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mon concessionnaire m'a propoé de changer quelque pieces sur mon scoot pour augmenter la puissance, donc vitesse 120/130 KM réel.
je ni connait rien mais je crois qu il a parlé du variateur et de ressort.
il suit de près les formations satelis par peugeot, et il a entendu parlé de cette augmentation. je suis tenté car il m offre la M O. avez vous des infos?:gulp::transformer:
120/130KM donc compteur 140/150
Tu revends ton City, tu achètes un K et le problème est réglé...
En théorie je fais un 130 réel avec mon 250.
Je pense que tu as compris ...
@Bruno06,
Bizarre qu'il y ait aussi peu d'écart avec un K...
Le K est annoncé à 117 je crois et certains l'ont poussé à plus de 120, GPS le confirmant.
Ca fait 13km/h d'écart, en gros c'est ça.
augmentation de puissance de 10 à 15 km de plus, et plus de couple
Combien il te prend pour le faire ?
moins de cent euros.
il y entendu parler de cette modif et voudrai l'essayer sur mon scoot.
je pense qu'il sait se qu'il fait car je suis chiant sur les problemes du satelis. ( j'en suis à mon troisième satelis en un peu plus d'un an(échange standard voir forum en 2006)). deplus peu me retourner contre lui, mon scoot est sous garantie et c lui qui fait la modif, et doit etre reglo.
je vais essayer de lui donner la semaine prochaine en tous cas je vous tiens au courant.
MULTIVAR 2000
Quand la technologie fait la différence.
Multivar : Le changement de vitesse sportif à l'accélaration inouie !
Un bijou à mettre dans votre scooter . Dommage qu'il n'est pas possible de l'exhiber, de toute façon il est parfait !
Projeté par des ingénieurs de grande expérience, produit intégralement dans les usines Malossi par des systèmes robotisés de haute précision.
http://www.malossi.com/img_prodotti/5113365/5113365.jpg Prix ht : 109 euros
http://www.malossi.com/Catalogo/Cata...CodArt=5113365
Voit en détail les modifs car moins de 100e c'est correct, surtout si c'est ton cons' qui le fait.Citation:
Envoyé par gdinksteph
Sincèrement désolé mais je continue à ne pas voir l'intérêt vu que Peugeot propose le K...
Tu aurais un MP3 que tu cherches à améliorer, je comprendrais vu le manque de pêche et qu'il n'y ait pas d'autre solution sur le 125 mais sur le Satelis...
Bref, chacun fait comme il veut mais réfléchis à la possibilité du K.
Ceci n'est pas une agression mais mon avis à 2 euros.
A+
je crois qu'il m adit qu'il devait changer le variateur et des ressorts.
mais etes vous au courant de differente maniere d'augmenter la puissance du satelis
ok mais le compressor n'a pas de coffre et à deux km max de plus. et j'ai pas les moyens de m'en offrir un autre
La seule solution d'augmenter la puissance de ton 125 est d'en augmenter la cylindrée, donc de passer le permis et de changer de machine.
Le reste, c'est de la poudre de perlinpinpin, on en a assez discuté pour avoir des conclusions qu'on va encore répéter :
- Les pieces Malossi ont une usure plus rapide que celles d'origine et ne sont autorisées que pour un usage compétition
- Les modifications apportées sont une montée plus importante du moteur dans les tours grace à une pente différente des galets dans le vario. Ce régime plus important est donc un facteur d'usure supplémentaire de l'ensemble des pieces moteur et peuvent jouer sur la fiabilité de la machine.
- les gains sont vraiment minimes (démarrages un peu plus nerveux, couple décalé sur une plage d'utilisation différente) par rapport à une cylindrée supérieur. Rien qu'un 250, l'agrément est sans commune mesure d'origine qu'avec un vario machin truc.
Au final, tu fais ce que tu veux avec ton argent et ton scoot, mais il n'y a pas de solution miracle, ton Satellis est déja poussé à son quasi maximum par rapport à son potientiel de cylindrée.
Derniere chose, n'oubliez pas le respect de la charte et le fait de rester dans l'evocation de solutions intégralement légales.
Merci d'avance
Salut,Citation:
Envoyé par gdinksteph
Le remplacement du variateur, des galets et du ressort de poussée par de l'adaptable Malossi ne te fera pas augmenter la puissance mais améliorera sensiblement les accélérations et les reprises de ton scooter.
Ton scooter restera à 15cv.
Si tu veux augmenter la puissance, il te faut obligatoirement augmenter la cylindrée.
Un 125 4T ne dégagera jamais plus de 15cv maxi. Ces moulins ne sont pas bridés !
Perso, je te conseille simplement de remplacer les galets d'origine par des plus légers de 1,5gr et tu obtiendras déjà des démarrages et des accélérations meilleurs sans perdre la garantie constructeur.
Comme la souligné tof, les pièces Malossi s'usent plus rapidement que celles d'origine.
:buba:
yo
reste la solution légale et sans danger : cure d'amaigrissement du pilote
le couple poids/puissance reste la clef de la perf :boulet2:
Bonjour,
Tout à fait d'accord avec les dernières remarques et puis j'en avais fait les frais avec un Skyliner où il a fallu que je remette après coup les pièces d'origine (carter fissuré, poulie réceptrice rayée ...).
Donc ce type de matos est à éviter pour un usage courant de la machine.
