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Passage du K3 au K8 Z
Bonjour à tous,
Je viens de prendre possession de ma nouvelle monture en remplacement de mon ancien BB650 K3 avec 45.000 Km au compteur et une transmission dans le sac. C'est dommage car j'attendais la sortie d'un BB 1000. Mais c'est pas grave ce sera pour le prochain et rien que le fait de remonter sur une moto pendant 1 mois le temps de la réception du nouveau à été trés difficile.
J'ai opté pour un Z histoire d'avoir encore un peu plus de confort.
Mais premières impressions par rapport au K3 :
La première ce sont les rétros électriques alors là chapeau, plus besoin de lâcher le guidon pour les rabattre.
L'ABS pas mal et m'évitera certainement des blocages de la roue arrière, mais j'ai toujours aimé le freinage progressif du BB.
Le tableau bord m'a surpris par le changement de couleur passé du jaune à l'orange pourquoi pas, mais je pense qu'il sera moins lisible avec le soleil dessus. Bien l'indicateur de consommation, mais dérouté par l'option KM/L, heureusement il y a le choix L/100. La température extérieure par contre qu'elle boulette de l'avoir mis avec l'heure, sans un système de permutation automatique, car le bouton n'est pas facile à atteindre en roulant.
Poignés chauffantes trés efficaces par rapport à celles que j'avais eu sur un BM 1100 GS, mais le fil de la poignée d'accélérateur pas très beau, et ne parlons pas du commodo qui lui fait vraiment pièce rapportée et énorme on ne dirait pas que ce sont les Japs qui l'ont installés !:crazy2:
Comme je l'ai que depuis 4 jours et qu'il ne fait pas froid, j'ai essayé la selle qui chauffe bien mais à voir par grand froid de son utilité, et la même chose que les poignées, l'interrupteur bas de gamme en plein milieu, pas clean ! :crazy2:
Question moteur je ne sais pas encore car le rodage m'empèche de jouer, j'ai essayé l'OD sur autoroute, baisse de 500 tour/min, à voir sur les grands trajets, par contre je pensais qu'il passait automatiquement. Le bruit du CVT à l'air d'avoir disparu complètement.
Hier je me suis déjà pris un bel orage et sur l'ancien j'avais toujours l'intérieur de la jambe gauche mouillée et là rien, super Suz à remédier à ce défaut en ajoutant un déflecteur derrière la béquille latérale bravo. :hat:
Du coup je me suis servi du pare brise élèctrique assez pratique mais je pense que dans le temps je vais mettre du RainX car il manque l'essuie glace. :lol:
Bien le nouveau revêtement de la selle, certainement plus facile à nettoyer que les trous de l'ancien et en plus antiglisse. Pour les optiques bleutés pas flagrant un léger reflet de coté. La nouvelle clé de contact à diminuée en longueur pas plus mal, la boite à gant centrale à diminuer de volume moins bien. :sbof:
Du coté esthétique, mon premier était gris clair en septembre 2002 on n'avait pas trop le choix de couleur, celui-ci je l'ai pris gris anthracite nettement plus sympa et les lettres BURGMAN 650 en dorées sont du plus belle effet, mais j'ai du attendre 1 mois car le Z n'est sorti qu'en noir et qu'il n'y a que 10 exemplaires gris pour la France au dire de mon cons. Si c'est vrai j'ai une super série limitée :)
Voilà pour mes premières impressions,
A suivre...
PS : Félicitation pour votre forum sur ce super engin. :1-fanBB650:
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Re : Passage du K3 au K8 Z
En restant sur un même modèle,
on sent que tu prends autant de plaisir que si tu le découvrais ! :declare: :hat:
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Re : Passage du K3 au K8 Z
Salut JHM,
J'ai eu mon K8 il y a 15 jours. Je partage tes impressions. Je n'ai pas pris le Z à cause de la couleur noire et du délai d'attente. Le tableau de bord est jaune. Le pneu arrière a une valve coudée; je ne sais pas si c'était pareil sur le K7.
La pluie sur la bulle ne me gène pas car avec 1.78m, mon regard passe toujours par dessus la bulle même en position haute.
Je confirme qu'on est bien protégé de la pluie et ne vois pas l'utilité de mettre des déflecteurs de jambes.
