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Que trouvez vous dans ce tube? Je viens d'y trouver 1 cm d'huile... à priori le manuel d'entretien ne parle pas d'huile. C'est vrai aussi que je viens de faire 400 bornes à 110/130 soit entre 5000/6300 tmn... (le scoot à 2400 km).
Avez vous regarder ces fameux tubes, pour moi celui dont je parle est le gauche.
salut,
je pense que tu t'inquiètes de voir de l'huile dans le filtre à air !
PAS DE SOUCIS !
Sur les piaggio aussi il y a deux petits réceptacles transparents (avec le temps ils deviennent noirs) qui servent de vidange.
En fait, pour retenir toutes les impuretés contenues dans l'air, on doit imprégner le filtre à air d'un mélange d'huile et d'essence (ce que je fais à chaque révision).
Une fois le filtre en place dans son boitier, le surplus d'huile-essence coule au fond du boitier du filtre à air et dans les deux réceptacles.
Pas de quoi s'affoler ! ça évite ainsi au filtre d'être trop imbibé.
J'aimerais aussi connaitre l'avis de possesseurs de Majesty 400 de ce site.... qu'elle est l'état de ce tube sur vos Majesty?
Bonjour
je confirme
Filtre à air avec huile spécifique mélangée avec de l'essence, ça filtre l'air très bien, si sale tu laves le flitre au liquide vaisselle, tu le séche, et tu le ré-imprègne, et hop flitre "neuf".
Le surplus ou les saletés s'écoulent (chez Piaggio) dans deux ti tuyaux transparents dont un seul est plein bien souvent, tu les nettoies de temps en temps.......
je n'ai pas de maj400, mais si j'en crois (mémoire) le manuel de réparation de Yamaha, il est indiqué que le filtre papier doit resté SEC, et peut, être soufflé entre deux révisions si AUCUNE trace d'humidité n'y est détectée. C'est ce que ma pauvre mémoire a retenu.
Mais peut-être ne parle-t-on pas du même modèle, car il existe des filtres à air en "mousse lavable" qui peuvent être réutilisés après léger huilage... j'ai un gros doute que cela puisse concerner le MAJ400.
Je peux vérifier ça ce soir at home.
(en tout cas, pour le Burg650, c'est clair, le filtre doit rester impérativement sec d'eau, d'huile ou d'essence...)
Pirmil.
Il suffit d'une chutte du coté de la boite à air pour que de l'huile coule dedans.
ou d'un trop plein d'huile (le cas sur mon ex-burgman).
ou une usure de la segmentation et/ou du haut moteur.
ce sont les seuls raisons que je connaisse pour se retrouver avec de l'huile dans la boite à air...
Merci à tous; c'est un filtre à air sec, avec une durite de reniflard qui arrive dans ce boitier. Je vais démonter ça ce WE.
Je pensais vraiment obtenir des réponses de possesseurs de Maj 400....
Peut-être un peu plus tard ???
Je suis vraiment très, très étonné qu'aucun possesseur de Maj 400 n'ai pu me donner l'aspect (ou le contenu) de ce tube de vidange... et en plus visible sans aucun effort ....
Je vais donc arrêter de vous ennuyez avec ce petit questionnement.
Salut Alika,
après avoir oublié de regarder plusieurs fois, cette fois ci j'ai lâché le clavier pour aller voir.
J'ai donc vu aussi 1 cm de liquide noir au fond de ce tube souple et transparent (enfin transparent après l'avoir nettoyé).
Je ne sais pas si c'est normal ou pas. J'ai ma révision des 15 000 km fin décembre (il en a 14 000 actuellement). Je crois qu'ils doivent nettoyer le filtre à air. Je regarderai (si j'oublie pas d'ici là) s'ils ont aussi vidé ce tube.
Sinon, à faire soit même ça n'a pas l'air compliqué, vu que le collier de serrage semble prévu pour avec les 2 petites boucles qui sortent.
Tiens nous au courant si tu as plus d'infos.
Ce n'est pas compliqué à nettoyer et je regarderai le filtre ce WE.
Je voulais juste savoir si, parmi tous les Majesty 400 de ce site, mon scoot était le seul à récupérer un peu d'huile dans ce tube... On est au moins deux et pour moi c'est normal, le reniflard du carter débouche en arrière de cette boîte/filtre et sans doute qu'un niveau d'huile au 2/3 du repère sur la jauge (pour moi, il est au maxi) pourrait éviter trop de vaporisation si l'on roule à un régime assez soutenu...
Je pense également que la présence de qlqs décilitres d'huile dans le petit tuyau (qui est visiblement fait pour) est tout à fait normal.
Comme expliqué il y a qls semaines ici, (et, sauf, si il y a vraiment excès ; c'est à dire que TOUT l'intérieur de la boite à air serait enduit d'huile !) il s'agit d'un récupérateur des "vapeurs" non ré-aspirée par le moteur (démarrages fréquents, maintien au ralenti trop long à froid, roulage par temps très froid et humide) et qui s'est condensée en se refroidissant. Ces quelques gouttelettes sont bien mieux là que dans le moteur ; il s'agit en fait d'un mélange eau-huile vaporisé qui, de toutes manières, n'a plus les qualités requises pour une lubrification de qualité.
Tiens, il y a DEUX boites à air sur votre engin.
http://img205.imageshack.us/img205/2...age1zu9.th.png
C'est un engin monocylindre, c'est pour cela qu'il y a 2 filtres à air!!! et vu que l'huile est dans le tube du filtre gauche, ça doit être le monocylindre gauche qui respire de ce coté!!!!!Citation:
Envoyé par pirmil
Ca c'est de la mécannique!
