En allant chercher ma baguette, je suis tombé sur un montage de rétro sur le guidon du BB650 :
cf img jointe.
Pas mal, non?
Quelqu'un connait la marque des rétro, cela ne me semble pas etre d'origine Suz? Pour les manchons, c'est du Tucano.
++
Silat
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En allant chercher ma baguette, je suis tombé sur un montage de rétro sur le guidon du BB650 :
cf img jointe.
Pas mal, non?
Quelqu'un connait la marque des rétro, cela ne me semble pas etre d'origine Suz? Pour les manchons, c'est du Tucano.
++
Silat
Les rétros du BB650 sont un des arguments que mon conscient se donne pour que mon inconscient ne cède pas aux sirènes, enfin au baleineau.
Alors si maintenant cet argument ne tient plus, qu'est-ce que je vais dire à mon banquier ? :sbof:
Plus sérieusement, c'est pas forcément très esthétique, mais je trouve dommage de perdre la rétrovision donc cette solution a tout son sens.
A ce sujet, je pose la question suivante aux possesseurs de version avec rétros électriques du BB : êtes-vous obligés de souvent rabbattre vos rétros, par exemple dès le moindre interfilage, ou cela reste rare ?
Autre question (c'est promis après j'arrête), les clignos qui sont sur les rétros restent-ils bien visibles une fois rabattus ?
nono95, :1-fanBB650: ?
Bonjour,
Je n'interfile jamais ,donc je ne peux te répondre sur ce point .
Par contre,je me sers tout le temps des rétros électriques à l'arrêt pour les protéger
d'éventuels chocs .
Non,les clignos deviennent invisibles quand ils sont rabattus
Ben, je suis sur Paris, et je prend souvent le periph. Rabattre les retro est obligatoire pour se faufiler entre les voitures... après, le pb, c'est que tu vois plus derriere...et réguilièrement je crée des bouchons...de motos :-(
Je cherche également une solution.
L'idéal serait je pense un petit rétro additionnel spérique fixé sur le pare brise (fixé par ventouse ?) du type de celui que Pirmil avait montré.
Je vais regarder en centre auto si je trouve ça.
Je fais 80% de Paris. Les rétros électriques sont un plus inestimable.
Il faut différentier le périphérique du reste de la conduite en ville.
Sur le périf, ou sur les voies sur berges, je replie assez rarement les rétros car il y a très généralement la place pour passer entre les files, et quand je le fais je les garde le moins longtemps possible repliés car, comme le dit si bien Silat, après ça devient dangereux aussi bien de ne pas savoir ce qui se passe derrière que lorsque qu'on veut changer de file pour sortir.
Par contre dans les autres rues, on ne pense pas à ceux qui sont derrière, c'est chacun pour soi ! (Bon, pour les non-parisiens, c'est comme ça à Paris, c'est la jungle....) et là les rétros repliables permettent de se faufiler beaucoup plus facilement.
Je garde quand même toujours comme principe que dès que je peux les remettre dépliés, je le fais.
Résultat : je passe mon temps à les replier et à les déplier.
Avant mon K6 j'avais un K4, sans rétro électriques et il n'y a pas photo!
Lessay
Je regarde les différents catalogues d'un distributeur comme, par exemple,
www.motovan.com
et je vois un très grand choix dans les miroirs à ajouter. Les gammes diffèrent, entre les modèles utilisant une bague d'attache universelle sur le guidon et les modèles utilisant un point d'encrage vissé. En fouillant, il est probablement possible à trouver un point d'encrage vissé qui se pose comme une bague sur le guidon, permettant ainsi un plus vaste choix de miroirs "de fantaisie".
:)
En vérifiant les choix offerts chez les distributeurs en ligne, il est probablement aisé de trouver de tels miroirs personnalisés.
yo
les rétro électriques sont un plus indiscutable .
tout au plus pourraient-on regreter que chaque rétro ne puissent pas se replier indépendemment .:)
pour ma part j'utilise régulierement en ville , pour l'interfilage , à vitesse réduite , c'est appréciable .
Enfin , je les replis systematiquement lorsque le BB est a l'arret , parqué , comme la bulle d'ailleurs que je remet en bas , même pour une petite course.
Afin que personne n'accroche ces jolis miroirs ou en cas de chute et pour rendre la bulle moins proéminante .
:1-fanBB650:
je les rentre plusieurs fois par jour : files ou lorsque j'ouvre mon portail en restant sur la bécane
c'est un must
moi je serais pour les virer completement. Trouver un cache a mettre a la place, et mettre des retros sur guidon directement. J'ai teste sur photoshop... et trouve ca pas mal. Et enfin pratique...
SALUTCitation:
Envoyé par black_blue
oui...en ville à lyon , pareil! indispensable ,vu la largeur de la bête...je m'amuse même à inquieter les caisseux qui roulent à gauche :lazy:en m'arretant pile avant leur retro,:vampire:et en pliant les miens pour passer...et à l'arret pour eviter la casse bien sûr!!! car les changer doit couter bonbon !:facture:
A quoi ça sert d'avoir des rétros aussi bas ? il y a reellement un avantage ?
la quasi (sauf un ou deux) des proprios de BB650 reconnaissent l'excellente qualité de la rétrovision de leur engin.
la position basse permet d' "accrocher" directement les rétroviseur sur le chassis ; ainsi le constructeur peut se permettre de mettre d'énorme miroir sans aucune vibration, augmente sa solidité au chocs, élimine tous déréglages accidentels ou par jeu excessif, participe à l'abaissement du centre de gravité de la moto, protège les mains du pilote (au moins en partie), supprime tous effets induits aérodynamiques et inertiels (par rapport à ceux accrochés au guidon)... et diminue considérablement l'éblouissement des phares suivants.
c'est pour toutes ces raisons que ce genre d'installation se retrouve sur la quasi totalité des deux roues de type GrandTourisme GT...
Maintenant, les autres solutions, offrent aussi leurs avantages.
Mais en toute honnêteté, je trouve ceux du 650 quasiment parfait... s'ils pouvaient protéger encore un peu mieux les mains, on toucherait à la perfection.
Salut à toutes et à tous,
Moi personnellement je préfère les rétros sur le guidon.
Lors de mon essai du BB, l'emplacement des rétros m'avais perturbé.
La vision, peut-être, question d'habitude ne m'avais pas semblé meilleure.
La position sur le guidon, permet à l'arret, de tourner légèrement le guidon pour regarder la route sur laquelle l'on va s'élancer.
Je me pose aussi des questions sur la visibilité avec des sacoches.
:crier:
J'utilise des sacoches souples, fixées sur la selle et prenant place de chaque côté. Je n'ai jamais eu de problème avec la vision des miroirs.
:)