Je mettrai probablement des poignées chauffantes cet hiver et ai envie aussi de mettre une bulle haute pour éviter les bruits aérodynamiques qui disparaissent dès que je me baisse de 10 cms.
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Re : Passage du K3 au K8 Z
Exact Christian81, la valve arrière est coudée, j'avais pas vu, mais pas celle de l'avant, dommage on va continuer a se salir le dessus des mains contre les disques.
Il n'y a que le Z qui possède un affichage Orange ?
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Re : Passage du K3 au K8 Z
Citation:
Envoyé par
christian81
Je confirme qu'on est bien protégé de la pluie et ne vois pas l'utilité de mettre des déflecteurs de jambes.
Coté aéro et protection, la pose des déflecteurs de jambes est bien utile. Par temps de grosse pluie, les pieds sont moins mouillés, cela limite également les remontés humide du coté gauche (coté bequille).
Utile aussi par conduite en duo car les déflecteurs dévient l'air et mettent un peu plus à l'abri les pieds et jambes du SDS.
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Re : Passage du K3 au K8 Z
Salut JHM!
On a reçu notre BB le même jour et gris de surcroit ! Dans mon post, j'indique qu'il est gris argent et toi gris anthracite? je suppose que ce doit être la même couleur, c'est pour ma part celle que l'on retrouve dans toutes les pubs consacrées au K8Z.( légèrement pailletée)
Je n'ai pas le recul que tu peux avoir concernant le BB car je débute en scoot mais je confirme la couleur orangée pour le tableau de bord, le déflecteur derrière la béquille latérale ( je pensais que c'était une protection des flancs contre les coups de pied lors du béquillage)
Pour le bruit du CVT!, je ne peux pas me prononcer par manque d'expèriences mais pour ma part, dès que j'ai parcouru plusieurs kilomètres, le ralenti prend un son un peu plus métallique qu'à froid? et celà depuis le premier jour.
Sinon que du plaisir :xange2:
Pour le rodage, qu'elle est ta façon personnelle d'opérer?
Salut à tous et merci pour vos commentaires toujours éclairés.
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Re : Passage du K3 au K8 Z
Yo
bien tentant ce petit K8 , mais je ne craquerai pas . J'attend le 800 :lol:
le mien a dépassé le 20000 Kms et pête la santé .
pour le rodage , c'est du classique . Pas de régime haut longtemps , respect des consignes et un oeil sur le compte tour .
vue la puissance , cela laisse de la marge pour cruser .
A + les BB
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2 pièce(s) jointe(s)
Re : Passage du K3 au K8 Z
Michmich moi aussi j'attendais le 800 ou + mais ne voyant rien venir à l'horizon 2008-2009 alors j'ai resigné et si il venait à sortir alors à votre tour de jouer les béta-testeur car j'ai déjà donné avec le K3. :xange3:
Kiri pour le rodage comme le dit michmich classique jusqu'à 1000 km tu peux de temps en temps appuyer sur power pour freiner la bête avant d'arriver à un feu, mais pas dans l'autre sens car les 4000 vont vite être dépassé et c'est pas bien, tu verras aprés ce bouton tu vas l'adorer au point ou c'est le seul qui brille de tous les autres. :lol: :vite:
Le voici ...
http://www.scootergt.net/vbb/attachm...8&d=1205875210
Entre nous, vaut mieux avoir un bel engin, qu'une belle angine !
:1-drole:
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Re : Passage du K3 au K8 Z
suite de mes impressions...
Ce matin thermomètre 1°c donc poignées chauffantes activées et selle. c'était pas pour jouer,
Poignées de droite beaucoup plus chaude que l'autre ( je suis en gant d'été pour mieux les sentir) et selle vraiment chaude (j'ai eu des frissons pendant 10 kms ça fait tout drole et je me demande si je ne vais devenir client d'un tube de préparation H) :lol:
J'ai remarqué que lorsque je le fais chauffer le matin sur la centrale le compteur indique 0 km/h, ils ont changés d'endroit le capteur de vitesse ?
car avant tu avais vite fait 3 kms sans bouger d'un poil.
Nouvelle pièce jointe car mon lien ne doit pas fonctionner
Pièce jointe 1266
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Re : Passage du K3 au K8 Z
Citation:
Envoyé par
JHM
...