Il faut rajouter aussi que si les démarrages sont "reeeeelativement" plus vifs, on perd quelques kilomètres/heure et ça c'est pas négligeable sur autoroute !
Comme dit plus haute, la puisssance ne change pas non plus.
Je déconseille.
Oui dit nous si tu vois la différence ... Car il est bizarre qu'il te propose et t'offre la MO:boulet:
Ou alors, l veut se servir du tien pour expérimenter et
le fait d'offrir la MO le couvre un poil en cas de pépin :mdr:
il doit apparament changer galet et embrayage pour pus de puissance
demain c le grand jour, je laisse mon scoot une bonne semaine pour qu'il n'est pas la pression de finir à temps. je serais orphelin pendant une semaine
ca y est la modif a été faite
il est plus nerveux au démarrage et plus vif en reprise
par contre au niveau vitesse max je ne sens pas de différence
il faut que j'ai fait une vingtaine de borne. vous tiens au courant :crashofeu::transformer:
Vers quel régime moteur l'embrayage commence à coller ?
Parce que d'origine ça se situe à 4500-5000 tours.
Si l'embrayage mord à 6000 par exemple, ça veut dire que les galets sont plus légers que ceux d'origine.
Qu'en est il ensuite de la fréquence des révisions au niveau galets et courroie ?
entretien est classique.
l 'embrayage mord effectivement vers 6 000tr/min.
l'opération m'a couté 80 euros avec un changement de courroie car elle était abimée (3330 km compteur), je le prix correct.:shout:
A Grandinksteph !
Alors, à l'usage, qu'est ce que ça donne ? Cette modif apporte-t-elle un agrément au quotidien ? la conso qu'est-ce qu'elle en dit ?
j'ai fais cette opération "top secrete Mall....si " sur mon MP3 125cc
que du bonheur. Il est sur que je suis pas passé de 100km/h a 150km/h mais j'ai gagné 20km/h facile
Et au démarrage j'ai beaucoups gagné. Dans la moindre montée j'étais toujours a fond et je ramais, maintenant je monte comme l'éclair.
Mais je dois te dire que c'est Interdit de faire ca :boulet: Oublie pas que ton assurance ne te couvriras pas si tu as changé la puissance de ton moteur.
De plus c'est quand même pas donné surtout si comme moi tu es pas bricoleur et que ton conc te prends pour un poireau. J'ai payé montage compris 1400€
au niveau conso, ca va de 4,05 l/100km à 4,29 l/100km. (je suis ma conso sur zagaz.com) donc légère augmentation de consommation d'essence. au niveau de l'agrément de conduite c super, au démarrage "on fume tout le monde", les reprises sont bonnes. on a l'impression d'avoir un 125 compressor!!!...
au début, ca fait drole quand on tourne la poignée des gaz car l'embrayage mord un peu plus tard ( voir ci dessus)on si fait vite.
A 80/90km sur route, on est à l'aise,on a tendance à relacher l'accelerateur et à rester dans les 8 000/9 000tr/min.:crashofeu:
je vous le conseil, bonne soirée, bonne route
ben moi je suis passe de 175km avec 10 L a 14km avec toujours 10 L
Donc de 5.7L/100 a 6.8 L/100
Revers de la medaille. Bon je suis en rodage, j'espere une legere ammelioration quand meme :sorry:
c pas un scoot que tu as mais une ferrari.....
L'animal fait quand meme 200KG ( le poids d'une grosse moto)
Donc faut un sacre moteur pour tirer ca. 250cc c'est mieux. 125cc faut pas prendre
D'ailleurs les conc vendent plus de 250cc que de 125cc (a 500€ de plus c'est mieux et en plus le 250cc est a injection le 125cc est a carbu)
Des truc que j'aurais aime savoir avant de faire cet achat, maintenant c'est trop tard
Et la conso 175km pas TOP. Faut pas s'eloigner des stations service. Je fais un plein tous les 10 jours avant avec mon X-Max tous les 25 jours (2.5 fois plus)
:sorry:
oui mais tu dois avoir une tenue de route irreprochable, c le prix de la sécurité. moi avant j'avais un grand dink kymco; superbe machine mais perfomance boff. de plus ayant gagné un ptit magot au loto je me suis offert pour moi la rolls des scoot....
Pourtant le Satelis ture bien en general. Bien sur il ne fait pas du 140km/h mais quand meme on sait faire du 120 ce qui est deja bien.
Mon collegue en a un et je trouve que ca peche bien.
Le MP3 la vitesse max c'etait 100km/h limite dangereux sur autoroute (meme si un scoot 125cc c'est pas trop fait pour les autoroutes)
je fais bcp de nationale et la vitesse est un argument important pour moi c pour ca que j'ai choisi le satelis, mais j'aurai pu passer le permis moto mais j'ai un poil dans le main pour linstant!!!
je voudrai savoir si il existe des boitiers du style power systeme à mettre sur nos scoot pour plus de puissance ou une reprogrammation?
... mais le problème dans ce cas c'est que l'assurance ne voudra plus assurer ...
comme pour les autos faut pas se faire choper!!!! mais existe t il un systeme?
oui...pas se faire choper, c'est le mot...et comme il est précisé dans la charte du site, vu que c'est illégal sur route ouverte, on ferme le sujet et on passe à autre chose.
Bonne route à tous