quand même me procurer une deuxième bombe de '40, la taille "familiale" celle-là !. re-@+

Re-salut, aux dernière nouvelles le scoot tient enfin un beau ralenti, le conc. ne sais pas pourquoi (et moi je sais pourquoi je vais raquer !!). C'est visiblement l'humidité qui est responsable de ma panne l'autre matin, je commande très prochainement un anti parasite ainsi que le câblage...sans oublier la bombe familiale of'40....
@+

La réparation, si c'est celà, ne va pas aller chercher bien loin :xange3:

Hello (!), Caaaaayyyest, j'ai récupéré mon 2roue Ce matin....Un gros problème de carburation semblait-être le principal responsable 2 la panne... Bougie noire le conc. à trouvé !! Après un bon décrassage du filtre à air (heuu, l'avait 10.000), un carbu ouvert pour vérif. puis un réglage donc de la richesse, bougie neuve, , et voilà qu'il tourne comme une horloge.
Et j'étais sur le point d'effectuer un 'tit tour d'inspection de tout ça, ce qui m'aurais permis d'économiser 82 € ! (en sus: ré-hausse du niveau huile mot. et kelk contrôles suplémentaires), voici donc pour moi :agressive: ! Y'a 2 mois, suite à une vérif. forcée la bougie était pourtant normale...
Le conc. à aussi vérif. l'état du starter auto, au cas où, et chose curieuse celui-ci débranché bah l'engin tournait toujours...:unknw:

Ah oui au fait, la jauge de niveau d'huile de transm. (tirette du 500 cc) est dépourvue de niveau mini/maxi (!), mais est pourvue de 3 sections (de 0,250 ?) . Où se situerait le niveau maxi pour le 125 soit - 250 cm3 ?...
@+

Re, depuis nouvel" incident": indice de T° du bloc, l'aiguille s'arrête à la moitié de son parcours habituel (pblm de sonde, ch'ais plus ce que signifie une baisse de T°
sur une bagnole, me renseigne via le net ...!)
@+ (bis)

Salut, bah, apparement se serait un problème de masse au compteur (?). Bon la batterie est d'origine (34.000 dans les dents et 2ou3 remise à niveau).
De plus l'action des freins entraîne une petite perte légère de luminosité générale...! Huuumm ...

'Tiens 'soir l'aiguille est remontée presque à sa position initiale (?)
@+