J'ai remarqué que lorsque je le fais chauffer le matin sur la centrale le compteur indique 0 km/h, ils ont changés d'endroit le capteur de vitesse ?
car avant tu avais vite fait 3 kms sans bouger d'un poil.
Exacte, c'est une nouveauté datant environ du K5/6. L' ECM (ou un autre truc du même genre) ne commence à "compter" que dans deux situations :
- après débéquillage et donc début de roulage
- et, mais il faut que je re-vérifie ça, lorsque, sur béquille centrale, on accélère suffisamment pour faire tourner la roue arrière à env. 10km/h.
Le plus drôle, c'est que, contact mis, mais moteur arrêté, en reculant pour sortir du garage (ça descend c'est pratique), j'atteins 3 km/h ; mais je n'ai pas vérifié si l'odomètre décomptait ou ajoutait des mètres parcourus !
Le gros Burgman une "valeur absolue":pilot:
Tout ça n'est pas très clair, mais la chose m'avait aussi étonnée.
Pirmil conteur compteur
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Re : Passage du K3 au K8 Z
Salut à toutes et tous, BB ou pas,
Coïncidence : quand j'ai été chercher le BB650 de GoodSpeed68 près de Mulhouse, mon épouse et moi avons préféré passer la nuit à l'hôtel avant de remonter vers nos pénates (540 km !) Et là, belle surprise : un Z noir est stationné là, tout neuf et déjà 500 km. Belles les indications dorées.
Ceci dit, je regrette que Mr Suz n'en ait pas profité pour revoir plus que la couleur de fond du tableau de bord.
Vu que je peux comparer avec mon Fuoco (affichage identique pour les MP3 et GP800), je trouve dommage de gaspiller autant de place pour le compteur de vitesse horaire qui ne dépassera jamais 3 chiffres (et 1 pour la centaine !) au lieu de consacrer un peu de place pour un affichage indépendant de la température et de l'heure.
Dommage de ne pas afficher plus qu'un seul compteur kilométrique dans le bandeau inférieur.
D'autant que pour passer d'un affichage à l'autre, compteurA --> consoA --> compteurB --> consoB --> compteur total, ce n'est pas évident avec des gants d'hiver de manipuler le bouton SELECT sur le tableau, au lieu de le mettre sur le commodo gauche (comme Piaggio par hasard !).
Autre question : le chauffage des poignées et du siège est-il indépendant ? Ou bien est-on forcé de se griller les fesses pour ne pas se givrer les mains ? Bien du plaisir lors des consultations.
Allez, bonne route, il reste que le BB c'est un véritable fauteuil Pullman, surtout après avoir dû reprendre mon Fuoco pétaradant et bruyant (aérodynamisme inexistant).
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Re : Passage du K3 au K8 Z
http://www.pirmil.info/scoot/photobu...elGPSan650.jpg
zut j'avais pas pensé au thermomètre ! Faut dire qu'à Nantes c'est généralement supportable.
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Re : Passage du K3 au K8 Z
@ Pacha32
Bonjour,
Heureusement, les commandes de la selle (2 positions : avant et avant+arrière) sont distinctent des poignées qui possèdent un variateur.
@ pirmil
Super ton tableau de bord, je veux le même !
je vais l'agrandir et le coller sur le mien :lol:
A+
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Re : Passage du K3 au K8 Z
@Pirmil,
Mô que c'est beauuuuu ! Et le thermomètre, tu le colles où ?
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Re : Passage du K3 au K8 Z
Citation:
Envoyé par
Pacha32
Et le thermomètre, tu le colles où ?
Heureusement que tu ne m'as pas mis de "te" entre le "tu" et le "le".
http://www.fjrclub.com/uploads/smil47219fa1e271e.gif
(ah bon, ce n'est pas ce genre de thermomètre ?) :blonde:
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Re : Passage du K3 au K8 Z
Citation:
Envoyé par
JHM
Ce matin thermomètre 1°c donc poignées chauffantes activées et selle. c'était pas pour jouer,
Poignées de droite beaucoup plus chaude que l'autre ( je suis en gant d'été pour mieux les sentir) et selle vraiment chaude (j'ai eu des frissons pendant 10 kms ça fait tout drole et je me demande si je ne vais devenir client d'un tube de préparation H) :lol:
J'ai activé aussi les poignées ce matin mais j'avais conservé mes gants d'hiver tres épais. Thermostat au 3/4, lorsque je suis arrivé pour badger à l'entrée de mon taff, j'ai enlevé le gant droit et là surprise lorsque j'ai reposé la main sur les gaz, limite brulant!
