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Salut à tous!
Acquéreur il y a peu d'un atlantic 125, j'aimerai bien savoir quoi changer, graisser, réviser moi même afin de lui rendre des performances honorables.
En effet, la machine n'a pas tourné depuis longtemps et j'ai entre les mains un gentil petit veau qui monte péniblement à 80km/h compteur pour chatouiller s'il y a une descente la barre des 95
Je suis donc preneur de tout conseil.
:bigok:
Il faut qu'on en sache un peu plus :
année, kmtrage, révisions faites ......
et s'il est sous garantie ou pas ? :music4:
Il a 15.000km dernière révision à 12.000 il y a 2 ans.
Plus de garantie hélas.
:hat:
Et la courroi et galets ont été changés quand pour la dernière fois,
tu as une trace du suivi, de l'entretien ?
Alors, en fait révision des 12.000 il y a 3 ans et 3.000km :
vidange huile, galets,courroie, filtre à air, filtre à huile.
J'ai déjà pensé évidemment à changer huile,filtre à huile, vérifier le filtre à air.
Par contre faut il m'aventurer sur le carbu? Est il facile d'accés et à démonter?
Johnny,noob en Atlantic :buba:
3 ans et 3000 kms, ca fait peu en effet !
As tu aussi vidanger le pont, transmission finale ?
Mais avant de se lancer dans un quelconque démontage,
peut être serait il judicieux de le faire rouler
plus régulièrement, à vitesse moyennement élévée (80/85) et constante,
pendant quelques dizaines de kms :music4:;
ce a fin de le débourrer un peu
Contrôle et éventuellement changement de bougie,
pour le carbu, pas la peine de s'y aventurer de suite :declare:
Si rien ne bouge,
faudra penser à vérifier l'état de la courroie et des galets,
ce sont eux qui font la transmission :transformer:
Ok, merci pour tous ces conseils:hat:
Je vais y aller doucement.
:music4:
Salut
Vu le peu de bornes au compteur, tu as aussi certainement une perte au niveau de la transmission.
La courroie est vieille et doit avoir tendance à glisser.
Ce serait pas mal de considérer que tu as comme un rodage à faire
Gilles
Bonsoir,
Je ne sais pas de quand date l'essence que tu as dans ton carbu et dans ton réservoit .Une des premières choses à faire est de changer complètement l'essence .En effet,les essences sans plomb sont très instables et se dégradent très vite . Mon commerçant en matériel d'horticulture m'a dit qu'il suffisait de 3 mois pour détruire l'essence !
de plus ,celle qui a stagné dans le carbu y a certainement fait des dépots en vieillissant !
Donc,vidange du réservoir ,faire rouler le scoot à vitesse constante pendant quelques dizaines de kilomètres avec de la nouvelle essence et peut etre utiliser un plein d'après ces produits de nettoyage de carbu que l'on verse dans le réservoir .
Je ne suis pas certain de leur efficacité ,mais un mécano m'a dit que cela ne faisait pas de mal ...Pour 7 euros ,tu ne risques pas grand chose,si ce n'est t'éviter un démontage de carbu
Perso a ta place je lui referais une revison, comme ci tu devais la faire. Disons celle des 12000 milles, comme ça il te rechange galet couroie bougie huile filtre.
Après ça il ne resteras plus qu'a le déroder car depuis le temps su'il a pas rouler le moteur n'as plus l'habitude de monté en regime et c'est ça qui fait qu'il a du mal a roulé.
J'ai eu le même souci avec une vieille voiture japan, au début elle tourné comme un veau et au bout d'une revision et 500 kilomètres en lui tirant sur la tronche elle avais retrouver toute ou presque sa pêche.
Ce qui est con la c'est que c'est vitesse auto alors pour le fait monté dans les tour y'a que l'autoroute en descente.
Mais tu ira pas plus que 120 compteur voiture 130 compteur du scooter, car il ont 10Km/h de difference.
Doonc là ton scooter roule 70 maxi.
Pas cool mais ça s'arrange t'inquiète pas, juste un peut de patience et un peut de pièces neuves.
Et après:crashofeu::buba:
Merci encore pour vos conseils.
J'ai pour le moment juste eu le temps de lui démonter la bougie et j'ai remarqué l'éléctrode tès écarté (+ d'un mm) Je l'ai donc ressérré au jugé. Résultat déjà positif, car la machine grimpe plus facilement et jusqu'à 100.
Prochain truc: une bougie neuve, la vidange et rouler dans un premier temps.
Ca devrait le faire :vroum3:
Bonsoir,
Je profite du post de performances faibles ,:boulet:
j'ai fait la révision de mon Atlantic 34.000 kms (déjà)courroie, Galets, vidange, filtre et bougies et depuis il a perdu 10km/h (110 - 115 km/h) compteur...
l y a t'il une explication logique :unknw:, alors que les mêmes réferences courroie et galets ont été prises .
Boxorange
Tant pour boxorange que pour johny,
Il faut savoir que les révisions avec changement de courroies/galets, demandent un petit rodage.
Les galets usés sont plus légers, donc modifient l'ouverture des poulies. Les neufs doivent se faire au chemin qui leur est dédié. Il suffit d'ouvrir une transmission pour comprendre ce changement de performance.
C'est pourquoi, je changeais 1 fois sur 2 la courroie puis les galets en décalage de 6 000Km puisque les 2 tiennent 12 000 bornes.
N'oubliez pas que la transmission ne se fait pas au p'tit bonheur la chance... Perso cette partie du scoot était interdite aux mécanos.
De plus,je passais 1 heure à faire un nettoyage complet de l'embrayage et du lanceur du démarreur. Aucun mécano ne vous fait ce nettoyage. Un coup de souflette, et roulez petit bolide, direction la facturation !!!
Bonne route.