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Salut a tous,
J'essaie de rassembler des infos sur les pots dispo pour nos machines, j'en ai deja identifié 4
* Pot LeoVince 4Road bien sur
* Pot MIVV
*Pot Raptor 80D
*Pot GPR
Quelqu'un aurait il un GPR, car je cherche des infos, des moyens de le commander, des retours, sur Paris..
Merci d'avance pour vos reponses
Salut
J'ai fais l'acquisition d'un MP3 400LT, et j'ai choisi un Pot Leovince 4R, mais en discutant avec d'autres personnes ils me conseille plus de mettre un variateur qu'en penses tu?
Donc j'ai encore la possibilité de changer avant qu'il n'arrive.
La question qui me tarode, c'est le poids du pot de série, gagne t-on en mettant un LeoVince ? hormis le bruit.
car la bête fait 238Kg en enlevant qq kilos cela ne lui fera pas de mal ! et en mettant un pot light mais sympa comme un GPR ou LeoVince on gagne en bruit c'est sur.
Quid de la maréchaussé ?
je ne sais ce qu'il en est du 400, mais sur les 125 (x9 puis mp3) j'avais un leovince. Gain en poids : au moins 2 ou 3kg.
Le pot est fourni avec des galets adaptés à remplacer lors de la mise en place.
Le pot est homologué.
Vu sa forme, le nettoyage est grandement facilité par rapport au modèle d'origine.
Attention : certains avis divergent sur la qualité du produit et la fiabilité de léovince. Pour ma part, j'en étais trés satisfait.
Si vous êtes respectueux de votre voisinage, le pot d'origine restera ce qu'il y a de mieux pour vos mp3.
Apres les gains de performance, de poids, cela ne sera qu'anecdotique.
Pensez également à vos garanties qui le cas échéant pourront être mises en cause sur une piece n'étant pas d'origine.
Bonjour à tous
Des question me titille aussi.......comme Tof
Que devient le pot catalytique avec ces pots "adaptables" ? il disparaît, et que devient le niveau de pollution ?
Plus d'homologation, modification = plus d'assurance ! ! !
Il sont homologués oui , mais seulement "CE" ce qui ne veut pas dire grand chose, mais homologués "France" ?
Pour avoir un plus joli pot, un plus joli bruit ?..et un gain de performances psychologique..........pour moi le jeu n'en vaut pas la chandelle....
Amitiés et bonne route à toutes et tous :declare:
Dan_78,
Le pot Fera un peu plus de bruit et te donnera plus l'impression d'aller plus vite qu'un reel avantage.
Si ton concess est cool et que vous avez de bonnes relations, Un variateur te fera gagner bien plus que le pot a mon avis.
De plus, avec le variateur tu peux choisir l'avantage: acceleration avec les poids legers et VMax avec les poids plus lourds (2 jeux viennent avec le Multivar 2000 de Malossi en tt cas).
Pour ce qui est du pot, oui cela te fera gagner (un peu). le variateur change un peu le comportement du moteur aussi. Si tu changes l'embrayage avec le variateur, tu auras un temps de reponse beaucoup plus court. le "torque driver" (cela doit se traduire par convertisseur de couple?) t'aidera a ne pas avoir de trou a l'acceleration entre 5 et 7000tr/min. (A Noter que les embrayages "performance" ont une duree de vie plus courte, et usent la courroie plus vite aussi). Tres difficile d'en rajouter plus sans perdre ta garantie.
Ici, rien n'est modifie sur le moteur et si tu as un concess tres arrangeant ca peut se faire.
A ce niveau et une fois que tu t'es habitue a ces mosifications, le retour a la normale est dur.
je viens de remplacer mon embrayage malossi par un d'origine, et j'ai l'impression d'etre passe de BMW a Mercedes.
Je ferai un post detaille sur les modifs possibles et imaginables, avec les differences de perfs et de conso (ne pas oublier la conso - j'en suis a 6 litres, mais ma conduite est pour bcp.) bientot. A suivre...
J'ai ma révision dans 1000km et je me demandais :
maintenant que mon Xevo 125 va avoir 10000km, le moteur est bien rodé et un coup de boost serait appreciable.
Au demarrage je suis toujours derniers des autres bécanes (style Peugeot, Xmax & Co)
Ma vitesse max est pourrie : 120km/h compteur, 102 km/h GPS
Les differents sites disent 111km/h pour le xEvo, j'aimerais bien voir ou...
Je me demande combien ca pourrait me couter le pack :
- Pot + Vario + Galet ?
Avec la revision des 10000km je le sentirais moins passer je pense :)
- Pot + Vario + Galet ? combien ça coûte ? :bigok: facile !
Beaucoup de bruit qui dérange tout le monde, rien en performances ou presque, juste un peu au démarrage.