Donc demain j'essaie avec les gants d'été et moins de puissance. Je mettrai mes miches au chaud pour voir??
A+
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Re : Passage du K3 au K8 Z
Vous êtes sans doute nombreux à l'avoir vu mais je ne peux m'empêcher de vous recoller une vision "tête haute" dans le parebrise...
http://www.pirmil.info/scoot/photobu...0smallroad.jpgclic + large
attention la photo de fond (excellente) n'est pas de moi mais de Suzuki.
Reste le problème du thermo,... euh ! il doit bien m'en rester un comme celui-là qlq part.
http://pan.fotovista.com/dev/5/2/970...0_97030025.jpg étanche... et même flottant.:declare:
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Re : Passage du K3 au K8 Z
Yo
il est vrai que la vision type tête haute est l'avenir !
on télécharge sur le site le skin qui va bien , on upgrade le firmware et hop tout le monde est content .
en plus , on personnalise la vision ( emplacement , menu ,fonction ..) puis on met à jour le casque en USB ou bluetooth .
avec un lien GSM , le web2 via Ajax , on a même en temps reel la méteo , la radio locale du coin et la webcam de la maison de campagne !
J'rigole !! :)
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Re : Passage du K3 au K8 Z
@michmich, Et en plus ton épouse peut te suivre à la trace...
@pirmil, A quand l'affichage sur la face interne de la visière du casque et clic par "appui" du regard...
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Re : Passage du K3 au K8 Z
Citation:
Envoyé par
pirmil
mais il faut que je re-vérifie ça, lorsque, sur béquille centrale, on accélère suffisamment pour faire tourner la roue arrière à env. 10km/h.
J' ai vérifié ce matin, dés que tu accélère, le compteur indique la vitesse, tu relache il repasse à Zéro mais la roue arrière tourne toujours. (A voir si il n'y a pas un test avec la sonde ABS de la roue avant ou le capteur de béquille centrale)
Par contre j'ai remarqué que c'est un vrai plaisir pour réculer le BB quand il est froid car sur l'ancien j'étais obligé de le reculer moteur éteint tellement qu'il y avait de frottement.:i-m_so_happy:
A+
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Re : Passage du K3 au K8 Z
J'ai remarqué qu'à froid mon ralenti était trop haut et entrainait légèrement le BB.
Cela doit être dû au réglage initial à revoir à la révision des 1000 km, je suppose.
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Re : Passage du K3 au K8 Z
Citation:
J' ai vérifié ce matin, dés que tu accélère, le compteur indique la vitesse, tu relache il repasse à Zéro mais la roue arrière tourne toujours. (A voir si il n'y a pas un test avec la sonde ABS de la roue avant ou le capteur de béquille centrale)
vérification (rapide) faite aussi ce matin, sur la centrale ; le compteur "décolle" à partir de 10km/h. Suis OK avec toi, il y a certainement une inter-action qlq part. Je penchais aussi pour l'info émanant de l'ABS, mais Quid des BB sans ABS ? à voir. :unknw:Comme dirait ma grand-mère, "Franchement tant que t'as que ça comme problème...". Un jour je vous la présenterai.:xange3:
Citation:
Par contre j'ai remarqué que c'est un vrai plaisir pour réculer le BB quand il est froid car sur l'ancien j'étais obligé de le reculer moteur éteint tellement qu'il y avait de frottement
Exact, c'est le jour et la nuit.
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Re : Passage du K3 au K8 Z
Citation:
Envoyé par christian81
J'ai remarqué qu'à froid mon ralenti était trop haut et entrainait légèrement le BB.
Cela doit être dû au réglage initial à revoir à la révision des 1000 km, je suppose.
Quel régime ? perso, ça me le fait aussi après +33000km (même si il est très rare que je ne sois pas sur la centrale à froid) avec 3 barres noires d' allumées.
