125/250 Adiva se met aussi au 3 roues

Dans la famille tres fermée des scooters à toit, benelli avait il y a quelques années sorti le Adiva :
http://www.scooter-infos.com/model_p...diva%20125.jpg

A Milan, une évolution de ce modele est présenté avec un proto 3 roues...et toujours un toit amovible :

http://www.cyberscooter.it/speciali/.../adiva5834.jpg

http://www.cyberscooter.it/speciali/.../adiva5835.jpg

http://www.cyberscooter.it/speciali/.../adiva5838.jpg

les motorisations semblent etre du grand classique...Piaggio

Un modele plus classique (à 2 roues est également présenté)

http://www.cyberscooter.it/speciali/.../adiva2669.jpg

En complément voici un autre lien qui donne les caractéristiques.

L'on annonce une capacité de 80 litres de volume disponible sous la selle et un prix de 4.859 €.

http://www.simamoto.fr/Home/SMAMTO.N...PG?OpenElement

http://www.simamoto.fr/Home/SMAMTO.N...1?OpenDocument

Quelqu'un a déjà essayé un modèle de ce type? (en 2 roues, genre BMW C1)
Ce que j'aime c'est le confort du passager (moi ça va, j'ai choisie le deux roues, donc je ne subit pas, j'apprécie les spécificités de ce mode de transport).
Ce que je n'aime pas, c'est moche, gros et on commence à perdre le plaisir du 2 roues. Ceci dit, pour quelqu'un qui s'en sert tout les jours, ça doit être pas mal.
Déjà que le MP3 est lourd, alors là on rajoute un aérodynamisme de parpaing...
Le 125 est impossible je pense. On doit plafonner à 70 km/h.

Salut à tous !!
Ce petit post pour complèter la news et corriger quelques inexactitudes (il va falloir renommer le post ;)):

En réalité il ne s'agit pas de Benelli mais bien des modèles de la marque ADIVA, les AD125/250 que mon pote Cyril présentait sur le stand Adiva au Mondial du 2 roues, visible par là avec photos du coffre et tout. Plus d'infos sur leur site officiel = www.adiva.it.

Benelli ayant souhaité arrêter la production du modèle Adiva (Alias Fulltime chez Renault), l'usine qui leur vendait les Adiva a décidé de commercialiser le concept sous ce nom. L'importateur exclusif pour la France se trouve à Paris 15, c'est là où mon pote Cyril bosse.

Outre le modèle à 3 roues, un modèle 400cm3 serait également à l'étude!
Le coffre A en effet une contenance de 80L auquel il faut ajouter le coffre sous la selle. Ce scoot bénéficie d'un toit amovible repliable dans le coffre, offre un chauffage, un essuie-glace et peut en option recevoir un autoradio.

Pour un essai des AD125/250, Cyril se fera un plaisir de vous recevoir :
Cyril Tchao - Reatail Groupe (c'est dans la concession Renault)
79 rue du Faubourg Saint Jacques à Paris XV, 01 55 43 33 47.

Enfin, si vous ne pouvez pas vous déplacer, un essai du modèle 125 est publié dans le numéro 52 de 125 Mag (Septembre-Octobre 2007), et prochainement dans le numéro de novembre de Planète 125.

Citation:

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Envoyé par aslio

Salut à tous !!
Ce petit post pour complèter la news et corriger quelques inexactitudes (il va falloir renommer le post ;)):

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Merci pour ces précisions, le renommage est fait.

Je me demande, comme ça, en passant, si ces "toits" offrent vraiment un plus parce que quand il pleut, la pluie a rarement le bon goût de tomber juste à la verticale du passant qui passe. En ce qui concerne les BMW C1, il y avait en outre, l'avantage (?) d'être dispensé de porter un casque et de bénéficier d'une sécurité passive accrue, mais ici ... De toute façon, toit ou pas toit, il faut s'équiper d'une tenue de pluie, je crois. Alors où est l'intérêt de ces vérandas à roulettes au regard de l'inconvénient d'avoir à circuler avec un poids au-dessus du casque, ce qui ne doit pas être très favorable à la manoeuvre.
Est-ce que quelqu'un a déjà eu l'occasion de conduire un tel véhicule ?

Assez d'accord avec Tempura : sans jamais avoir essayé l'un ou l'autre de ces scoots, autant je comprends l'intérêt du C1 pour le plaisir de rouler sans casque (enfin, en été, paske l'hiver ils ont tous des bonnets, doivent vraiment se les cailler), autant je ne comprends pas l'intérêt des autres engins à toit : visibilité réduite, encombrement plus important, on peut imaginer des performances en retrait, tout en conservant un équipement corporel identique. Et pour la protection, un scoot bien conçu avec une bulle de taille raisonnable - genre, au hazard, le SW - protège déjà très bien de la pluie.

