Bonjour à tous,
Je voulais savoir à combien tournait votre Satelis 125 atmo au ralenti.
Le mien est à 2000 tr/min à froid, un peu moins à chaud, environ 1800 tr/min. Je trouve cela assez élevé par rapport à d'autres 125.
Merci et à +.
:buba:
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Bonjour à tous,
Je voulais savoir à combien tournait votre Satelis 125 atmo au ralenti.
Le mien est à 2000 tr/min à froid, un peu moins à chaud, environ 1800 tr/min. Je trouve cela assez élevé par rapport à d'autres 125.
Merci et à +.
:buba:
je dirais 2100 à froid et 1900 à chaud. Mais c'est une question de précision du compte tour.
Oui, je me suis fait la même remarque que toi, c'est haut comme régime de ralenti... Mais je pense qu'en dessous il cale.
Je me suis dit que c'était à cause de l'injecteur qui doit être trop gros pour un ralenti lent (mais adapté au hauts régimes). Pure spéculation de ma part!
Pareil que vous, on doit être dans les 1900trs/min aux feux rouges. J'ai l'impression que peu o prou tous les scooters sont pareil, non?
Je n'avais pas de compte tour sur mon ancien burgman, mais il semblait tourner plus lentement.
Oui, lorsque j'avais essayé le S-wing il tournait plutot à 1400 / 1500 tr/min à chaud. C'est probablement dû à son moteur à course longue (celui du satelis est plutot super carré).
Je pense que ce ralenti élevé pénalise la conso en ville (j'essaie de comprendre pourquoi je consomme autant).
Salut à toutes et à tous,
Ralenti du Forza : 1500 t/min, à froid et à chaud.
L'injection permet donc d'avoir un ralenti stable.
L'embrayage débraye aux environs de 2000 tours, s'enclenche à 2500 t/min.
:sbof:
Sur mon ancien burgman, l'effet du stater (carbu) se faisait vraiment sentir, c'était l'indice pour que je puisse partir.
Sur le satelis, la baisse de régime moteur est très faible et lente... Maintenant mon repère c'est 3 barres sur la température moteur (plus long à atteindre).
Mais ce fût étrange au début, j'avais l'impression que le starter ne s'éteignait pas! Toujours à 2000 tr/min!
Perso, je pense que la conso vient d'une injection et d'une transmission pas au point (à coup sous les 6000 tr/min, calage moteur lors de démarrages francs de temps en temps)
Bonjour,
Sur le mien il se situe légèrement en dessous des 2000t/mn.
@groove:
J'avais les a-coup et depuis la dernière MAJ (V19) plus rien.
Je l'ai mis à jour la semaine dernière!
mais je ne sais pas la version.
moi aussi je le trouvais elevé sur mon burgman, mais pas de compte tour pour vérifier. J'en ai parlé a mon conc' suzuki qui l'a reglé et l'a baissé. Je pensais qu'il y aurait peut etre une influence sur la conso en ville, mais j'ai rien trouvé de flagrant.. en tout cas maintenant il fait moins de bruit au feu !
Bonjour à tous,
Il faut noter que techniquement le régime de ralenti est réglé de telle sorte que la charge de l'alternateur, au régime de ralenti, soit suffisante par rapport à la consommation induite par la mise en marche du (des) phare(s), de l'injection, du système d'allumage...
Par exemple, sachez qu'une voiture commence à charger sa batterie à un régime de ralenti vers les 750 tr/min pour un moteur essence (moyenne).
Par ailleurs, il faut éviter qu'au ralenti le moteur cogne, c'est pourquoi, sur un monocylindre il est toujours un peu haut.
Je pense que celui du Satelis doit se situer vers 1750 +/- 50 tours...
A titre de comparaison, mon ancien Skyliner tournait à 1500 +/- 50 tours au régime normal (dixit la doc technique).
J 'allais poser la même question !
Sur mon BlackSat en rodage, le regime de ralenti se situe autour de 2000 tours/min
Cela me parrait élévé mais c'est apparement dans la norme.
Mon Blacksat n'a jamais calé.
Il demarre le matin en moins d'une seconde.
Les derniers metres precedent l'arret se font en roue libre. Je n'ai pas encore vérifié à quel regime moteur cela se produit. mais je trouve ce phenomene désagreable.
Bonsoir,Citation:
Envoyé par fred1108
Je voulais justement parler de ce "débrayage précoce" à mon conc' lors de ma prochaine visite : j'habite en Haute Savoie et avec mon Sat 4V, lorsque je descends certaines petites routes je me retrouve régulièrement en roue libre en entrée de virage (en dessous de 30 km/h compteur) et je trouve que ça craint (sans parler du trou à l'accélération en sortie du virage) : en fait sur ces routes étroites et raides, les virages sont souvent sans visibilité et je ne suis pas sûr de passer si une voiture arrive en face... Il faut dire que je suis en rodage (800 kms à ce jour) de la machine, mais aussi du bonhomme et que je roule en mode super lopette.
Lorsque j'aurais plus de kil' dans les bras, je sais que je passerai ces routes un peu plus vite et que j'ai de bonnes chances de ne plus subir ce problème... mais ce n'est pas pour demain, avec la neige qui tombe en ce moment !