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Bonjour,
Je suis en train de changer la fourche du GD. :chopper:
Je l'ai bien désossé par l'avant (facile), et pour un meilleur accès, j'aimerais sortir le tablier intérieur noir, celui qui comporte la trappe à essence et le neiman.
Même après 5 bières :gulp: je n'ai pas trouvé comment dégrafer ce tablier; à trop tirer je crains de péter du plastique. :agressive:
Y en a t-il parmi vous qui ont eu cette joyeuse expérience, si oui comment on le sort ? :help:
Merci, en fait j'avais le document, et dedans ils ne précisent pas comment sortir le tablier, seulement quelles vis enlever.
Je tire, ça ne vient pas :unknw:
Tu es sûr de n'avoir omis aucune vis ?
Vu le nombre de vis qui sont maintenant sur la table, ça serait bizarre qu'il en manque :lol:
En tout cas, j'ai démonté toutes les vis qui sont indiquées sur le manuel d'atelier.
il n'y a pas que des vis a enlever...(Remove the front cover. Remove the key moldings. Remove the fuel cap moldings. Remove the back cover bolt.
Remove the back cover.)
http://kymcoman.free.fr
Une photo valant mieux qu'un long discours:
http://img503.imageshack.us/img503/1931/img0040zs3.jpghttp://img256.imageshack.us/img256/9976/img0041va9.jpg
bonsoir
Pour l'avoir deja fait , je ne comprend pas tres bien l'interet de retirer le tablier pour le remplacement de la fourche?!!.
Au vu des photos et de l'avancé du démontage ,je conseillerai plutot de démonter le radiateur,le compteur et le guidon complet en tirant dessus doucement et le basculer sur le coté(sans demonter le systeme de freinage).
Ensuite defaire contre ecrou ,puis ecrou et recuperer la fourche (avec une aide) par en dessous .Faire attention au billes de roulements si reutilisation en bas de la fourche et au niveau du guidon.
Je conseillerai de changer les cages de roulements au niveau de la fourche(celle qui s'insere dans la fourche) et celle au niveau du serrage du guidon.
Voila a vous de jouer...........§
Ah, enfin un qui l'a déjà fait !
L'intérêt de retirer le tablier intérieur, c'est l'accès aux écrous de serrage du guidon.
En effet, je n'ai pas l'outillage Kymco (rallongé) pour aller serrer l'écrou + contre-écrou supérieur, je vais donc le faire avec de l'outillage standard.
Je n'ai pas encore compris comment le bloc compteur se démonte, j'espère que ce n'est pas ce que je crois, sinon il faut avoir des doigts de fée.
Bon c'est fait, et c'est pas évident. Tout est en plastique fragile, il faut vraiment être précautionneux.
Il faut bien démonter les caches autour de la trappe à essence et du neiman, en les faisant touner 1/8° de tour antihoraire. La trappe à essence doit être dévissée de l'arrière du tablier, il y a 3 vis bien dont 2 bien cachées...
Ensuite, il faut dégrafer l'avant des jupes en passant les doigts derrière, le sabot doit donc être entièrement démonté.
Il faut soulever le bas du tablier vers le haut, car il y a un pion qui s'enfonce dans une patte, et qui prend le plancher plastique avec.
Qu'est-ce que c'est ca**e-coui**es comme démontage !
Et là, on comprend les heures de Mo facturées par les conc' !! :boulet:Citation:
Envoyé par ax04530