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salut, j'ai lus quelque part que certains percer la sortie du pot (le coude pour avoir la sortie droite) pour avoir un meilleur bruit et plus de couple.
j'ais essayer, pour le bruit pas de probleme, son plus roque!! le couple, je ne sais pas trop, mais de meilleures reprise en sortie de virage!!
par contre mon probleme survient a la décélération, j'ai un "pet" comme un retour de flame sur les autos puissante, de quoi cela peut venir?
car c'est pas forcement discrtet:help:
Et bien, ça vient du trou dans le pôt!
Combustion incorrect à la déccélération: un appel d'air se fait par ce trou... il te faudra sans doute intervenir sur la composition du mélange air/essence calculé pour la déccélération si tu veux éviter ce bruit...
c'est ce qu'on appelle des dommages collatéraux non prévus...
Un petit trou ça fait : un peu de bruit supplémentaire, gène un peu le voisinage, n'apporte AUCUNE amélioration de rendement et produit un petit pêutpêut à la décélération.:xange2:
Un trou moyen ça fait : BEAUCOUP plus de bruit, m'empêche de faire la sieste, une franche détérioration du rendement et de GROS PEUTPEUT :lazy:
Un GROS trou, ça emm'rde tout le monde... :crier:
Pirmil pas poinçonneur ! mais alors là pas du tout.:agressive:
on peut même enlever le pot, mettre un plus gros moteur, mettre le tout sur un chassis de F1. et se trainer comme un gros . . . .....sac à patates.
De toutes façons Prudence
j'aime bien vos reactions!!:mdr:!!!
j'aime bien aussi l'histoire du petit trou et du plus gros!!lol
en fait je pense que mon pot est colmaté, donc j'ais essayer ça avant de le changer, mais ce "pet" m'a surpris, je ne m'attendais pas a un truc comme ça,mais en fait c'est quoi qui produit ce "pet", quel en est son origine?
j'aime bien savoir comment marche la mecanique !!et la ben je ne comprend pas, et c'est frustrant!:mur:
En gros, je ne connais pas le détail, mais la combustion ce fait mal, il reste de l'essence imbrulé dans le pot. Tant que tu accélères ça va, pas trop de différence (malgré une perte de puissance légère).
Quand tu ralentis, de l'essence enflammé passe dans le pot par les soupapes qui restent plus longtemps ouvertes (normal tu es au ralentis et ta combustion se fait mal) et ça enflamme l'essence qui est dans le pot (et ça fait boom... non ça fait "pêt" en faite).
C'est mauvais pour les soupapes qui se prennent le choc, pour le pot qui crame de l'intérieur et qui se prend un choc aussi et enfin, si tu as un pot catalytique, c'est mauvais pour la sonde lambda.
bon, maintenant mon explication sent l'approximation à plein nez, mais en gros c'est ça.
@loic46
Pourtant Alika m'avait semblé avoir répondu à ta question :xyxthumbs:
Et en prime il nous a épargné les trucs scato :uglyhammeCitation:
Envoyé par Alika
(Précision: ceci n'est pas un appel !!!) :xange3:
merci les garcs!!:hat:
donc si j'ai bien pigé, faut changer le pot avant de casser une soupape!!
ou alors l'ouvrir et ressouder un tube a la place de l'autre !! bon ben je vais m'y coller!!
si je trouve un pot de moto, je peu le mettre en fesant une adaptation, ou c'est mauvais pour le moteur?
Sur un moteur 2 temps, la forme interne du pôt a une très grande importance (cône et contre cône/lumière d'échappement... il est aussi appelé "pôt de détente").
Pour un 4 temps, l'importance est moindre quant au remplissage air/essence... mais avec l'injection ce n'est pas simple non plus... et normalement prendre n'importe quel pôt, ça ne le fera surement pas au niveau des bruits divers et quant à l'optimisation de la combustion, j'aurai un doute...
bon ben alors me reste plus qu'a me mettre a la recherche d'un pot pour mon majesty!!
a quelle date les pot catalytique sont apparus sur nos majesty?
salut...Citation:
Envoyé par loic46
si tu veux chercher et essayer de comprendre sur d'autres forums... les Mitsubishi Lancer (ils appelent ça le "bang-bang" apparament) en rallye font exactement cela...
donc essaye...
j'ai regardé, mais malheureusement je trouve rien là-dessus...tu t'y prendras peut être mieux que moi
j'aurai pensé trouvé un forum où des gens expliquent ce "mécanisme"...
enfin moi partie mécanique je ne peux malheureusement pas t'éclairer...sorry
ciao
un majesty, c'est increvable ( a part celui de aslio).
amuse toi avec le pot, qui apparement est fini.
et quand tu auras fini achete en un d'origine, pas un "sportif", ca ne sert a rien sur le majesty ( et autre) et en plus ca coute quasi aussi cher.
bon selon le conscessionaire, ce n'est pas grave que ça "pet" comme ça, cela ne viendrait que de l'interieur du pot, et donc pas de risque pour les soupapes!!
pour ce qui est d'un changement de pot, je mettrais un "sportif" car c'est deja beaucoup moins cher, on en trouve a 200€ en neuf!!
@Sharlien
L'ancien proprio de feu mon Maj-250 dont tu parles a roulé sans huile. Pas longtemps, mais suffisamment pour que le moteur finisse par casser prématurément. Hélas, ce genre de traitement vient à bout des mécaniques les plus increvables.
Quant au pot, pas sûr qu'un pot d'origine soit moins cher qu'un pot "sport": par exemple, j'ai voulu acheter juste la protection de pot de mon Maj-250, je suis allé chez Yam:
Résultat, la protection (la plaque en plastoc couleur alu) coûtait 180€ sans les vis (!)et l'embout de pot coûtait à lui seul 160€.
Tout cela hors pose, évidemment. Un pot Leovince ou GPR se trouve, complet, à - de 300€... En fin de compte j'avais racheté un pot d'origine d'occase, complet et en bon état, pour 100€.
@Loic46
Vu le nombre de Majesty en circulation, un pot d'origine doit pouvoir se trouver à pas cher.
Percer le pot, les ados font cà pour le bruit,
et sur des engins à quelques centaines d'euros c'est pas vraiment dramatique si ca casse; par contre, sur un scoot à plusieurs milliers, si ca fait mal a la mécanique, ca le fait aussi au portefeuille !!
je disais, le concessionaire, me dit que la detonation ne se fait qu'a l'interieure du pot donc rien de grave!! pas de danger pour la méca!!
si je change le pot, ce sera un neuf, donc un "soprt" car l'origine est deja plus cher toujours selon le concessionaire!