Bonjour a tous,
J'aimerais connaitre votre monte pneumatique, suite a des louvoiements (cf sujet deja posté) je soupconne une monte particulière (trop routière peut etre).
Aussi quel comportement avez vous au niveau grip sec/mouillé
Merci.
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Bonjour a tous,
J'aimerais connaitre votre monte pneumatique, suite a des louvoiements (cf sujet deja posté) je soupconne une monte particulière (trop routière peut etre).
Aussi quel comportement avez vous au niveau grip sec/mouillé
Merci.
J'ai un peu plus de 7000 km avec mon Majesty et ses IRC d'origines...
Te parler de grip etc... je ne saurais pas faire, je peux juste préciser que je n'ai rien à reprocher à ces pneus. Il pleut, je fais plus attention et pas de pb particulier.
J'ai des IRC MB67 d'origine, et 2000 kms au compteur.
J'avoue être extrèmement prudent sur sol humide, ou dès que
le revêtement ne m'inspire pas confiance.(couleur + foncée,
aspect lisse à la limite du brillant, dévers, etc...).
Je connais donc mal les limites de ces pneus en courbe.
Ce que je connais bien, ce sont mes limites :lol:.
Par contre je n'ai jamais bloqué de roues sur sol humide,
comme ça m'arrivait avec le xmax monté en Michelin gold.
Il faut dire que le poids du Maj et les freins manquant de
mordant y sont pour beaucoup.
A part ça, sur le sec, je suis en confiance avec ces pneus,
et je ne pense pas qu'ils provoquent de louvoiements.
Les louvoiements que je sentais à 130/140 km/h, on diminué
lorsque j'ai avancé ma selle de 2 crans. :hat:
Mon majesty est équipé de Dunlop D305 et totalise 1100 km
Le comportement du scooter s'étant amélioré avec le durcissement des amortos arrière, il continue de louvoyer mais de façon bcp moins importante.
Je verrais au changement de pneumatique si ces pneus en accentuaient la cause et compléterais donc ce sujet.
En attendant le grip offert sur le sec est tres satisfaisant, avec une bonne montée en temperature (etant donné la petitesse des roues par rapport a la moto, je suppose que tt les pneus doivent atteindre leur temperature optimale bcp plus vite).
Sur le mouillé je ne suis pas du tout rassuré, les décrochages sur revetements degradés/raccors/bandes blanche sont tres tres important (en moto je n'avais pas autant de perte d'adherence).
A voir si ces pneus sont trop routier, une monte plus tendre devrait assurer plus de grip par tps de pluie.
Je relance le post au sujet des pneumatiques pour maj400.
Les miens ont plus de 15000 km, et il va falloir les changer même si je peux encore faire plusieurs centaines de km.
C'est vrai qu'en ce moment et surtout le matin, les routes sont glissantes. Je me fais des peurs sur les rond-points et lorsqu'il y a des raccords, je redouble de prudence.
Tellement d'ailleurs que je me fais parfois doubler par les voitures !
Sur le verglas, je me suis déjà viandé une fois et ça m'a servi de leçon.
Venons-en au fait : quels sont les meilleurs pneus pour le maj400 et surtout sur le mouillé ?
Bon...soir (vu l'heure!). Bien qu'en sat 125, je roule beaucoup, en duo, en solo, sur mouillé souvent (ah! l'Alsace) en campagne, forêt et ville. Les pneumatiques utilisés sont donnés jusqu'à 400cm3. J'ai toujours monté des michelin pilot sport (on ne parlera pas des sava(tes)monte d'origine que j'ai changés rapidement), jusqu'aux hutchinson paseo que j'ai découverts sur mon dernier modèle. Les pilot sport ont un grip excellent, mais sur sec seulement. L'avant garde le scooter bien en ligne en cas de freinage brutal, sans s'écraser outre mesure. Ils s'usent rapidement (8000 km en moyenne pour l'arrière). Les paseo d'hutchinson me surprennent agréablement. Il paraissent mous à basse vitesse, l'avant semble s'applatir plus que le michelin en freinage brutal, mais au final ils sont pour moi bien plus sécurisants et bien plus confortables à grande vitesse. En y regardant de près l'épaulement est plus large que celui du pilot sport, et les sculptures latérales accrochent mieux sur route humide et en courbe. Récemment j'ai dérapé de l'arrière en accélération dans une courbe sur une fine couche de sel humide (par -5°), mais le pneu a réagi très sainement sans finir en glissade non contrôlable. Il a suffi de relâcher les gazs et l'engin a repris son axe. J'ai changé l'arrière à 12.000, par sécurité en reprenant le même. Il en aurait fait 1000 encore. Peut -être que le goldstandard de michelin aurait des caractéristiques intéressantes?
et j'oubliais mon trip de Strasbourg à Nice: du Vercors à la route Napoléon ils ont vraiment faits leur preuve. Dans les virage, la cylindrée ne comptait plus et j'ai souvent roulé dans l'axe des motards, avec un bonne impression de sécurité.
