[GD 125] Problème boite de réduction finale !

Slt à tous !
J'ai une galère et demande l'avis d'un expert !
J'ai fais ce soir le niveau de ma boite de réduc finale, j'ai donc desserré le boulon de 12, fait le niveau d'huile, ensuite remontage du boulon et là, la merde !
J'ai vu de suite que l'écrou avait tendance à nager sur les bords des 1er filets, j'ai avec bien du mal replacé correctement cette daube bien droit et malheureusement quand je suis arrivé au niveau du blocage, un petit coup de clés et hop, un petit tour dans le vide !!!!!!!!!!!!!!
J'ai redémonté, vérifié et retiré de la limaille :-( , remonté et bloqué, mais sans réellement pouvoir bloquer le boulon.
Je vais donc faire ma vidange du réducteur samedi, car j'ai peur qu'il y ai maintenant, un peu de limaille à l'intérieur !!
Je laisse donc le scoot au repos jusqu'a là.
J'ai quand même fait 10 bornes comme ça, alors j'espere n'avoir mis aucune pièce en danger ??
Si l'un d'entre vous a une combine pour que je puisse faire en sorte, que mon boulon soit sérrable samedi, sans tout démonter pour refaire le filet (ruban plomberie, frein-filet,...) des astuces de ce type mais en mieux ! Je suis preneur !
Je veux pas mettre les mains la dedans, je ferai refaire le filet à la prochaine révision !

Autre petite chose, pouvez vous me dire ou se trouve la vis de richesse du carbu et si je dois l'ouvrir ou la fermer pour augmenter d'un poil la richesse, par ailleurs, comment y acceder ??

Merci d'avance à vous les amis :moto:

Californie :punk:

Je pense que tu peux mettre du téflon (utilisé couramment en plomberie, coût = NS).
A enrouler évidemment dans le bon sens sur la vis, autant de tours que nécessaire pour que ca bloque bien. Ca devrait tenir un sacré bout de temps, mais effectivement c'est un peu problématique ton histoire, surtout si tu penses avoir tellement explosé le filetage qu'il y aurait des copeaux dans le réducteur...

Pour la vis de richesse, ben c'est celle qui ne règle pas le ralenti ;-)
Tu as bien le manuel technique (posté plusieurs fois dans ce forum, là désolé grosse flemme...) ?

Même si tu as abimé le filetage,
le peu de copeau fin ne risque pas d'abimer les engrenages.
Réparer sans dévisser, je vais pas comment,
mais c'est bien celui du bas ou du haut que tu as flingué ?

Slt les gars :-)
Merci pour votre aide bien rapide.

Bon, alors pas de probléme pour mes engrenages, ouf !
Pour le boulon, il s'agit de celui du haut, (niveau) le pire c'est que ne c'est pas moi qui a flingué le filtage, mais le garage ou était entretenu ma machine par l'ancien proporio !!
Je vais donc demain faire la vidange quand même, rincer avec un peu d'huile le bloc et le remplir.
Pour le boulon, alors vive le téflon !
Je mettrai aussi peut etre une goutte de frein filet.

En attendant, la révi.. des 20 000, ca le fera non? (j'ai à ce jour 17 800)

J'espère que ce ne sera pas le coup de masse pour refaire le filet lors de cette prochaine révison ?

Vous avez une idée en ce qui concerne les trucs a demonter pour acceder à la vis de richesse, et s'il faut la serrer ou la desserrer pour augmenter la richesse ? Merci les gars :focus:

Encore merci à vous, si vous avez d'autres idées pour mon boulon, n'hesitez pas !!

Californie :moto:

Salut

Si j'ai bien tout compris, tu as foiré le taraudage :punk:

....et c'est la faute d'un autre:beach: ben voyons :yes3:

Si le taraudage est mort, tu peux mettre du téflon, de la guimauve, un peu de filasse et 2 ou 3 cierges fondus, le tout figé à la Loctite, ca changera rien, ....le taraudage est mort :punk::grumble:

Il y a peu de chance que des bouts de filetage soit tombés dans le boitier, et si c'est la cas, c'est de l'alu, ca va passer sans trop de bobo.

