Re : Courroie de transmission
c'est vrai que les pieces sont tres cheres
bon moi je roule en moto mais c'est pareil
c'est etonnant qu'une courroie de transmission casse comme çà?
sinon c'est un xciting neuf que tu as? tu en est satisfait?
:hat:
Re : Courroie de transmission
Salut à toutes et à tous,
Bien sur que les pièces de rechanges sont chères.
Mais attention, toutes les courroies de même dimension, ne sont pas forcément identiques.
Différences de matières, renforcement, etc...
:hat:
Re : Courroie de transmission
non mon scoot date de mai 2006 et totalise 17000 km au compteur,il se peut tres bien que la courroie etait encore d'origine avant que je ne la change.
effectivement il peut y avoir des differences entre 2 courroies qui paraissent pourtant identiques.
celle commandée chez mon fournisseurs sera tressé métal,donc plus solide normalement et je le repete pour un coup 8 fois moindre.
sergek
Re : Courroie de transmission
@sergek
"sera tressé métal,donc plus solide normalement"
ça ressemble à une fausse bonne idée. les courroies trapézoïdales de l'industrie (ferroviaire ou autres) sont effectivement plus solides, mais sont prévues pour fonctionner à "rayon" constant. Ce qui n'est absolument pas le cas d'une courroie (textile) capable de modifier perpétuellement ses courbures de travail!
Tiens nous au courant du résultat, mais j'ai mon petit doigt qui me dit que ton variateur ne fonctionnera pas , pas longtemps, ou très mal... Avec, un soupçon de destruction par les bords de tresses métaliques des joues de poulie.
J'espère me tromper.
Re : Courroie de transmission
De ce que je viens de lire, je n'ai pas trop peur pour la courroie mais plutôt pour les flancs de variateur.
Ceux-ci sont en alliage d'aluminium (je ne sais pas lequel exactement).
Or les courroies tressées au métal le sont en général avec du filin d'acier élastique, les mêmes que ceux utilisés dans les carcasses radiales de pneus.
Et cet acier est assez agressif, surtout posé sur de l'alliage alu.
La courroie de 125 est tressée avec du textile, celle de l'Xciting je ne sais pas.
Il faudrait voir si le tressage métallique affleure sur les flancs de la courroie, si c'est le cas je pense que la courroie n'est pas adaptée. Ne pas oublier que la courroie s'use de plusieurs millimètres en largeur.
Sur mon 125, les flancs du vario étaient déjà bien creusés à 60000kms, et ils n'ont vu que de la courroie d'origine, pour une puissance moteur faible par rapport au 500.
Les flasques de variateur coûtent déjà une petite fortune sur le 125, je n'ose pas imaginer sur le 500, vu la puissance transmise. Ça serait dommage de bousiller le variateur, pour une économie de 200€ sur 17000 kms.
Re : Courroie de transmission
suis je le seul abruti a penser que nous vendre une courroie 240€ est une honte,
j'ai passé 30 min avec un fournisseur dont la vente et le fabrication de courroie est son metier,
je bosse dans l'idustrie ferroviaire et nous montons des courroies tresses métal sur des petites machines sans que cela ne deteriore quoi que ce soit!
peut etre qu'il n'y a pas les memes contraintes effectivement.
de toute façon il m'offre la 1ere courroie pour essai,je ne risque pas grand chose.
a voir
Re : Courroie de transmission
je rajoute que le scoot a 17000km en effet mais a ce jour je ne sais pas combien de fois la courroie a été changée.kymco préconise une vérification tous les 6000km avec changement si necessaire et 240 € tous les 6000km et bien excusez moi mais ca me fait C...R
maintenant libre a vous de dépenser votre argent comme bon vous semble.
Re : Courroie de transmission
Citation:
Envoyé par
sergek
je rajoute que le scoot a 17000km en effet mais a ce jour je ne sais pas combien de fois la courroie a été changée.kymco préconise une vérification tous les 6000km avec changement si necessaire et 240 € tous les 6000km et bien excusez moi mais ca me fait C...R
maintenant libre a vous de dépenser votre argent comme bon vous semble.
purée ils y vont fort ,
sur le Majesty 400 le remplacement est préconisé tous les 20 000 km , par contre je ne connais pas le prix
je suis a 14 000 et je ne changerait pas avant 20 000 , et au tarif Yamaha cause scoot sous garantie
tiends nous au courant pour l'essai de ta courroie industrielle
a+
Re : Courroie de transmission
bien sur que je vous tiendrez au courant,
c'etait le but initial de ma discussion,faire profiter un maximum de personne d'un tarif tres avantageux par rapport au prix catalogue kymco
Re : Courroie de transmission
Bonjour,
Sergek on n'a pas dit que tu étais un abruti, simplement on veut t'éviter des déconvenues, car toutes les pièces de rechange ne sont pas forcément interchangeables, elles ont chacune un cahier des charges à tenir.