@Tempura
Remarque pertinente, en effet la pluie tombe rarement droit.
Adiva a le bon goût de commercialiser des accessoires additionnels sous forme de déflecteurs latéraux transparents, très efficaces aux dires de Cyril. Ils sont bien visibles sur les photos de Cyberscoot.it, sur le modèle 3 roues comme sur le 2 roues.
Par contre ils ont le mauvais goût de ne pas les donner !! :sbof:

Pour ce qui est du poids (175 kg) le toit (amovible) ne pèse que quelques centaines de grammes contrairement à la structure rigide du C1 (190kg) qui remontait le centre de gravité, dispensait effectivement de casque mais imposait le port d'une double ceinture. Par conséquent le surpoids n'est pas significatif par rapport à un GT équipé du même moteur (180kg pour un Nexus 125, 165kg pour un Satellis), seule la prise au vent évoquée par Groove pourra être un inconvénient. Mais quel scooter peut se prévaloir d'une capacité d'emport en série de 100L, d'un chauffage et d'une telle protection ??

@Raymond:
Le lien que tu as donné est celui de feu le Benelli Adiva et non des Adiva AD125/250.

@Granturismo
Visibilité réduite ? il y a un pare-brise, le toit est transparent et pour la pluie il y a un essuie-glace. Je ne vois pas en quoi ces éléments nuisent à la visibilité.

Encombrement ? 2m18 de long (2m15 pour le Satellis), 72cm de large (76,5 pour le Satelis), hauteur de selle 70 cm (78 cm pour le Satelis), réservoir 14,5L (13L). La seule différence notable se situe au niveau de la hauteur.

Vous allez finir par croire que j'ai des actions, eh bien NON ;)
Pour tordre le cou aux à-priori, je vais donc aller l'essayer (la semaine prochaine) et je vous dirai ce que j'en pense. Benoît tu viens avec moi ?

@ aslio (que je salue bien bas en passant :hat:) :

Pour la visibilité, je pensais en effet à la pluie. Je reconnais ne pas avoir essayé, mais j'imagine, peut-être à tord, que même avec un essui-glaces, ce doit être assez moyen.

Pour l'encombrement, il s'agit dans mon esprit de la largeur, mais en effet c'est plus un effet psychologique que réel.

Vivement ton retour d'expérience. :xyoupi:

Il serait intéressant aussi d'avoir le ressenti d'utilisateurs de C1 sur ces différents points.

s'il n'y a pas de turbulences aero, ca a pas l'air si mal, la bulle a l'air de bien protéger, et puis on s'en accoutume nous les scooteux "sans toit"
donc je dis pourquoi pas, mais pas en 125 ou en 250, faudrait au moins un 400 ou 500, mais c'est vrai qu'il n'est pas tres lourd finalement

Oui, je retire mon commentaire sur le poids, il est lourd mais sans plus.
Mais la version 3 roues doit forcément peser son poids en cacahouète.
Donc, je dis pourquoi pas... si le look était meilleurs, le toit, ça ne le fait pas (quoique la nouvelle version n'est pas si moche que ça)

Ils ont quand meme fait des efforts sur le design, notament sur le nouveau 3 roues (avec le bloc MASTER).

avec ce trois roues on est juste entre le scooter et la Smart :doigts3:

la selle semble très basse.

Citation:

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Envoyé par Esquiaou

avec ce trois roues on est juste entre le scooter et la Smart :doigts3:

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Oui on peut même dire qu'on EST smart :lol:
La selle est à 70cm. Autant dire, un tabouret : impec' pour les courtes cuisses!

Avec un 500cm3, 3 roues, l'ABS et à 7500€ il cartonne.

yo

l'interet du toit est évident .

à l'arret , dans la circulation et les bouchons , la protection est meilleure et s'il pleut , on attend sagement dans la file , comme une BAR...:vroum:

non a mon sens , ce concept n'est pas excitant , sauf peut-être pour les coursiers .

si l'on ajoute 1 roue de plus a l'avant , on se rapproche dangereusement des caisses a savon de nos villes engluées.

