compteurs HS = 2eme

Et vlan !
Tout allait bien dans le presque meilleur des mondes jusqu'à ce midi : pour la 2eme fois en 3 mois, mon compteur est HS ; symptomes classiques, 2 grosses averses et je ne peux plus bloquer les suspensions, mon compteur vitesse et kilométrique ne marche plus du tout,....
Sur ce coup là Piaggio commence à sérieusement me g......
Si on peut pas se servir du MP sous la pluie, qu'ils le disent dans la notice au moins !
J'espère que mon scoot ne va pas être encore un fois immobilisé 15 jours.
Je pense que je vais joindre le service relation clientèle de Piaggio, histoire de gueuler un coup.
En attendant, s'il pleut, pensez au parapluie...

2 compteur en 3 mois,
ca fait beaucoup et à mon avis,
c'est annonciateur d'un autre souci (dont je ne saurai dire le nom) :
là n'est pas la cause mais le résultat ! :help:

je pense que ça annonce surtout que les italiens et la fiabilité, ça fait 2. Cela dit je suis abonné, ma bagnole c'est une mégane de 2003....:boulet:
Sans rire, je crois vraiment que c'est "juste" qu'ils savent pas faire un truc étanche puisque ça m'arrive à chaque fois 2 jours après une TRES grosse averse.

Puisqu'on est dans les généralités,
j'ai possédé un x9 de 2001 pendant 5 ans,
donc un italien, et il a pâssé plus d'une journée sous la flotte,
ce sans jamais avoir connu un seul manquement
ou une seule panne à ce sujet !!
Bilan : les italiens sont super étanche ! :boulet:
Sinon, je ne savais pas que mégane c'était rital non plus :bigok:

Sur le X9 je sais pas, mais de toute évidence je déconseille de laisser un MP3 sous la flotte.:sbof:
La mégane c'est pas rital mais ça le vaut bien question fiabilité (environ 8 passages chez le garagiste sous garantie -ou presque - en 2.5 ans pour des pannes diverses et variées, ça commence à faire).:buba:

et ben la poisse, vraiment... Je pense surtout que ton scoot a mal été monté.. ils devaient être en train de picoler!!!

Les X9iens de ma connaissance n'ont pas de problème de ce coté là. Mais pour avoir vu l'état de certaines connexions électriques du Fuocco de l'ami Jim après la rando en Charentes, je pense que le service qualité responsable des nouveaux Piaggio-Gilera devrait être revu.
Enfin ce que j'en dis....

C'est confirmé par le mécano, c'est bien un relai électronique (toujours le même) qui a pris l'eau ; en fait il est très judicieusement placé à l'aplomb du pare-brise, vraisemblablement connecteur tourné vers le haut (à vérifier) ; du coup quand il pleut ou qu'on lave son scoot à grande eau, l'eau ruisselle le long du pare-brise, s'infiltre son le carenage et coule directement sur le boitier....

C'est la même m... sur tous les MP3 (et je suppose aussi sur le Fuoco) ; bidouille obligatoire si vous voulez rouler sous la pluie ou dans le brouillard, ou sous la neige, ou en hiver, ou au printemps et à l'automne parce qu'il pleut souvent, et puis l'été y a des orages.... :boulet:
Du propre aveu de mon concess Piaggio ce sont des rigolos question rappel des machines = y'a en pas ! ils laissent venir ; si les proprio du scoot ont un problème, ils remplacent (à l'identique !) et voilà.

Un conseil à tous les possesseurs d'un MP3 = faites qqles choses avant d'avoir le problème, c'est pénible et long quand ça arrive.

salut, j'ai eu le même problème mais avec compteur éteint et poignée de gaz inopérante moteur tournant...

peux tu expliquer quel est le boitier à protéger, ou il se trouve et comment on y accède stp ?

merci

J'ai effectivement eu deux fois le même genre de pépin: commande du roll-lock HS consécutivement à de grosses averses. La première fois, il a fallu remplacer. La seconde, ça a séché et c'est revenu.
Mais je me suis quand même offert quelques frayeurs!!!

Je sais pas exactement où le boitier en question, je ne l'ai pas encore vu ; tout ce que je sais c'est qu'il est à l'aplomb du bas du parebrise, entre les feux. Je vais y jeter un oeil pour être plus précis.

Voilà la photo du boitier incriminé : c'est le boitier circulaire noir, entre les feux, à l'aplomb du bas du parebrise (légèrement décentré à gauche) ; le petit bloc moteur à côté c'est celui qui est responsable du blocage des suspensions.

super, merci de l'info.

J'envisage de l'enrubaner dans un plastique de congélation ou autre, quelqu'un y voit un inconvénient ? (chaleur, moiteur... )

Citation:

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Envoyé par maxou

le petit bloc moteur à côté c'est celui qui est responsable du blocage des suspensions.

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Voila : c'est ce bloc moteur qui a été changé sur le mien (le "gros" boc argenté). Pris en garantie mais il vaut 860€ mais je ne sais pas si la mains d'œuvre est comprise

Histoire de rigoler un peu, le bloc moteur et le modulateur à côté ont été changés mais ça ne marche pas mieux : en fait il y a aussi un capteur au niveau de chaque roue à l'avant qui se charge de transmettre à la centrale la vitesse de la roue ; s'il est en rade (ce qui est le cas sur mon scoot), le système met par sécurité HS tout ce qui est en aval, dont le roll-lock...
Pour étanchéifier le boitier j'envisage de l'entourer de célophane puis de couvrir le tout de silicone (qui devrait donc facilement s'enlever au cutter si besoin).
Enfin pour ce qui est du prix du bloc moteur, je ne le connais pas mais je sais qu'il y a beaucoup de main-d'oeuvre pour le remplacer (il faut dépioter tout l'avant du scooter).

Bah mince dis donc ca doit leur en couté une plaque à M. Piaggio tous ces passages en garantie. Ca lui couterai moins cher de fournir un scooteur capable de rtester en extérieur :crazy2:

@ maxou

J'ai lu tous les messages avec attention et je pense en effet que l'on peut rendre étanche les boitiers de connexion en question avec de la résine employée par les électriciens (elle se coule dans les boitiers de dérivation à l'extérieur et se solidifie dans la foulée) encore faut-il savoir où se situe le problème. Enfin à la limite on peut isoler tout ce qui tombe sous la main !?