Nouveau modèle

Voici un article qui présente un nouveau Piaggio X7 en deux cylindrées, 125 et 250 cc

A quelques jours du salon de Milan, à l’instar de Paris, on voit de nouveau apparaître les premiers clichés des modèles qui seront présentés à l’Eicma. Piaggio qui n’était pas présent sur Paris commence avec cette photo du nouveau X7.

Ce scooter s’inscrit dans la lignée des scooters de moyenne cylindrées tant convoités dans le milieu urbain. Ses qualités premières : agile et compact.

Il existera dans deux motorisations : 125 et 250ie quatre temps, quatre soupapes à refroidissement liquide. Pour compléter la panoplie urbaine des jantes de 14 et 13 pouces.
Allez, un peu de courage, il va falloir patienter une petite semaine pour en savoir plus.



http://moto-images.caradisiac.com/VG...2008_01_01.jpg

http://moto.caradisiac.com/Nouveaute...Piaggio-X7-374

Bonjour,

Plutôt joli, mais je trouve qu'il a un peu la même bouille que le xmax de Yamaha

:happy:

Salut Raymond !

On en parle déjà un peu ici.

http://www.scootergt.net/vbb/showthread.php?t=5931

Bonjour bruno06

Oups....

Et en plus Tof m'avait devancé !

C'est dimanche..... Vais me recoucher

D'autres précisions sur cette nouvelle machine


Nos confrères anglais de MCN ont déniché la première photo du nouveau scooter Piaggio nommé X7 et qui va se placer en remplaçant du X8 c’est-à-dire dans un segment de prix inférieur au Xevo. On parle de 3300 à 3400 euros.

Le X7 reprend une ligne proche du Yamaha X-max avec un pare-brise solidaire du guidon, tout comme l’instrumentation qui devrait être plus simple que sur le Xevo. On distingue une roue avant en 14 pouces alors que l’arrière est en 13 pouces, ce qui le positionne mieux en condition urbaine que le Yamaha.

Côté moteur, pas de surprise avec le bloc Leader 4 soupapes 125 toujours avec un carburateur de 15 ch et un 250 avec le Quasar injection de 22 chevaux.

On retrouve un arrière fuyant dans le style X-max avec deux généreuses poignées de maintien. Les freins sont à disques avant et arrière, sans couplage et similaire à ce que l’on avait sur le X8.
On découvrira en détail ce Piaggio à Milan, le 7 novembre prochain.

http://www.scooter-infos.com/actuali...iaggio-x7.html

Citation:

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Envoyé par Raymond

Voici un article qui présente un nouveau Piaggio X7 ,
A quelques jours du salon de Milan, à l’instar de Paris,

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C'est vrai Piaggio ne c'est pas déplacé a au salon de Paris ?

Citation:

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Envoyé par Raymond

Le X7 pas de surprise avec le bloc Leader 4 soupapes 125 toujours avec un carburateur

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A quand l'injection ?

Bonjour tosimoto

Pour Paris on en a parlé quelque part mais sais plus ou

@tosimoto

Toutes les marques du groupe n'ont pas fait le déplacement : Piaggio, Gilera, Vespa, etc...

Citation:

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Envoyé par Raymond

Pour Paris on en a parlé quelque part mais sais plus ou

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Et pourtant, l'ami Aslio s'est défoncé pour nous tous pour nous ramener un super reportage :

[Sortie] Reportage Mondial du 2 roues 2007

@ tof

Ben voilà:good:


j'en dis pas plus :sorry:

Piaggio n'est pas, non plus, présent au 40è Tokyo Motor Show qui se tient actuellement et jusqu'au 11 novembre. (à confirmer).
C'est certainement pour dévoiler quelques grosses surprises à l'Eicma de Milan (du 8 au 11 nov).
J'aime bien l'affiche
http://img62.imageshack.us/img62/3500/image1wm3.jpg

Citation:

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Envoyé par tof

Et pourtant, l'ami Aslio s'est défoncé pour nous tous pour nous ramener un super reportage :

[Sortie] Reportage Mondial du 2 roues 2007

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Bonjour ,
Oui vu, très beau reportage (ya plus qu'a).
C'est bien de le rappelez pour les nouveaux venus(es).
On a pas le temps d'ouvrir tous les topics .
Donc il y aura surement des réponses ou des questions déja posées.
Faite par les nouveaux menbres ...
merci tof ...

