Mais toujours par "scooter-station.com"
http://www.scooter-station.com/Yamah...y-400-ABS.html
On le voit un peu mieux ici:
http://www.yamaha-motor.it/products/...majesty400.jsp
Et aussi ici:
http://www.yamaha-motor.fr/produits/...majesty400.jsp
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Mais toujours par "scooter-station.com"
http://www.scooter-station.com/Yamah...y-400-ABS.html
On le voit un peu mieux ici:
http://www.yamaha-motor.it/products/...majesty400.jsp
Et aussi ici:
http://www.yamaha-motor.fr/produits/...majesty400.jsp
Alors là, je le trouve vraiment pas mal comme Scoot !!!:biggrin2:
Bon, c'est pas les mêmes Scoot, mais à choisir entre le new Burgman et celui-ci, je pencherai plus vers le Yamaha !!
Bon, reste à savoir le prix (identique à celui de 2008 ?:sorry:) et la disponibilité !!
Je crois que je vais suivre de très prés ce dossier moa !
Pas grand chose de nouveau (à part la ligne effectivement légèrement retouchée).
J'ai cru voir l'ajout de molettes de réglage d'écartement des poignées de frein.
Il va aussi faloir me dire où ils voient une commande au guidon de la transmission chez scooter-station ????
Deux chtites photos de cette belle machine
http://www.scooter-station.com/ttesi...2009_st2pz.jpg
http://www.scooter-station.com/ttesi..._2009_stpz.jpg
P'têt' ça (c'est bizarre, ce truc, non ?) :
http://www.yamaha-motor.fr/Images/20...m27-280081.jpg
Sinon, je préfère de loin l'arrière de l'actuel, son côté massif et le grand feu rouge à ceci :
http://www.yamaha-motor.fr/Images/20...m27-280093.jpg
@Granturismo : tu parles de quoi ? Je ne vois rien de particulier :
(de haut en bas)
commande de phares
clignos
klaxon
frein à main
Rien de différent de mon Maj400
Juste une petite traduction Italien-français "babel-fish":
Nouveau carénage • Nouvelles couleurs de tendance • Friction perfectionnée pour une maniabilité supérieure dans le trafic • Cadre perimetrale pressofuso en aluminium et acier, résistant et léger • Comfort de niveau supérieur et tenu de route garantie des deux amortisseurs postérieurs • Puissant et silencieux moteur à injection de 395 cc à quatre temps, refroidi à liquide • Hauteur selle de soleils 750 mm • Réservoir de 14 litres • Double je freine à disque antérieur de 267 mm, monodisque postérieur de 267 mm • Excellent inserimento en courbe : fourche avec des stèles de 41 mm et excursion de 120 mm • Vain sottosella avec serrure pour deux casques intégraux • Carénage solide et protecteur • Typique double phare Yamaha et groupe optique postérieur redessiné • Instrumentation complète avec des contagiri • Je freine de stationnement et immobilizer • Accessoires originaux Yamaha pour obtenir le maximum de Majesty 400 • Disponible dans la version ABS dans l'elégante coloration Competition White
Bonne lecture!
Et la même chose ici:
http://www.scooter-infos.com/actuali...seducteur.html
... surtout avec le Double je freine à disque ! :boulet:
Et pour parler plus sérieusement, le frein à main à cet endroit c'est top de top. C'est ce que je regrette le plus du Majesty 400 (sur le BB, il faut presque se plier en 2 pour l'utiliser).
Les modifications de ce millésime 2009 me paraissent bien timides. Niveau selle, je ne vois pas de différence, le pot est toujours aussi vilain, j'attends de voir un essai avec la confirmation de cette transmission revue mais à priori je trouve ça assez décevant. Un dérivé du fameux 250 japonais eût été plus audacieux !
Enfin pour l'anecdote, ceci est mon 1000ème message sur ce forum.
Les bras m'en tombent!
:1-supporter:
comme beaucoup, j'suis un peu déçu de voir si peu d'évolution !!!! C'est vrai qu'à part le carénage (moins réussit que l'actuel), rien de bien nouveau par rapport au modèle actuel, à savoir : tjrs pas de bicylindres, ni de CBS.
:sorry:
bref, pas de quoi s'enflammer pour sa sortie.