Ne pas oublier que le gros est le SEUL (sauf erreur) scooter équipé d'un embrayage à multi-disques dans l'huile. A froid il est normal qu'elle soit moins fluide (plus épaisse) ; j'imagine que l'écoulement laminaire plus difficile entre les disques doit être responsable de mini frottements.
Ensuite, même à chaud et à régime de ralenti identique, on s'aperçoit que certains 650 font encore tourner (légèrement) la roue arrière et d'autres pas ! ça doit se jouer à pas grand chose entre : jeu aux roulements (et y'en a une quantité incroyable), jeu aux pignons de la transmission, état et âge des huiles (3 carters différents), lèchage résiduel des plaquettes arrière...
Une vraie usine à gaz ce scooter.
Pirmil
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Re : Passage du K3 au K8 Z
Citation:
Envoyé par
christian81
J'ai remarqué qu'à froid mon ralenti était trop haut et entrainait légèrement le BB.
Cela doit être dû au réglage initial à revoir à la révision des 1000 km, je suppose.
Pas forcement car il ne faut pas oublier que le BB est équipé d'un starter automatique, par grand froid la dilatation du système automatique est plus longue et comme le dit Pirmil avant que l'usine à gaz se rechauffe et que tous les lubrifiants montent en température, la roue tourne. :declare:
j'attends toujours 2 barres avant de le débéquiller. la troisième arrive plus vite.
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Re : Passage du K3 au K8 Z
Citation:
Envoyé par
pirmil
Quel régime ? perso, ça me le fait aussi après +33000km (même si il est très rare que je ne sois pas sur la centrale à froid) avec 3 barres noires d' allumées.
Pirmil
Le régime à froid est entre 1200 et 1400.
Ca tourne plus vite qu'à chaud.
Je ne fais jamais chauffer le moteur mais ne dépasse pas 4000 t/mn tant que je n'ai pas les 3 barres.
Il me faut faire 800 m pour avoir un bon frein moteur, avant il tire trop pour ralentir efficacement.
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Re : Passage du K3 au K8 Z
Euh, je parlais des trois barres du compte-tours (après le 1000) régime actuel de mon ralenti accéléré à froid.
http://img512.imageshack.us/img512/1705/3barresua0.jpg
et pas des 3 barres de température qui apparaissent effectivement, avec une régularité impressionnante quasi toujours au même endroit après le démarrage du matin (environ 1km après à 20 mètres près)
http://www.pirmil.info/scoot/photobu...temp/temp4.png
@JHM
ATTENTION , sur le 650, Il n'y a pas de systeme "à dilatation" (mécanique) de starter ; mais, c'est l'ECM (calculateur d'injection) qui envoie une info à une valve de régulation enrichissant + ou - le mélange suivant une ribambelle d'infos Température Ext + Pression Atmo + Résultat sonde Lambda + Régime moteur + pression aval + pression amont ... j'en passe et des meilleurs. Pour faire simple, le starter n'est pas passif mais commandé. cf. dans le cercle de la photo.
http://img141.imageshack.us/img141/7...azerrz4.th.jpg
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Re : Passage du K3 au K8 Z
Merci Pirmil pour tes lumières,:hat:
Premier plein fait, conso 6,1 l correct sachant que je fais 40 % de ville, l'ordi indique 6,6 l je ne l'avais pas sur l'ancien mais la conso est + ou - identique.
j'apprecie le changement de l'orifice de remplissage, le pistolet est plus facile à introduire et il ne déclenche plus, par contre le bouchon est toujours aussi nul a remettre avec la clef, un système de trappe fermante aurait été plus cool.
Petit débat : un plein au 98 tous les 4 pleins au 95 utile ou pas ? :pourcontre:
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Re : Passage du K3 au K8 Z
Citation:
Envoyé par
JHM
Petit débat : un plein au 98 tous les 4 pleins au 95 utile ou pas ? :pourcontre:
C'est meme indispensable...pour alleger ton compte en banque...mais uniquement pour ca.
Le BB n'y verra lui aucun avantage.
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1 pièce(s) jointe(s)
Re : Passage du K3 au K8 Z
Bonjour,
Aujourd'hui immat définitive j'ai pris en plaque blanche + sympa avec le gris.