D'autres détails concernant cette nouvelle machine


Moteurs connus
Côté motorisation, le X7 sera proposé en 125 et 250. Si le bloc 250 est le Quasar doté de l’injection et développant 22 chevaux, le bloc 125 reste à carburateur, mais propose les 15 chevaux légaux.

Si cela permet de contenir le prix, mais cela ne gommera toujours pas le manque de réactivité au démarrage que l’on connaît depuis toujours sur le bloc Leader 4 soupapes. Ces motorisations répondent, bien sûr, à Euro-3 avec un catalyseur à l’échappement.

Châssis plus sport
Finalement c’est du côté des roues que l’évolution est la plus marquée avec le passage des jantes en 14 pouces à l’avant et 13 à l’arrière (pour mémoire le X8 était en 12 pouces à l’arrière).

Associées à des pneus à profils sports (dont un 140/60 arrière), à une fourche de 35 mm et à deux amortisseurs arrière réglables, la tenue de route devrait donc être plus sûre à haute vitesse. Les freins restent identiques avec des disques de 260 mm et 240 mm, respectivement pour l’avant et l’arrière, pincé par des étriers double piston.

Arrivée prochaine
L’équipement est donc un peu plus light que sur l’ancien X8 avec l’absence de télécommande de coffre ou de béquille latérale, mais le tarif sera aussi inférieur.
Le X7 est annoncé en 4 coloris : noir, bleu, rouge ou gris. Et son arrivée pourrait se faire avant la fin de l’année.

Le reste de l'article

http://www.scooter-infos.com/actuali...vec-le-x7.html

Raymond faisant la grasse mat' ce matin ;), je me permets de vous indiquer que scooter-station a pondu un article sur le X7 (pas très critique, l'article) :

Destiné à la ville, le tout nouveau Piaggio X7 n’en est pas moins affublé d’éléments habituellement réservés aux gros scooters GT. Son esthétique moderne n’est pas la seule particularité du Piaggio X7, la liste des spécificités est presque aussi longue que celle des options.

Des caractéristiques prometteuses
Il faudra bien évidemment attendre l’essai routier pour en juger, mais les caractéristiques techniques du Piaggio X7 sont prometteuses. Piaggio propose un scooter urbain disposant de grandes roues (14" à l’avant et 13" à l’arrière) assurant la stabilité quelle que soit la vitesse, d’un vaste coffre autorisant le rangement d’un jet et d’un intégral. La roue avant de 14" peut sembler un détail, mais ça change tout. L’effet gyroscopique plus important permet de conserver une tenue de route idéale (en théorie), même à la vitesse maximale du X7 250, annoncée à plus de 120 km/h. Equipé du moteur Quasar, le X7 250 promet ainsi des performances intéressantes en ville ou hors agglomération.
Le Piaggio X7 125 utilise la même partie cycle, seul le moteur diffère. Sa puissance légalement bridée à 15 chevaux le limitera aux déplacements urbains où il devrait contenter la plupart, tant en tenue de route grace aux pneus sport Pirelli qu’en protection avec son carénage enveloppant.

Et le voici en noir, et le coffre, qui me semble étrangement éloigné du look Piaggio actuel (d'autres photos sur scooter-station) :

@ Granturismo

:xyxthumbs

De nouvelles photos où l'on voit bien l'avant. Bof.

http://moto-images.caradisiac.com/IM...2/IMG_2576.jpghttp://moto-images.caradisiac.com/IM...2/IMG_2579.jpg

Entre cà et le Xevo ...... :punish::scare:

Moi j'aime bien, surtout en noir.

Citation:

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Envoyé par Djédjé

Entre cà et le Xevo ...... :punish::scare:

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+1, Piaggio me déçoit après le grand coup MP3...

Ce dernier explique peut être les modèles que l'on voit sortir en ce moment qui n'ont peut être pas eu le temps de conception qu'il aurait fallu.

Et en noir et blanc ci-dessous ? (oups)
(il existe aussi en rouge, au fonds à gauche)

http://www.motoplanete.com/wallmages...7%20-%2098.JPG

Au départ je ne le trouvais pas génial, mais ce modele n'est finalement pas le remplaçant direct du X9, il se positionnera en milieu de gamme avec un tarif aux environs de 3000€ ce qui devrait l'imposer facilement face aux Xmax et Satelis, enfin surtout par rapport au premier car il reprend la meme recette : ligne racée et guidon solidaire de la planche de bord. Il va aussi faire beaucoup de mal aux scooters milieu de gamme comme le Majesty et Skyliner mais aussi aux scooters exotiques comme les SYM et KYMCO.