Oui assez déçu du nouveau Majesty .. o nvoyait des photos partout du Maj 250 japonnais nous disant que c'était le future 400 prévu pour 2009 .... et Yamaha nous sort un timide restylage ... info/intox ! ... le maj 2009 n'est qu'une petite évolution pas une révolution ! :sorry:
Peut etre que Yamaha a peur que le 400 avec le look du 250 Jap et une boite de vitesse type Forza ou BB 650 ne fasse de l'ombre à la star T max !
le changement dans la continuité, avec plus de continuité que de changement :unknw:
Et pour ceux qui veulent une vrai copie de leur ancien (mais pas trop) MAJ 400:
http://www.scooter-station.com/Linha...t-400-EFI.html
Plutot sympa ce nouveau linhai , mème s'il respire le "déjà vu" . Si le tarif est proche de ce que l'article annonce , soit ~3000€ , il risque de faire trés mal à la concurence des 250 et 300 cc .Maintenant la fiabilité et la finition seront je pense à regarder de trés prés lors de l'achat .
Et je te site sur un autre forum:" ... par contre bien vu l'ABS sur les 3 disques".
Les modèles 2007 et 2008 ont déja cet ABS sur les 3 disques.
Les nouveautés que je vois sur ce modèle 2009? une légère refonte du carénage (mais pas des reposes pieds passager), une nouvelle couleur, et un réglage par mollette des leviers de frein, et peut-être une selle un peu redessinée... Les autres infos me semblent des copier/coller de la présentation du modèle en 2007!
Ah , désolé , je pensais que le Majesty 2007/2008 abs avait seulement deux disques ... méa culpa !
Un peu déçu, je m'attendais à mieux pour changer mon 2007. Le nouveau Silverwing m'a l'air plus aboutit question changement. J'aime bien l'arrière, que je trouve moins "pataud", question de goût...mais ça ne suffit pas.
J'attends les essais du Honda pour voir.
Quelle bande de râleurs !!
Il est quand même joli, non, ce nouveau Majesty :
http://www.scooter-station.com/cgi-b...ha_3_st2gz.jpg
Un autre angle, joli aussi :
http://www.scooter-station.com/cgi-b...maha_st3gz.jpg
On apprécie la forme de la bulle :
http://www.scooter-station.com/cgi-b...maha_st2gz.jpg
http://www.fjrclub.com/uploads/smil47219fa1e271e.gif
J'ai du mal à me concentrer sur le scoot !:spiteful:
De quel scooter on parlait déjà ?
C'est vrai qu'en rouge c'est de la belle mécanique !
:xange3:
effectivement, c'est de la belle mécanique.:xange3:
Mais le problème c'est que cette belle mécanique, consomme et coûte cher au quotidien.
:lol:
Elles sont ENORMES... tes photos:lol:
Olivier Skyman
Et puis, la demoiselle (blonde) porte des bottes, c'est quand même un plus pour la sécurité :lol:
celle de Gilera aussi d'ailleurs :
http://www.cyberscooter.it/speciali/.../gilera/01.jpg
Bravo mesdames.:hat:
Je ne croyais pas avoir créé une discussion sur l'utilisation de la femme au service de quelques primaires... Il y a des sites spécialisés pour ce genre de vision du monde!
Sorry Alika.
Relever (avec humour) l'inadéquation d'une mise en scène, est, pour moi, une dénonciation de fait, de son absurdité...
Il ne s'agissait point là, de blesser quiconque.
Pirmil:xange3:
Ici (photo ci-dessous), j'aurai pu dire :
"Pfoui, en mocassin Keanu Reeves... c'est pas sérieux!"
http://apu.mabul.org/up/apu/2008/11/...74501t1pwt.jpg
Pas un primaire, un primate !
http://www.houseoftheorangemonkey.co...ges/crash1.jpg
Si on peut même plus rigoler, alors...
Je suis allé faire un tour chez Yamaha pour en savoir plus. Le 400 2009 est déjà disponible mais son prix grimpe à 6199 € (5990€ le 2008) et 6699€ avec l'ABS au lieu de 6590€ pour l'ancien.
Je trouve cette augmentation non avenue puisque chez Honda, ils vont proposer le SW-T400 en prix de lancement à 5990€ version standard.
Il reste encore en stock du Majesty 2008 en Gris foncé et en noir, mais bon à quoi bon payer un scooter ancienne carosserie au tarif d'une nouveauté???.
