vmax 140 km/h ! Gag du variateur

Bonjour,

Et oui je râle, mais je ne comprend pas.

Je m'explique :

Ma vmax est de 160km/h:xange2:

Si je roule entre 120 et 140 km/h compteur et que j'accélère, ma vmax est de 140 km/h....:sorry:

Si je veux aller plus vite il faut que je ralentisse à moins de 120 km/h pour pouvoir de nouveau dépasser les 140 km/h en re-accélérant...

A part changer le variateur (ou de scooter lol), n'y a t'il pas une solution pour améliorer le fonctionnement de ce variateur?

Il semble que ce soit un problème commun à l'exciting 500 (que j'adore).

Merci de vos réponses

Je ne connais pas l'Xciting mais je trouve ca rudement bizzare ton truc. J'opterai plus pour un probleme spécifique à ton véhicule. Si je ne m abuse il est sous garantie 2 ans (+assistance). filme toi en roulant et va en concession en montrant ton truc et demande un changemement du variateur.:buba:

@lexus

Se filmer en roulant...pas sur que le conseil soit judicieux...a moins d'avoir le matériel approprié.

Le mieux est d'apporter le scoot chez un concessionnaire et de lui laisser essayer la machine pour qu'il constate simplement le dysfonctionnement.

j'ai eu un peu ce phenomene au debut mais maintenant j'ai plus ce souci..mon scoot a aujourd'hui 4000 bornes et j'avais ce probleme sur les 1000 premiers kilo seulement..je fais 50 kilo d'autoroute par jour..salut

J'ai pas tout compris, mais bon !
Dis nous en un peu plus sur ton scoot (age, km, garantie, entretien ...)

Merci de vos réponses,

De ce que j'ai pu lire je ne suis pas le seul concerné. Mon scoot à 9 mois et 3 500 kms.

Je me suis renseigné, j'ai eu le doit à 3 réponses différentes mais tous m'ont dit que c'était normal. L'un me propose de changer le varaiteur pour un Polini, l'autre me dit d'attendre que la graisse du variateur soit plus fluide, le 3ème a comparé le variateur à une boite longue, comme si en 5ème je manquait de puissance pour accelerer et qu'il fallait passer la 4 ème.

J'ai eu le tort d'avoir acheté ce scooter assez loin de ma ville, du coup mon concessionnaire n'est pas mon vendeur.

Qu'en pensez vous ?

Mouais, le coup du polini, tu oublies de suite à mon avis,
c'est pas en mettant une pièce non d'origine
que ca va régler les pbs a terme ! :crashofeu:

L'est graissé le variateur chez kymco ?
Si c'est le cas, peut être que cette dernière en est la cause !?

Et le coup de la boite auto, c'est pas mal non plus je trouve,
faut pas confondre un variateur (fonctionnement linéaire)
avec une boite auto ( différentiel) :transformer:

Non, peut être as tu "simplement" un disfonctionnement de la transmission,
donc faut vérifier variateur, galets et courroie,
mais pour cà, faut démonter ( et tu es sous garantie)!! :xange3:

@ tof : effectivement se filmer tut en roulant en 2RM c est pas super comme idée sauf à avoir un(e) passager(e) et/ou etre un cascadeur qui n a pas peur à 150 km/h.



En tout cas bon courage pour régler ton prob. C'ezst jms cool les plans galères...

Peut etre n'as tu pas assez fait varier les régimes pendant le rodage et tu as "marqué" la cloche du variateur , ce qui fait que que la couroie a du mal à franchir ce "palier" au dessous d'un certain nombre de tours moteur .... sinon , une usure prématuré des galets , avec un légé plats .... voir un embrayage encrasser par la poussiere des garnitures ... :sbof:

Vu sur Okapi38

http://okapi38.com/okapi/aviscouts/i...search=xciting

MASSELLA
"J'AI EGALEMENT UN SOUCI EN REPRISE,IL MONTE TRES BIEN A 8500 TRS MAIS SI JE DECELERE A 6000 OU 6500 IL RESTE BLOQUE A CE REGIME TRES LONGTEMPS QUAND JE REACCELERE ALORS QU'EN DESSOUS DE 6000 IL REPART TRES VITE JUSQU'A 8500"
---------------------------
J'ai aussi le même problème que Masella, le scooter montre bien dans la vitesse mais arrivé à 6500 tours si je décelère un peu et que je remet les gaz ca ne monte plus.

Cela vient surement d'un problème d'embrayage trop lourd et une fois lancé plus possible pour lui de reprendre aussi sec (le couple à cette vitesse est manquant d'ou le problème je pense) de mon coté une fois l'embrayage alléger sorti je le fait installer pour gagner en pèche au démarrage et je pense qu'il résoudera le problème des 6500Trs.
----------------

Citation:

---

Envoyé par doudou

Je me suis renseigné, j'ai eu le doit à 3 réponses différentes mais tous m'ont dit que c'était normal.

