Jeune "burgiste", j'avoue, non sans une certaine gène, que j'ai du mal à mettre la bête sur sa béquille centrale. Avez-vous un truc? merci d'avance
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Jeune "burgiste", j'avoue, non sans une certaine gène, que j'ai du mal à mettre la bête sur sa béquille centrale. Avez-vous un truc? merci d'avance
Y'a pas de truc particulier à part bien veiller à mettre l'ensemble de son poids pour faire basculer la bête.
Tirer sur les bras ne sert à rien, ils servent à accompagner le mouvement.
Comme sur la plupart des scoots c'est la travail du pied qui est le plus important.
Ensuite une main au guidon, l'autre sur la poignée passger, et comme dit jet92, tu accompagnes le mouvement.
Une petite aide --> ICI :wink_New1:
Merci pour vos conseils, on va voir ça... Pour Popeye, le sujet évoqué était celui du débéquillage et non l'inverse.
moi j'évite désormais , bcp trop lourd vu mes 65 Kg
ça marche aisément si je le mets en légère montée mais sur terrain "normal" c'est pour me déchirer un muscle
autant j'ai facile à lever le T-Max autant l'AN650 c'est pénible
Oui, c'est pour cela que j'ai écrit: "Une petite aide"Citation:
Envoyé par chris31
Sinon, tenir le guidon en le ramenant vers soi et monter debout sur le bout de la béquille et se déporter de tout son poid vers l'arrière, ça devrait le faire relativement facilement.
Puis après, on prend vite le coup. Il est vrai que je suis pas bien grand, mais je pèse 83kg et quand je l'avais, y'avait pas de soucis.
yo
c'est un coup a prendre , difficile de donner 'le truc' qui va bien
pour ma part , j'ai plus de soucis , malgré mes 67 Kgs mouillés et mon 1.72 m
il m'arrive d'être obligé de donner quelques vrais gros coups de reins , notamment chez moi , j'ai du gravillon dans les allées et s'il s'enfonce , c'est parfois un peu dur .
en revanche , je ne débéquille jamais a coté de la machine . Un principe acquis par l'expérience du passé sur des machines assez imposantes ( hauteur / poids ) qui m'on value des frayeurs ( XS 1100 , XJ1300, et également haute comme les enduro . Le BB est large et donc difficile a controler s'il se déséquilibre a gauche ou a droite .
Pour le béquillage , levier avec le pied , quasi aucun effort .
:1-fanBB650:
Slut les gens,
Ben moi j'en ch.. pour débequiller le bestiaux, là ou je me garre, la rue est légerement en pente et je me fent pas la goule pour le mettre sur ces 2 pattes!!
Bref, muscu et concentration sont de mise dès que je veux chevaucher mon baleineau!
Bye
Technique breveté !! Au moment de soulever l'engin lever la tête vers le haut et ça va tout seul !! On nous enseigne tout ça au permis moto les gars !! Alors !!!:buba:
Bonsoir,
il y a aussi cette possibilité :hat: :
http://fr.youtube.com/watch?v=rQ2o3iv3ANE
http://fr.youtube.com/watch?v=6VPeDq...eature=related
yo
petite anectote et souvenir de jeunesse.
Dans les années 80 ( je ne sais pas si c'est une pratique encore en usage ) nous avions l'habitude de nous echanger les machines le week end entre potes motards .
Ce week end la , j'avais troqué mon BM pour un 1100 XS Yam .
je vais frimer un peu et gare la bête face au trottoir du troquet ( pas le jo bar mais l'équivalent ) . je béquille la bête sur la centrale comme un vrai , un dur .
impossible de repartir . la roue avant était trop pret du trottoir , je pouvais plus débéquiller . Il m'a fallut retourner dans le bar demander de l'aide...
imaginez la honte quand l'un des gars est sorti , et m'a aidé a tourner l'engin , tenir la poignée de selle , tout en braquant la roue avant ...
gros bestiaux le XS pour mon petit 60 Kg de l'époque ...mais quelle machine !
:shout:
Pour moi tout dépend des godasses..avec les combat-shoes il se lève facile sans ça c'est la galère (mais j'ai le genou droit niqué)
Ouais, tout ça me fait tout de même penser que monsieur Suzuki aurait, dans un grand élan de générosité, pu se fendre d'un béquillage électrique... Et, débéquillage du même tonneau, au diable l'avarice.
Je sais ; c'était encore 4 kilos de plus et 200 watts pendant 5 secondes, mais que voulez-vous j'arrive bientôt au demi siècle d'existence et ce genre de détail commence sérieusement à m'émouvoir. Expérience - il fut un temps où la magie du petit bouton qui lève la bête me ravissait tant les méninges que les biceps (et ses camarades)... j'avais alors un X9 500.:1-fanBB650:
Au sujet de ce béquillage de gros burg, vous ne trouveriez pas intéressant que la masse de la bête au repos soit un poil moins "chargée" sur l'avant. Je vous dis ça parce que je trouve pénible d'avoir à délester le museau du burg pour dégager la valve du pneu qui systématiquement fait son intéressante en se cachant sous le garde boue quand on veut lui souffler de l'air dans les bronches ! Non ? Je dis une bétise ? il fait bien le poids d'un âne mort ce "bestiaux" !... ou alors mettre deux valves en opposition :declare: Ok j'arrête le café.
Pirmil qui cherche vraiment la petite bête... qui aime bien châtie bien !
Je partage à 200% Pirmil !
D'autant que je me prends aussi de temps à autre à regretter la béquille électrique de Mr X9 500... mais pas ses pannes électriques à répétitions...
Pirmil ingénieur chez SUZU et vite !
yo
dans le même esprit il y a la béquille du scoot BMW . une espece de barre que l'on tire vers soit ....
un peu de sport de fait pas de mal et ce n'est qu'un coup a prendre . :lol:
je béquille tout les jours en godasse de ville et costard .
piaggio devrait plutot travailler la fiabilité de ces machines que les gadgets ( ouverture selle a distance , béquille....)
sans blague :agressive:
@black_blue :
j'aurais bien aimé, ... et ai même suivi un moment le cursus qui y menait tout droit. Mais, les voies "estudiantines", etc etc etc....
Pirmil
qui fait le métier qu'il a choisi... alors, il va quand même pas se plaindre !:lol:
Un autre petit conseil pour revenir au sujet de départ mais que tout le monde doit connaitre.
Pour béquiller sur la centrale, il faut bien poser les deux pieds de la béquille au sol avant de monter le scoot.