Pour ce qui est de l'ABS, le vendeur de chez Yam n'est pas trop pour et m'incite à plutôt équiper le Majesty de pare-jambes ou d'une bulle haute.
J'attend de voir le Honda et de l'essayer pour prendre ma décision... mais bon un Bicylindre c'est quand même tentant et je trouve le restylage du Honda plus tranchant que celui du Yamaha qui perd l'un de ses avantages et non des moindres, les deux codes simultanés....
Quand au frein à main, le plus pratique est quand même sur le Burgman 400, et ça serait bien que les constructeurs généralisent cette équipement comme il est placé sur le scooter Suzuki devant le pilote au dessus de la boite a gant.
Olivier Skyman
decidement les vendeurs ,
pour l'ABS c'est a toi de savoir ce que tu veux , il n'y a aucune raison objective de faire l'impasse la-dessus ,
tu dis que les 2 feux ne s'allument pas simultanement , ce ne sont plus 2 H4 ? c'est quoi maintenant ?
pour le frein de parking c'est une question d'habitude , il est tres pratique aussi sur le guidon , on le fait sauter facile
Dis donc, le vendeur de chez Yam t'a dit pourquoi il n'était pas "pour l'ABS"? J'ai ma petite idée: les conc doivent recevoir ce que Yam leur envoie et ils ont plus de mal à placer les modèles sans ABS; et j'imagine que les conc margent plus sur les accessoires que sur un scoot. A mon avis, que tu choisisses un Maj ou un SW, prends le avec ABS: plus sûr, plus facile à revendre...
J'ai expérimenté les freins à main des Maj-400, du SW600, du BB650 et sur le MB400 et pour moi, ya pas photo: le frein à main placé sur la poignée des Yam (Maj400 et Tmax) est de très loin le plus pratique, accessible et fonctionnel. On l'actionne d'une traction du pouce et on le libère d'une poussée des doigts sans ôter la main de la poignée. Autre avantage, il est quasiment impossible de l'oublier...
L'emplacement le moins pratique étant sur les SW600 et BB650.
En revanche, j'apprend par ton post que le Majesty perd son excellent éclairage bi-H4. Voilà un argument non négligeable pour préférer un modèle 2008 sur lequel tu pourras en outre obtenir une remise supérieure.
Mais commence par essayer tout ça, SW et Maj, ça risque bien de répondre à tes hésitations :pourcontre:
L'ABS n'est pas une option comme un tablier ou autre c'est une réel plus. Le jour ou tu en as réellement besoin tu comprends l'intéret. Perso je ne choisis ques des deux roues mni de ce systeme de freinage !
Quant à ta discussion avec le conc Yam, ca me rappelle une visite chez un gros conc yam' sur l'ouest de Paris ya deca quelques années. Je manifestais mon souhait d'un modele avec ABS. J'ai detesté le discours du vendeur me disant que l'ABS ne servait à rien !!! Limite j'étais un xxxx de vouloir l'ABS. La discussion en est restée là. Mais ce jour là je me suis bien demandé porqoi yam vendait des modeles avec ABS.
Boarf, ça me gène vraiment pas du tout son emplacement sur le SW. Je ne trouve pas que le frein de parking ait besoin d'être ultra accessible, on ne s'en sert que pour se garer. D'ailleurs, j'aime autant qu'il soit pas trop visible, ça évite de le déserrer accidentellement, ou qu'un badeau qui admire ton scoot et qui sait pas à quoi ça sert y touche et fasse une belle connerie...
Sinon, dur de l'oublier sur le SW (comme sur les autres surement, non ?) il y a un voyant rouge sur le tableau de bord quand il est mis.
KNel
@Knel
Ce qui est improbable sur un SW/BB, devient quasi-impossible sur le Maj/Tmax. Car si c'est dur à oublier, ça peut quand même arriver, en témoigne ce récit.
Outre qu'on doit lacher le guidon, je ne trouve pas super pratique de devoir se pencher pour passer la main sous le tablier pour l'actionner... Pour avoir connu les 2 au quotidien, ma préférence va au système "Yam" (que personne n'a jamais touché). Au feu en côte, il m'arrivait avec les Maj de mettre le frein à main pour me dégourdir les doigts ou prendre un truc en poche. Avec les Suz/honda, l'action est moins simple et moins instantanée.