---

Ah bon??...c'est le 1ere fois que j'entend parler de ça, mais peut être est que l'usage qui en est fait RP ne provoque pas ce phénomène

Citation:

---

Envoyé par doudou

L'un me propose de changer le varaiteur pour un Polini,

---

Ca va régler le problème .....et en créer d'autre je pense

Citation:

---

Envoyé par doudou

l'autre me dit d'attendre que la graisse du variateur soit plus fluide,

---

pas de graisse dans le variateur Kymco

Citation:

---

Envoyé par doudou

le 3ème a comparé le variateur à une boite longue, comme si en 5ème je manquait de puissance pour accelerer et qu'il fallait passer la 4 ème.

---

Le raisonnement est pas très juste, mais c'est un peu l'esprit en effet

Vu ce que tu décris, je dirais que tu fais des tragets assez long à vitesse stabilisée.
Le variateur est légèrement marqué, les galets aussi et quand tout est bien aligné dans la "mauvaise" position, le régime moteur est déjà élevé, le couple pas loin de son maxi et du coup, ca manque de niak pour passer ce mauvais moment.
Redescendre la vitesse de 20/30 km/h permet de redonner de l'élan à la mécanique et l'inertie de l'ensemble moteur/transmission permet de passer ce cap.

Gilles

Salut Gilles.petit , apparament on arrive à la mème conclusion ... on roule tous les deux en SYM .... les grands esprits se rencontrent ... :drinks:

Bon s'en est ou cette histoire ?

ça évolu ou pas ?

Merci de ta question, en fait pour l'instant j'attends que le concessionnaire trouve ma fuite de liquide de refroidissement. Ils avaient resseré une durite mais le problème était toujours présent.

Pour ce qui est du variateur j'attends de voir si avec le temps cela ne va pas s'améliorer, sinon au 12 000 kms je crois qu'il est prévu un changement de galets?

J'attends de récupérer ma machine qui sans ses problèmes me donne vraiment du plaisir.

Bien à Toi


Edouard

[hs] c'est le modèle carbu ou injection que tu as ? tu consomme combien avec , car apparament c'est un de ces gros défaut .

Tu dis rouler à 160 km/h avec , je pense que c'est compteur car il est donné pour tout juste 140 km/h réel ... as tu vérifié avec un GPS ta vmax , ou tout du moins le pourcentage d'erreur de ton compteur ....

J'ai eu l'occasion de voir un Xciting gris silver en vrai , et je l'ai vraiment trouvé sympa et bien finis ... hormis le plastique du capot de guidon ...

[fin du hs]

Si tu as l'occasion , lors de la révision , regarde si ta cloche de variateur n'est pas trop marquée ....

Alors dans le désordre
- C'est un modèle carbu 2007
- Je consomme entre 6 et 7 l au 100, poignée en coin en permanence (effet nouveauté...) en conduite normale aucune idée mais moins de 6 l c'est sur.
- Vitesse max au GPS un peu plus de 150 km/h avec vent dans le dos (165 kms/compteur)
- J'en suis très satisfait, parfois je me crois sur une moto mais sur certains virages de RN à 160 compteur j'ai le cadre qui bouge, sinon il est très rassurant sur autoroute .
- Je suis étonne que le modèle injection sa vmax soit de seulement 140 km/h, à faire vérifier par d'autre utilisateurs.

me voila de retour parce que probleme de reacceleration comme quand le scoot etait neuf..donc, je roule en xciting neuf depuis janvier 2008,auj,il a 7500 kms.au debut j'avais ce foutu probleme jusqu'a environ 2000kms puis plus rien..je viens de faire la revision des 6000 (a environ 7000)et depuis j'ai recuperer mon probleme..le concessionnaire trouve ça normal ,pas moi..sur la facture-changement bougie,filtre air(j'en suis pas sur,je viens de le demonter et je le trouve pas si neuf),vidange et filtre a huile..voila,si vous avez des infos ,j'aimerais connaitre la monte d'origine de la bougie et j'essaierais bientot un allez retour boulot sans filtre a air pour voir la difference..je vous tiens au courant..ps:modele a carbu...

pour info,le scooter etait tres instable dans les courbes bosselées a haute vitesse ,depuis que j'ai changé le pneu ar pour un michelin pilot le comportement est enormement plus stable ..

C'est quoi le souci de ton scoot ?
L'est pas stable en roulant ou y'a un souci de transmission à l'accélération ?

suis pas sur mais je crois que c'est un peu des deux

" j'essaierais bientot un allez retour boulot sans filtre a air pour voir la difference..je vous tiens au courant"

Perso je te déconseil de rouler sans filtre à air , tu risque d'avaler plein de saloperie dans le carbu , de l'encrasser , le boucher ... enfin c'est pas bon pour le moteur .... ou alors pique un bas à ta femme et tends le à la place du filtre mais ne roule pas sans rien !