Et comme me l'a dit mon assureur, et chez Piaggio aussi, plus d'assurance ! ! ! ! même si tu la paie :unknw: et en cas d'accident tu paies tout de ta poche , et je ne te raconte pas si il y a malheureusement des blessés ..........et je ne te dis pas non plus les ennuis avec les forces de l'ordre........
voir ci-dessous
On doit considérer (1) qu’il y a modification du risque pour l’assureur dès qu’une transformation exige que le véhicule fasse l’objet d’une nouvelle réception par le Service des Mines, c’est-à-dire lorsqu’il s’agit d’une modification “notable”.
L’article R.106 du Code de la Route dispose en effet que “tout véhicule isolé ou élément de véhicule ayant subi des transformations notables est obligatoirement soumis à une nouvelle réception”.
poids et charges par essieu,
moteur (pour les remplacements autres qu’à l’identique),
transmission du mouvement (Là ça te concerne)
freins
Système de dépollution (Là ça te concerne)
etc etc etc..............
Bref, pratiquement toutes les modifications qui affectent les mentions d’ordre technique figurant sur la carte grise obligent à présenter le véhicule au service des mines pour une réception à titre isolé.
Une conclusion s’impose dans toute sa rigueur : les possibilités de modification sont extrêmement limitées pour celui qui voudra faire l’économie d’un passage aux Mines car toute initiative sortant de ce cadre exposerait à un anéantissement total ou partiel des effets de la police d’assurance du véhicule.
Infractions au Code de la route
Les conséquences potentielles d’une modification technique de votre auto ne concernent pas seulement son assurance mais également la régularité de votre situation au regard des règles d’immatriculation et de circulation des véhicules qui sont posées dans le Code de la Route.
Notamment, la circulation avec un véhicule transformé sans nouvelle réception par le Service des Mines peut être constitutif de plusieurs infractions différentes (notamment art. R. 238 et R.241 du Code de la Route) punies par des peines d’amende pouvant aller jusqu’à 5.000 francs.
merci Tof :bigok:
Vous aurez converti en Euros, l'article est ancien, mais la sévérité des forces de l'ordre n'a pas dû baisser dans les circonstances actuelles
Salut
@Konrad : ces modifs vont te couter aussi cher (ou presque) qu'un permis gros cube :)
Gilles
@gege63
Dimanche soir sur m6 est passé sur enquete exclusive un reportage sur justement les conséquences de ces pratiques sur les 2 roues.
Ils ont pas mal focalisé sur les 50 cm3 mais les conséquences sont identiques sur les 125 cm3.
D'habitude je ne suis pas fan de ce type d'emission, mais pour une fois, je l'ai trouvée pas trop mal ficelée et pas trop racoleuse.
Et pour finir sur ce sujet. Je rappelle que la charte de scootergt ne préconise que l'utilisation de pieces homologuées et met de coté tout ce qui concerne les possibilité d'augmentation de puissance.
Je ne vais pas revenir sur ce qui a été rappelé sur la supposée illégalité des transformations, je veux juste abonder dans le sens de gilles.petit. :good:
Pour pas loin de 1000€ (transformation "pot+vario" posée par un concessionnaire), vous aurez transformé votre 125... en 125 qui fait un peu plus de bruit et qui gagne 2/10è de sec au démarrage. Ne vous leurrez pas: ça ne vous satisfera qu'un temps. Vous n'aurez pas beaucoup de mal à trouver des commentaires d'utilisateurs déçus par les maigres gains en performances ou qui ont rencontré des soucis suite à ce genre de transformation.
:pilot: + :fauche:
Alors faites vous vraiment plaisir, faites le bon calcul avec votre fric:
- passez votre A: on y apprend plein de choses (qui ne s'inventent pas) sur le bon maniement d'un 2RM, quoiqu'on en pense tant qu'on ne l'a pas passé
- remplacez votre 125 par un 250 (budget proche en neuf et souvent inférieur en occase au tarif d'un 125), voire un 400 (budget en occase récente proche du tarif d'un 125 neuf).
Moyennant quoi, vous gagnez une vraie différence de plaisir, de confort, de performance, un rayon d'action étendu, un budget à l'utilisation à peine supérieur...
Et là, essayez donc de trouver parmi ceux qui ont fait ça, une seule personne qui le regrette...
Salut à tous,
Juste paske c'est le sujet du sujet :pardon:.
On parle du "nouveau" Scoot 4 Road pour MP3 ici, et voici ce que l'on en dit notamment :
Le nouveau Scoot 4 Road de LeoVince pour le Piaggio MP3 a été conçu pour épouser parfaitement les lignes du scooter et adopte un nouveau cache en inox soudé sur le silencieux avec un insert en carbone mat.
L’intérieur du silencieux comporte des chicanes pour améliorer les performances et diminuer le bruit. Le résultat est une augmentation du couple, se traduisant par une nette amélioration de l’accélération et de la puissance maximale.
Prix public conseillé : 393 € TTC (tout de même).