Blague à part, on a les mêmes sources Italiennes, j'ai pu trouver les manuels 2004 et 2005 sur le net, mais pas plus... et toi?
celui-là
http://img152.imageshack.us/img152/5...age1tj5.th.png
effectivement italien; 15,7Mo, beau scan vectoriel 417 pages PDF (pas trouvé mieux)
et, mais c'est plus facile à trouver
http://img405.imageshack.us/img405/3...age2hu2.th.png
en français les 94 pages "manuel propriétaire"
... au cas où, me les demander en message privé pour obtenir un lien en téléchargement.
Les "manuel propriétaire" sont facilement accessibles, même sur les sites Yamaha (et je crois que le lien existe déja sur ce site). Ce qui me plairait mieux serait d'obtenir un CD du "Manuel d'atelier" pour le MAJ 2007... je vais essayer d'amadouer un mécano multi marques pour qu'il me l'achète. A suivre...
Bilan de ma demande d'info/entre-aide: nous ne serions plus que 2 possesseurs de Majesty 400 à fréquenter ce site!
J'avais pas vu ce topic , je jetterai un oeil sur le tuyau
a+
Salut tout le monde
Bon Alika, je n'avais pas vu cette discussion... Le tube en question, avec mon Maj 400, était rapidement plein. En effet, il contenait de l'huile. Il fallait que je le vide environ tous les 15 jours - 3 semaines, mais il faut dire je faisais beaucoup de Paris intra-muros. Je croyais que c'était une sorte de trop-plein d'huile moteur mais apparemment je me trompais.
@Pirmil
Il y a 3 filtres à air sur le Majesty 400.
1 concerne le moteur, les 2 autres (ceux sur les côtés) concernent la transmission. Attention, pour ceux qui font beaucoup de ville, profitez de la révision des 5000 pour faire nettoyer les 3, le prix de leur remplacement est exhorbitant (plus de 150€ pour les 3) et ils ont tendance à s'encrasser rapidement, entraînant une surconsommation et une usure prématurée de la courroie.
Un collègue à moi avec son Maj 400 a eu la mauvaise surprise d'une révision des 5000km à 216€ suite au changement de ses filtres qui étaient trop encrassés. Du coup sur le mien j'ai fait préventivement nettoyer mes filtres avant le départ pour l'Irlande...
Je trouve quand même que la présence de cette huile ne fais pas du meilleur effet... je ne m'attendais pas pas à ça sur un scoot de cette qualité!
Quand aux filtres eux même, il y en a effectivement 3:
- un à gauche (celui du dessus) et un à droite qui sont les 2 filtres pour l'alimentation en air de la carburation.
- un se trouve à l'avant de la transmission; c'est l'élément du filtre à air du boitier de la courroie trapézoïdale.
Ca ne m'étonne pas qu'ils se salissent autant: l'aspiration se fait près de la roue arrière et de la poussière de la route.... l'aspiration pour la carburation aurait pu se faire sous la selle (voir BM et autres motos)!.
Alors? toujours pas vu le tuyau!Citation:
Envoyé par Haflinger
j'ai bien regardé de mes 2 yeux , je l'ai meme enlevé pour le nettoyer car il etait couvert de boue , rien , dans aucun des 2Citation:
Envoyé par Alika
a+
Bon, on a du faire le tour des possesseurs de Maj 400 et l'état de ce tube n'est pas le même pour tous les Majesty...
Mon scoot reviens de la révision des 15 000km.
Mon concessionnaire n'a pas vidé ce petit tube. Soit c'est un oubli soit ça ne fait pas partie d'une révision à 15 000.
Il reste donc un centimètre de liquide noirâtre au fond. Je le viderai à l'occasion.
N'oublie pas qu'il y en a 2 a vérifier , en fait c'est un indicateur visuel plutot qu'une reserve etant donné ca capacité ,
il est donc utile de le garder propre afin de detecter la venue d'un probleme eventuel , un tube qui serait rempli laisserait a penser qu'il y a aussi du fluide en "reserve" dans le boitier de filtre ,
il conviendrait alors d'oter le tube afin de laisser s'ecouler l'excedent .
a+
pas de soucis, il faut le vider, comme cela a été dit, ce tube récupère les impuretés qui ne passent pas dans le filtre à air
cf: description dans manuel utilisateur page 6-19
J'ai démonté mon filtre à air gauche (à 2800km) pour vérifier:
- Il y avait donc un peu d'huile et quelques tâches d'amalgame mousseux (huile/eau?) dans le fond du boitier.
- De la vapeur d'huile et de la condensation doivent donc quelque fois arriver par le reniflard (qui ne débouche que dans ce boitier gauche)...
- Filtre à air très propre et sec.
J'ai donc bien nettoyé et je vais voir combien de km il faut pour qu'1 cm d'huile s'accumule dans ce fameux tube... Mais à mon avis, il ne doit servir qu'a récupérer cette huile... et ça ne risque pas de suinter ailleurs, le filtre à air est bien étanche... Quant à trouver de l'huile dans l'autre filtre à air, je ne vois pas trop comment ça pourrait se faire.
PS: fabm, ton scoot à combien de km et à qu'elle fréquence dois tu vider ce tube?
Ce n'est pas exactement le cas: l'orifice d'accès à ce tube se trouve après le filtre à air... et aucune impureté ne doit donc pouvoir y pénétrer de l'extérieur...Citation:
Envoyé par fabm
Citation:
Envoyé par Alika
le scoot a 2000km et le tube est tout juste encrassé