Premier test de garantie changement du bas du carénage sous le repose pied gauche j'ai un écart de 1 cm, (problème de jointure entre les 2 plastiques) le cons a regardé sur un autre en magasin même défaut, en plus il ne sait pas si c'est le plastique du dessus ou du dessous qui à un problème, les clips sont pourtant bien fixés. Il se renseigne auprés de Suz.
Il me demande une journée d'immobilisation, je vais attendre la révision des 1000
Pas de bol :crazy2:
Pièce jointe 1271
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Re : Passage du K3 au K8 Z
Bonjour a tous,
J'ai acheté un BB d'occaz de 05/07 et j'ai exactement le meme ecart du meme coté, je pensai que cela était du à une chute, apparement non, peut etre est ce une serie qui est touchée par ce probleme d'ajustage. :sbof:
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Re : Passage du K3 au K8 Z
JHM!
J'ai le même écartement sur le mien, (nous l'avons réceptionner le même jour) Tiens nous au courant, j'en parlerai à mon concessionnaire.
http://img181.imageshack.us/img181/2...0092vc4.th.jpg
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Re : Passage du K3 au K8 Z
Oh mon dieu!
Un défaut de fabrication sur le BB650!
C'est la fin du monde!
:lol::lol::lol:
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Re : Passage du K3 au K8 Z
@ Groove
Etant habitué au BB depuis 2002, vaut mieux soigner le mal tout de suite, car aprés les 2 ans, ça devient plus compliqué et en plus je pars du principe qu' un engin à 10000 € doit être mieux fini au niveau des ajustages car aprés bonjour le nid à m...e surtout à cet endroit, c'etait le 1er défaut des BB avec une remonté d'eau à ce niveau. :buba:
@ Kiri et Jeje84
L'union fait la force, ( ils ont du les finir sur le bateau sans lumière :lol: ) je vous tiens au courant dés que j'aurais plus d'informations.
A+
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Re : Passage du K3 au K8 Z
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Re : Passage du K3 au K8 Z
Ben franchement sur les 2 que j'ai eu c'était pareil, au début ça fout les boules et après ça te permet de le reconnaitre quand il y en a plusieurs garés les uns à coté des autres...
Et puis t'as beau essayé de les remettre en place, une fois que ca à prit la forme c'est terminée, va falloir vivre avec ;)
Steph.
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Re : Passage du K3 au K8 Z
Sur le premier j'avais aussi le bas du radiateur, un trottoir y était pour quelquechose, par contre le repose pied était parfait mais il n'y avait pas de déflècteur.
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Re : Passage du K3 au K8 Z
Bonjour,
700 km au compteur, 6,2 litres de conso moyenne, par contre j'ai un reproche à faire au K8 j'avais remarqué que la bequille centrale avait été modifiée et renforcée par rapport à celle du k3, mais la nouvelle n'arrête pas de frotter dans les ronds points, et je ne suis que tout seul, en duo ça va donner :crazy2: la peinture est déjà limée, j'ai refais une retouche, habitant au bord de la mer ça va rouiller de peur sinon.
Va falloir que je mette une plaque de téflon car je suis loin d'attaquer pendant le rodage comme avec le K3. :crashofeu:
Avez-vous une astuce pour ce problème ? (pas de chance les circulaires tournent tous à gauche en France :lol:)
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Re : Passage du K3 au K8 Z
Salut JHM,
Pour la béquille tu peu peut être couper un peu le caoutchouc qui sert de buttée , je sais que certain l'on fait sur leur 400. :hat:
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Re : Passage du K3 au K8 Z
JHM!
Pour ce qui est de la béquille, je n'ai pas encore raclé dans les ronds-point. Mais peut être que je n'attaque pas comme toi?:crashofeu:d'après le mécano chez mon cons., au sujet de l'écart du marche pieds gauche, il y a peut être une solution pour corriger le défaut. le tout repose sur une patte en tôle qu'il faudrait légèrement tordre pour corriger l'écart.???
J'ai fais la révision des 1000 aujourd'hui, j'en reparlerai sur un autre post.