Dans la mesure ou il n'y a pas de pression, tu peux tenter un truc simple : tu mets une vis (parce c'est une vis mon gars, pas un boulon :yes3:) un peu plus longue (genre 5mm de +) et un peu de pate a joint pour faire l'étanchéité.
Si tu serres modérément, ca va tiendre

Gilles

..et c'est la faute d'un autre:beach: ben voyons :yes3:

Salut Gilles !

Merci pour tes lumières, je vais faire ceci aujourd'hui, pour le filetage, promis, j'ai retiré la VIS avec un peu de filet !
Je ne connais pas toute l'histoire de ma machine :mdr:


De toutes facons, il est maintenant bien clair pour moi que je t'emmenerai mon scoot pour ses révisions et entretiens !!
Je préfére faire un peu de bornes mais etre sur du résultat :beach:

A + les gars et merci

PS: je vais essayer de régler ma richesse tout seul ! :dance:

Californie :moto:

Re à tous !
J'ai réalisé l'opération avec succès !
Impec, j'ai mis une vis un peu plus longue et tout est rentré dans l'ordre !
Le filet est meme de nouveau nickel sans mettre aucun produit ! :beach:

Tite question, j'ai du mettre un peu trop d'huile voir, 195 cc, c'est grave ou pas ?
J'ai lu ici même que pour vérifier le niveau, il suffisait de retirer la vis et de ragarder dans le trou si on apercevait l'huile.

Sachant que je vois à peine l'huile, enfin si je me trompe pas, car pas facile à voir la dedans ! ca devrait etre bon non ?

Merci encore à tous et bonne semaine

PS: j'ai pas trouvé la vis de richesse sur mon carbu :crazy2:

Californie :vroum2:

Salut à tous !

Vous pouvez m'éclairer svp :dance:

Merci

californie

Faut en mettre combien normalement ?

Citation:

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Envoyé par Djédjé

Faut en mettre combien normalement ?

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Slt à toi :-)

Il faut en mettre 180cc, d'autres disent que le niveau est ok quand on voie l'huile dans le trou de la vis de remplissage (niveau), enfin du coup, moi l'huile ne coule pas par se trou et j'ai mis environ 195 cc.
Toutes facons, il y a un trop plein non ?

Merci pour ton aide

Californie

Je ne pense pas qu'il y ai de trop plein à cet endroit,
mais il ne faut pas pour autant remplir à ras le nez.
Cependant, 195 pour 180, ca va le faire quand même t'inquiètes ! :punk:

Le trop-plein ira dans le bas de la boîte à air.

Salut les gars !

Merci à tous les deux pour votre réponse, cool :moto:

Juste un truc, pas un peut me dire ou se trouve la vis de richesse ??? :sad:

Merci d'avance

Californie

-tu démontes la selle
-sur le côté gauche du carbu, il y a une vis noyée dans le corps
-tu la visses entièrement (en comptant les tours), puis tu desserres de 3 tours +/- 0,5 tours c'est la norme

PS: évite de foirer ce pas de vis-là, y en a pour cher...

Salut, je te conseille de regarder la ref technique (postée ici plusieurs fois):

- chapitre 13 page 6 pour les diagnostics de carburation.
Si ton mélange est trop riche ou pauvre, ce n'est pas nécessairement uniquement un problème de réglage...

- chapitre 3 page 6 pour la position des vis.
"throttle stop screw" = vis de ralenti
"pilot screw" = vis de richesse

http://img55.imageshack.us/img55/8806/viscarbuxa5.jpg

RE les Gars :-)

Vous etes des supers pro !!

Vraiment cool à vous :)

En plus avec le dessin, que demande le peuple :punk:


Je vais pouvoir voir ceci dès demain alors MERCI BEAUCOUP

A+ les mecs :moto:

Californie