[X8 125] réglage carbu vis de richesse

Hello,

J'entreprends le réglage de mon carbu, je trouve que mon x8 ne monte pas bien dans les tours (par rapport à un autre que j'ai essayé) il met très longtemps à atteindre les 100km/h et que le ralenti est un peu instable.
Ca peut venir de beaucoup de choses (transmission et notamment).

J'avoue, le scoot marche assez bien mais j'adore mettre les mains dans le cambui : à bas l'allumage electronique et vive les carbus !! :moto:

Comme il faut bien commencer par quelque chose, j'ai retiré ma bougie et ai trouvé qu'elle avait un couleur un peu noire charbonneux.
J'ai voulu donner un peu d'air à ma carbu.

Question : la vis de richesse (vis cuivre accessible côté gauche du carbu) doit bien être dévissée pour donner de l'air ?
J'ai testé, mais j'ai l'impression que ça fonctionne à l'envers. En vissant, ma bougie m'a l'air "vitrifiée", en dévissant, elle devient marron chocolat.

Strange !:suicide2:

En général la vis de richesse ne sert pas à donner de l'air mais plus ou moins carburant ;)
En général aussi quand on la dévisse, le mélange est plus riche (trop riche -> bougie noire)

Si à l'origine elle était un peu noire, donc mélange trop riche, donc il faut la visser un peu.

Je pense que tu auras de belles photos pour comprendre ici:
http://www.aero-hesbaye.be/dossiers/Bougies/bougies.htm
http://paramoteur.fr.free.fr/spip/ar...?id_article=23

Normalement y'a des astuces de réglages, qui dépendent des modèles, du style "au ralenti chaud, visser jusqu'à ce que le moteur s'étouffe (ou perde des tours), puis dévisser d'un certain nombre de tours...". Sinon il faut théoriquement une sonde CO/CO2, donc pas à la portée du bricolo lambda que nous sommes !

Citation:

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Envoyé par steve

Normalement y'a des astuces de réglages, qui dépendent des modèles, du style "au ralenti chaud, visser jusqu'à ce que le moteur s'étouffe (ou perde des tours), puis dévisser d'un certain nombre de tours...". Sinon il faut théoriquement une sonde CO/CO2, donc pas à la portée du bricolo lambda que nous sommes !

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Tu connai la procédure "astuce" pour le carbu du 125 leader ?

Citation:

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Envoyé par Ody

Tu connais la procédure "astuce" pour le carbu du 125 leader ?

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Non, malheureusement pour toi, je me réfère au passé, quand j'avais le temps de mettre les mains dans le cambouis, et de bricoler ma vieille meule ou ma première bagnole. Ceci-dit doit y'avoir des trucs assez généraux (réglage à chaud, ralenti stable, régime correct à l'oreille, contrôle visuel de la bougie).
Faut un peu de doigté et d'habitude, ce que je n'ai plus !
Tu dois pouvoir trouver sur le net, sinon en tatonnant et en regardant la bougie c'est faisable sans connaître le procédure et avec un peu de patience
(procède par dichotomie ;) )

Bonjour,

après avoir essayé beaucoup de chose sur mon scoot x8 j'ai nettoyé le carbu, réglé le niveau du floteur, changé le filtre à air et j'ai voulu régler mas vis de richesse comme me l'a conseillé un conssessionnaire piaggo. Celui-ci préconisait 2 tours après serrage à fond.

Malheureusement j'ai bien fait une marque de repère avant mais j'ai oublié de compter le nombre de tours fait avant serrage à fond donc l'ancien réglage je ne connais plus.

Ma question est simple, combien est réellement le nombre de tour pour ce moteur de 2004 sachant que tous mes interlocuteurs ne disent pas la même chose. 2 tours pour l'un 2.5 pour un autre 1.5 pour un 3ème, sur les forum je vois 2. 1/8 ème et un autre dit avoir réglé le sien de 2.5 à 3 tours ??????

Qui a raison et comment peut-on faire pour être sur en fonction de sa machine. A l'oreille, la bougie cela ne marche pas très bien...

A l'origine , mes investigations sur mon scooter est la recherche d'une vitesse de + de 110 km compteur comme c'est le cas pour beaucoup de propriétaire de x8 / x9.

J'ai changé la courroie et les galets (ils ont 300 km). Mons scoot à 23700km de 2004.

Donc si quelqu'un a des précisions et une méthodologie pour affiner le réglage du carbu...

Merci à vous.

j'ai reussi affiner un peu mon réglage et plusieur consessionnaire préconisaient un réglage différent 2 tours ; 2 et 1/2 ...

Le mien je viens de le mettre à 2 tours et il pousse jusqu'à 115 km compteur en decente vitesse jamais eu jusqu'à présent je l'essaye a 1 tour 1/2 comme me l'a conseillé un autre consessionnaire et je teste.

Tas pas une photo de ou elle se trouve la vis de richesse? merci

de toute façon le nombre de tours ne joue pas sur la vitesse de pointe
seulement sur le ralentie ensuite c'est l' ajutage d'automaticité qui prends le relais
tu sers a fond puis tu desserres d'un tour 1/2 ensuite c'est a l'oreille quand le moteur ronronne
a+
Kriss

Et c est quoi qui agit sur la vitesse de pointe??

La propreté du carbu et du filtre à air, le gicleur principal, la position de l'aiguille, l'écartement des électrodes de la bougie et une bonne étincelle, l'absence de prise d'air, le réglage de l'allumage... entres autres!

Alika a répondu
et du 98 pas du 95/10
Kriss

Elle se situe ou cette vis de richesse? merci