Olivier Skyman

Oui, à 3000 euros c'est un modèle à prendre en compte. C'est le même prix qu'un Sym GTS.
Bon, il faut encore relativiser, on n'a pas beaucoup d'information. Quid du coffre, du chassis, etc.

Citation:

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Envoyé par groove

Quid du coffre, du chassis, etc.

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Le coffre logera un integral + un jet soit surement un contenence similaire à un x9.

Pour la tenue de route, ça devrai etre correct avec du 14" à l'avant et 13"' à l'arriere (contre 14 et 12 pour le x8 ou xevo).

En photo, il semble plus petit que les X8 X9, ou alors ce sont les italiennes qui sont grandes ?:lol:
http://www.it.piaggio.com/media/alta.jpg http://www.it.piaggio.com/media/su.jpg
photos extraites de Piaggio It

Perso je trouve que Piaggio ne se foule pas trop pour ce nouveau scoot X7.
J'aime sa face avant avec ses feux et son garde boue.
En revanche, moteur célèbre mais totalement identique sans aucune évolution.Parebrise solidaire du guidon qui pour moi n'est pas très esthétique.Ligne de profil surtout l'arrière un peu trop classique.

Un des leader sur le marché du scoot piaggio aurait pu nous pondre une bécane un peu plus péchue et originale, surtout à plus de 3000€

Mais tout ceci ne tient qu'à moi

D'autres détails concernant cette nouvelle machine qui est prévue en décembre au prix de 3290 €

Un air de X-max
Cette fois Piaggio n’a pas innové mais s’est fort inspiré de l’esprit sport-GT du Yamaha X-Max vedette incontestée et star du marché depuis deux ans.

Le X7 adopte donc une ligne assez proche caractérisée par son pare-brise solidaire du guidon et un double phare. Même l’arrière affiche quelques ressemblances avec sa ligne fuyante et ses généreuses poignées de maintien.

Le garde-boue avant haut reste toutefois caractéristique des nouveaux Piaggio, puisque le Xevo avait déjà adopté ce profil.

Un vaste coffre pour 2 casques
Le tablier ne comporte pas de rangement, et l’instrumentation abandonne le très fourni bloc du Xevo au profit de trois cadrans que l’on trouve sur les Beverly avec jauges d’essence et de température moteur encadrant le compteur de vitesse.

Pas de totalisateur partiel, mais une montre digitale. La clé codée passe sur le coté afin d’éviter les contacts avec le genoux en cas de choc, alors que le crochet à sac est conservé, ainsi que le coupe-contact au guidon. L’ouverture du coffre se fait au contacteur et la soute loge deux casques (Intégral + jet), sans pénaliser la hauteur de selle.

La suite ici

Ayé : le prix est officiellement connu : 3.290 euros - plus cher, donc, que ce qui avait été annoncé, mais ça reste sensiblement en-dessous du x-évo.

Demat!:BBbalade:

perso j'aime pas du tout, du tout (je parle de l'esthetique dudit scoot oeuf corse!)

Ceci étant, est ce quelqu'un pourrai informer gentiment la 1ere zotesse que ses shoes sont peu adaptées à la conduite d'un deux roues, aussi italien soit il !

Par la même occasion, j'irai bien de ce pas conseiller à la 2eme zotesse de porter une tenue plus propice à la pratique du scoot sous nos frimas de Novembre ! mais s'il lui vient l'idée de se réchauffer à postéri:man_in_love:.......

Mais me trompe-je où les "posts-zotesses" étaient plutôt dévolus à notre ami Benoit ? Laissant à notre ami breton le soin d'effeuiller les p'tits scoots..:uglyhamme

Bon je sors, pas envie de lui gâcher son carpaccio de St Jacques....

Sous le titre X7 125 : GT medium, équipement minimum, Scooter Station propose un 1er essai complet du X7.

Pour résumer, Scooter Station semble trouver le X7 relativement cher (3 300 euros) pour la prestation offerte. Si la partie cycle, l'esthétique et le moteur sont dignes de Piaggio, les équipements sont vraiment légers pour la marque... et le prix : pas de béquille latérale, pas de démarrage codé, pas d'ouverture de coffre électrique ni de prise 12v. La finition est également en retrait.

A ce prix-là, l'article conclut que le Burgman est un meilleur choix en terme de prestations.

L'essai, relativement approfondi, se trouve ici.

http://www.scooter-station.com/ttesi..._125_ac2pz.jpg