D'apres ce que j'ai pu lire :
Michelin Pilot Sport SC radiaux (bien specifier)
Bridgestone TH01
Sont les deux pneux qui sortent du lot. Je monterai les Bridgestone quand mes Dunlops trop glissant sur l'humide seront usés, car habitué et tjrs satisfait de cette marque (moto)
La montée pneumatique du Majesty est la même que mon Burgman et que le Silver Wing".
J'ai eu trois marques différentes: les Hoops de Bridgestone en première monte (22700 pour l'avant et 12000 pour l'arrière), ensuite à l'arrière j'ai fait monter un Michelin SC Sport (10000 kms) et maintenant je suis équipé en DUNLOP SX01. Je ne connaissais pas cette référence chez ce manufacturier et franchement ils ne sont pas mal du tout, ils n'ont même pas 1000 depuis que je les ai, donc peut pas vous dire sur la durée.
Les dimensions en Radiaux, je ne pense pas que l'on peut trouver les montes pour les 400...
Olivier Skyman
Bonjour à tous,
Je me présente: je viens de passer mon permis moto cet été et je vous lis depuis plusieurs mois avec attention ce qui m'a guidé pour l'achat d'un Majesty 400 à 3000 km. (avec changement de galets en 12g ce qui améliore bien le démarrage...!)
Voilà, voilà.
Mon trajet habituel est de 25 km aller, 25 km retour et la capacité d'emport me convient bien par rapport à mes activités sportives .
J'en viens aux pneus, l'éternelle question...
J'ai 8500 km. Les pneus IRC sont d'origine. Le pneu arrière est presque mort. Je compte changer les 2, et j'hésite. Mon concessionnaire me propose les pilot sport à 108 € les 2, montés ou les bridgestone Hoop à 128€ montés aussi.
Pour les pilot sport, il n'existe pas en radiaux dans cette taille (pas plus que les THO1 bridgestone du T max )mais il me confirme que la gomme est la même et que seule la structure du pneu qui ne se déforme pas sur le radial change.(mais à grande vitesse d'après lui et je lui fait relativement confiance) Pour le Hoop, il ne le connait pas....
Je voudrais quelque chose qui accroche bien et étant donné le prix total pour 2 pneus montés, le prix importe peu.
Avez vous des retours sur ces 2 pneus?
En attendant vos réponses :help:
Merci
Bienvenue à vous!
Mes IRC ont 15000 km et je pense atteindre facilement 20000 avec le pneu AR, quant à l'avant il pourra tenir encore beaucoup plus longtemps!
Je suis aussi attentif à ce post...
Ou je remettrai un IRC à l'arrière ou je changerai les 2 par xxx ????
@Alika
C'est sûr, le pneu avant s'use beaucoup moins vite que l'arrière quand on est un pro du c'IRQ et qu'on roule en wheeliiiiiing !!
:crashofeu:
:blonde:
les remarques du concess sont exacts: il s'agit de la même gomme seule la carcasse est différente. Le radial offrant une meilleure résistance a la déformation.
a voir le hoop bo2 pro (la version pro utilise de la silice par rapport au bo2 standart et offre un meilleur grip d'apres http://mc.bridgestone.co.jp/en/produ...p/b03_b02.html
http://www.scooter-system.fr/catalog...-hoop-b02.html
Je viens de faire changer un dunlop D305 qui me procurait bien des sensations (glissades mesurées mais pas rassurantes du train arrière sur le mouillé)et d'un bridg hoop sur l'avant (pour moi un peu flou) par des pilots sc,effet immédiat le silver est beaucoup plus facile à mettre en courbe,et je n'ai plus cette sensation de mauvais accord avant/arrière,il faut préciser aussi qu'une vidange de fourche à 26.000 kms n'était pas superflue...:hat:Citation:
Envoyé par ReD
Ca y est
Comme les Hoop étaient plus chers que les Pilot Sport, ca a finalisé mon choix. Montés peut etre mercredi, je vous en dirai plus....