Au moins sur le MB, pas besoin de se pencher, mais le frein à main n'est-il pas aussi sous l'éventuel tablier? Quoiqu'il en soit, je suis d'accord pour dire que quel que soit le système, tous les scoots devraient avoir un frein à main puisque dépourvus de boîte de vitesses.
Y'a pas de voyant sur le BB ? Parce que bon, un voyant rouge sur le tableau de bord, ça tire l'oeil quand même.
'fin après, chacun voit midi à sa porte, mais pour ma part il me va bien où il est.
KNel
Oui sur le BB il y a bien un voyant rouge mais celui-ci est collé au voyant ABS, rouge lui aussi, qui est toujours allumé après le démarrage, tant qu'on a pas atteint 10km/h...
C'est pourquoi il m'est déjà arrivé de ne pas y prêter attention et d'oublier que le frein à mains était mis. Dans ce cas, on a vraiment l'impression de tirer une remorque et on se rend compte tout de suite de l'oubli!
En fin de compte, comme tu dis, ça me convient, l'essentiel est que le frein à main soit présent.
Sur le Yam le frein à main s'active par un cable. Je ne vois pas comment à partir d'une certaine vitesse ca déconnecterait le frein à main. Mais je ne suis pas ingénieur.
Mais c'était juste une note d'humour quant au BB650!
Et je suis très satisfait du fonctionnement du frein de parking sur le Majesty: on peut l'enclencher avec n'importe quel doigt (je n'ai pas essayé avec les pieds!) et il me semble impossible de le débéquiller sans se rendre compte que quelque chose cloche!
Demain je regarderai si un voyant s'allume quand il est mis... je ne l'ai jamais mis moteur en route!
Magnifique en blanc !
Dommage que le petit dosseret de selle est disparu....
Les goût et les couleurs...:pardon:
Nicolas
Sur motosblog.fr, un article posté aujourd'hui même intitulé "Nouveau 400 Majesty 2009 : disponible à la vente" (c'est donc qu'il ne l'était pas ?)
Principales évolutions :
• Carénage de conception nouvelle
• Nouveaux coloris tendances pour 2009
• Embrayage plus souple dans les manoeuvres
• Châssis en aluminium/acier coulé sous pression, assurant solidité et poids optimal
• Siège bas 750 mm
• Réservoir de carburant de 14 litres
• Larges freins à disques 267 mm : double disque à l’avant, mono disque à l’arrière
• Fourche avant 41 mm, avec 120 mm de débattement
• Espace de rangement sous le siège pour deux casques intégraux
6999 € TTC
Coloris : Blanc – Noir – Gris
http://static.blogo.it/motosblog/400...ur_act_006.jpg
il a tout pour séduire ! je pensais passer du BB au SWT 400 mais...
un article élogieux dans le magazine belge Moto loisirs de ce mois
http://74.125.77.132/search?q=cache:...&ct=clnk&gl=be
Très beau restyling !
j'aime beaucoup ce qu'ils ont fait.
C'est vrai qu'il est joli.
Par contre, niveau comportement (partie cycle), j'ai pas vu récemment de comparo entre SW-T400, Maj400 et BB400... Le SW-T ne peut-il pas être que mieux avec son moteur fixe dans le cadre (j'insiste, je parle de la partie cycle, pas du reste) ?
Sur les 2 autres (même si le Maj hérité d'un super cadre cette année) ça fait des bras oscillant très très lourd quand même, non ?
KNel
Je n'ai pas l'impression que l'on puisse s'extasier sur le modèle 2009... J'aurai tendance à croire que rien d'important (pour moi) n'a été fait sur cette dernière version: juste des modifs esthétiques et leviers réglables... Le reste semble comparé au premier modèle (ah la comm!), tout est déja en place sur le modêle 2007!
Un nouvel essai comparatif avec le sw-t 400 sur "scooter-station.com"
http://www.scooter-station.com/Compa...0-Majesty.html
Et il m'a l'air assez juste, sinon totalement juste! (Et oui, il faut le tenir le Majesty 400 sur nos petites routes de campagne!).
je prends Rv cette semaine chez Yam Test Centre pour un essai , suis impatient de voir si après le BB650 je peux envisager cet achat