Maintenant moi aussi je trouve forcément les 240€ très chers, puisque sur le 125 la courroie d'origine est à 32€. Mais en termes de puissance transmise, on ne boxe pas dans la même cour tous les deux...
Personnellement sur les véhicules que j'achète je me renseigne avant sur le prix des pièces susceptibles d'être changées, je simule un budget d'entretien, et c'est vrai qu'il y a des surprises.
Merci en tous cas pour ton bon plan, si ça se trouve la courroie tressée use plus le vario, mais les flasques sont peut-être moins chers que la courroie, qui sait ?
J'avais déjà fait ce genre d'équivalence de pièces pour une courroie de raboteuse, je suis allé chez "La courroie" au bout des pistes d'Orly, et le prix de la pièce était 10% de l'origine...
Re : Courroie de transmission
je note ton essai
tiens nous au courant disons 3000 km plus tard
Je pense qu'effectivement msa nous prends un peu pour des américains sur la pièce détachée
Re : Courroie de transmission
Citation:
Envoyé par
sergek
suis je le seul abruti a penser que nous vendre une courroie 240€ est une honte...
Bonjour, je n'avais pas remarqué cette petite phrase ! Gardons notre calme:xange3:
Monsieur Sergek, personne ici n'a dit que ce prix était normal ; je remarque seulement que tout le monde te met en garde sur l' "éventuelle" inadéquation des courroies d'autres industries.
En tout cas aux USA, cette courroie est (à peu près) au même tarif qu'en France (donc le prix de ton concessionnaire est bien celui "catalogue"
http://www.tntcycles-atv.com/pages/p.../73/Kymco.aspx
212$
Pour comparer, en 2003, pour un X9 500 il fallait compter 80,50 €-ht)
Autre comparaison intéressante : la courroie semi-métallique du Burgman 650 qui est prévue pour tenir aussi longtemps que la vie du scooter coute seulement (si on peut dire) 420€ (300$ aux USA !!!).
Effectivement, Kymco n'y va pas avec le dos de la cuillère sur les tarifs des pièces détachées.
Re : Courroie de transmission
Salut à tous.
Je suis d accord une courroie à 240€ à changer tous les 6000km ca fait bien cheros...
Apres je pense que l on sait tous que les constructeurs (ttes industries confondues) se ratrapent sur le prix des pièces détachées. C'est là dessus qu ils se font de la marge.
Enfin comprend mieux pourquoi Kymco vend des Xciting 500 à 5000€, ils se rattrapent séverement sur leur courroies.
BOn courage à toi, tiens nous au courant de la suite...
Re : Courroie de transmission
M'sieurs dames
Allez je mets mon grain de sel :crier:
Quand l'X-citing est sorti, la courroie était autour de 400€ !!!:sbof:
Je me souviens avoir comparé avec le prix du 400 Burg, et c'était délirant, donc l'importateur a modifié le prix. Elle est maintenant à 239,61€
Ca reste cher (le double de celle d'un Tmax par ex) et je n'ai pas trrouvé de solution de rechange (adaptable ou autre source d'approvisionnement).
Ceci étant, on a quelques statistiques sur le taux d'usure. Il apparait que dans le cadre d'une circulation urbaine (donc forte sollicitation accélération/décelération), la courroie tient sans problème 24000 kms
Dans le cadre d'une utilisation route, donc vitesse stable, on peut la pousser à 30000 kms.
On a pu déterminer ça en comparant et croisant les infos remontées du réseau.
Donc, 17000 kms, c'est peu :sbof:
Pour revenir au sujet de départ, Sergek, tu es en droit de trouver la pièce chère (et je pense que tu as raison), mais l'idée de monter une courroie tressée métal n'est pas une bonne idée pour les raisons évoquées par Chritophe et Pirmil.
Pour info, un vario complet d'origine coûte +/-130 € (ce qui est peu comparé à l'économie réalisé avec le prix de ta courroie) donc ça parait une bonne affaire pour toi de changer un vario de temps en temps, sauf....
...sauf qu'un vario qui casse, ça fait pas mal de dégats :transformer: et quand on sait que ce qui est à portée c'est le carter moteur et la queue de vilebrequin...je te laisse faire les calculs :hat:
Gilles