Bonjour,

Bonne surprise au EICMA de Milan cette année avec la présentation de la nouvelle mouture de l'Adiva, je devrais dire "les" puisque qu'on peut y voir aussi un 3 roues concurrent direct du MP3 et deux définitions AD (125 et 400) et AR (125 et 400). Pour le moment on ne sait pas grand chose sur le système qui équipe ce scooter à toit par rapport au Piaggio mais vu les photos il est surement moins sophistiqué.
Autre nouveauté, un moteur 400. Bien sur, les mécaniques sont d'origine PIAGGIO!

http://img140.imageshack.us/img140/8...roues01og3.jpg
Voici la version 400cm3 avec son train avant à deux roues. Aussi efficace que le MP3? En tout cas le gros avantage de ce nouveau Adiva est la protection bien superieure à celle du Piaggio.

http://img112.imageshack.us/img112/9...va40001ts7.jpg
http://img112.imageshack.us/img112/3...va40002qb0.jpg
La version deux roues du 400cm3. On remarquera l'empattement bien plus important que sur la première version ainsi que la ligne bien plus réussie que sur le premier Adiva commercialisé en France (avec aussiun jumeau chez Renault le Fulltime).

http://img140.imageshack.us/img140/6...roues01hi3.jpg
La version 400 et son train avant qui ne défigure pas trop la ligne de ce scooter.
A quand un importateur pour la France?


Olivier Skyman

Salut tous ;)

Ya de la fusion dans l'air :
http://www.scootergt.net/vbb/showthread.php?t=6019

Vivement mercredi que j'essaie ça ! :crashofeu:

Avais pas vu, toutes mes confuses Tof!!

Olivier Skyman

Fusion faite...et pensez à la fonction recherche !!!

Voici un nouvel article sur Scooter-Station concernant l'Adiva à 3 roues ainsi qu'un autre modèle électrique, le Vectrix 3W.

Le succès du MP3 fait des envieux !!!

On en parle aussi sur moto.caradisiac.com.

Extraits :
"...si l'ancienne version de cet Adiva AD n'était pas franchement réussie, cette nouvelle mouture répond cette fois ci à toutes nos attentes, car moins compacte et plus confortable. L'utilisation en duo est maintenant devenue un jeu d'enfant et la motorisation est convaincante."

"Reste que les tarifs de ces deux versions restent assez décourageant pour les pilotes qui désirent tenter l'aventure avec ce genre de machine. Il faudra compter la bagatelle de 4990 € pour le AD 125, 5990 € pour le 250 cm3."

Quelques photos également (naturellement moins belles que celles d'aslio dans son excellent essai ;)) :
http://moto-images.caradisiac.com/IM.../4/1/adiva.jpg

Encore un essai, que j'avoue honteusement ne pas avoir lu, mais qui semble très complet sur le "Piaggio à toit" 125 sur scooter-station ici.

http://www.scooter-station.com/ttesi...ffre_st2pz.jpg

Un petit déterrage de post à l'occasion de la publication par Scooter-Infos de vidéos du prototype de l'Adiva à 3 roues.
Vidéo 1:


Vidéo 2 :


Pas de date de commercialisation, pas de précision sur l'homologation, mais Scooter-infos indique que la technologie utilisée sera spécifique à Adiva.

J'vais vomir ! :beurk:

Vous remarquerez que cet engin nécessite une position de conduite bien particulière : il faut se tenir très en avant et positionner sa tête à 15 cm du pare-brise tout en conservant le dos bien courbé. :blonde:

@GT
Meuh non, médisant!
Il est en position fœtale, comme ça en cas de chute il roule-boule.

Mouais ! Même pas envie d'essayer :beurk:

Et pis, quel intérêt, toit, essuie glace, radio, 3 roues et pourquoi pas volant, clim, 1 roue en plus .... Ah, j'crois qu'ça s'appelle une :vroum:

Pour avoir brievment testé un C1 (celui de mon paternel), effectivement le centre de garvité est assez haut ce qui pénalise les manoeuvres à faible vitesse.

Mais l'intéret du C1 réside dans sa structure ou plutot son habitacle rigide et solide qui protège le conducteur en cas d'accident. A l'instar des habitacles des BAR.

Par contre le disait fort justement notre ami Aslio, il nbe faut pas mélanger C1 et les autres toits ; car dans le C1 c'est un habitacle alors que pour les autres (Adiva) il s'agit juste de protéger des intempéries, mais pas des accidents.

1 de mes cousin c'était acheté le Renault car il bossais sur Paris et en scoot il ne mettait que 30 minutes pour y arriver.

Son choix fut motivé par :

- le toit (protection lors de faibles averses)
- l'essuie glace (pratique pour y voir quand il pleut)

- N'étant pas un motard dans l'âme, son équipement était celui du "cadre moyen en scotair" qui utilise ce véhicule comme d'autres utilisent le métro.

Et je pense que ce genre d'engin est principalement dédié à ce genre de clientèle.

m'enfin, pourquoi pas, il faut de tout mais pas dans mon garage ....

Vous vous souvenez peut-être de l'Adiva, ce scooter à toit (mais pas à moi, j'suis étanche!) que j'ai eu le privilège d'essayer en novembre 2007 (déjà!) grâce à mon pote Cyril.

Eh bien ce dernier vole désormais de ses propres ailes !
Je vous invite à aller visiter son joli site internet Scooter-Concept ; il y retrace notamment l'historique de l'Adiva.