A+
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Re : Passage du K3 au K8 Z
Bonjour,
Hier soir en arrivant chez moi, grosse surprise le moyeu arriere plein d'huile, la jante et le pneu, là du coup un peu de plus ce n'etait pas que la béquille qui touchait dans le rond-point grosse frayeur.
je ne sais pas ce que c'est, peut-être un joint à voir, en tout cas, ça commence bien avec 710 Km au compteur :crazy2:
le cons est confus il me prete mon bon vieux K3.
Pièce jointe 1279
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Re : Passage du K3 au K8 Z
la béquille qui frotte c'est une question de poids jamais eu le problème en solo malgré l'angle mais je suis sous les 70 Kg
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Re : Passage du K3 au K8 Z
J'ai eu le cas sur mon ancien K3 pour la fuite autour du moyeu arriere.
Probleme de joint de transmission finale à changer
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Re : Passage du K3 au K8 Z
@ Blackblue
je suis sur les 77 Kg mais j'ai passé les amortos sur 3 et c'est mieux.
@ Tof
Tu me rassures, si ce n'est qu'un problème de joints,
:hat:
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Re : Passage du K3 au K8 Z
JHM !
Au moins tu es sûr qu'il y avait de l'huile dans la transmission!!:lol:
Trêve de plaisanterie! j'espère que ton cons va te réparer çà vite fait bien fait .
On va connaitre le poids de chacun, pour moi c'est 77kg.:)
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Re : Passage du K3 au K8 Z
ça y est j'ai récupéré mon BB, tu avais raison Tof c'était bien le joint de transmission qui avait un défaut, bien sur, prise total sous garantie avec en plus nettoyage complet de la machine.
Prochaine étape changement du carénage du repose pied prévu pour la révision.
A+
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Re : Passage du K3 au K8 Z
Content pour toi JHM! çà n'a pas été trop long.
Je surveille mon moyeu depuis que tu as eu cette mésaventure. Vu que nos deux BB sont nés le même jour....
J'arrive à 1500 bornes et çà marche de mieux en mieux. De plus ma conso baisse à chaque plein malgré une prise de compte tours jusqu'à 5 et 6000. J'utilise l'OD dès que possible. C'est de la balle!!
Tiens moi au courant pour le marche pied. Tu sais que j'ai le même problème.
A+ et bonne route
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Re : Passage du K3 au K8 Z
Bonjour à Tous,
Révision des 1000 éffectuée,
le défaut du marche pied résolu par mon conç, il faut tordre la patte de fixation du carénage (défaut d'alignement ) et le tour est joué. Nickel !:i-m_so_happy:
J'attends plus qu'une chose; le beau temps !!! pour avaler des kms :BBbalade:
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Re : Passage du K3 au K8 Z
Salut JHM! et bonjour à tous.
Pour le marche pied, c'est bien ce que m'a dit mon mécano. Il me le fera à la prochaine révision.
J'ai atteint les 2000 bornes et le BB fonctionne nickel. Je dirais même qu'il se bonifie au fil des kilomètres.
A propos de ta révision, ton concessionnaire t'a fait les vidanges réducteur et transmission?
A+ et bonne route sous ce soleil radieux!!
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Re : Passage du K3 au K8 Z
Citation:
Envoyé par
Kiri
J'ai atteint les 2000 bornes et le BB fonctionne nickel. Je dirais même qu'il se bonifie au fil des kilomètres.
Pfoui, à 2000 km, c'est encore un gamin ... t'as encore rien vu, le meilleur est à venir.
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Re : Passage du K3 au K8 Z
Bonjour,
@Kiri
Vidange réducteur OK et la transmission a été faite à 700 km suite à la fuite.
Par rapport au K3 beaucoup plus silencieux et super l'OD, par contre obligé de rejouer avec les boutons oranges pour reprendre du punch:agressive: pour doubler, chose que je n'ai jamais faite sur l'ancien (presque toujours en auto).
j'ai remarqué qu'avec l'OD le moteur plafonne à 6000 tr/min et un sifflement strident vers les 5000.
Sur les grands parcours un cruise control serait le bienvenue. :declare:
comme le dit Pirmil, il faut encore attendre pour le meilleur, mais je commence a sentir une difference par rapport au K3, étagement des vitesses du CVT plus de pèche et en conso moins gourmand.
1720 km au compteur ce soir, le beau temps aide !
A+ et bonne roulade les stations...:pilot: