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bonsoir
voilà mon problème
le matin je démarre le scoot et je roule normalement.
une fois chaud si je passe sous la barre des 6000trs assez brutalement (déceleration en vue d'un stop) et bien ensuite impossible de redepasser les 6000 trs. Pour cela il me faut attendre que le scoot ai refroidi
Suite a ce pb j'ai changé la bougie, les galets et la courroie, j'ai verifié les pentes du variateur mais rien n'y fait
avez vous une idée a me soumettre ?
merci
jette un coup d oeil sur le filtre a air et sinon , n as tu pas une prise d air quelque part . regardes si tout est bien serré
Salut
Combien de kms a ton scoot?
Qu'est qui a été fait recement dessus comme opération de maintenance ?
Gilles
salut
mon scoot a 25000 km, dernière operation de maintenance c'est vidange filtre a huile a air galet et courroie, pneu a 24600
sinon rien de plus
dis gilles qu'est ce que tu vas m'annoncer comme truc car je sors d'une grosse galère mécanique avec la caisse a maman alors si maintenant c'est le scoot aie aie aie
merci a nicolas de ne plus imposer les heures supp
Salut
A mon avis ton vario est mort :superstition:
70€ + la MO
Gilles
comment un vario peut il etre mort, le mien n'a vraiment aucune rainure
et pourquoi le scoot fonctionne t il bien a froid ?
salut a tous
j'ai donc changé mon variateur, mais le problème persiste
je n'ai plus qu'une voie a explorer le pot d'échappement
je me pose des questions concernant le catalyseur
qu'en penses tu gilles ?
bon je suis allé essayé le scoot sans le pot d'échappement
toujours pareil
Gilles peux tu me dire comment voir si mon vario est vraiment mort.
Comment doivent etre les pentes des gallets.
Le voit on reellement qu'un vario est mort ou bien on peut pas le voir comme cela ?
merci
ah oui petit détail important
le scoot monte très bien dans les tours sur sa béquille centrale
merci de m'avoir lu
regarde le ressort de pousser de ton embrayage
Heu... maintenant tu as en plus une soupape grillée, non ? :focus:Citation:
Envoyé par Grandingue
Sinon, le ressort de poussée de l'embrayage est une bonne piste.
Ou alors peut-être que le coulissement de la poulie menée est grippé.
Salut
Bon, c'est pas malin de rouler sans pot, tu vas peter une soupape:dance:
Evite ce genre de test, en plus le pot n'y est pour rien :punk:
Je pense que ton vario est fatigué : verifie si les joues sont creusées et/ou si la douille lisse centrale est bloquée/grippée ou a l'inverse a pris trop de jeu (elle doit coulisser pile poil)
Si vraiment il est impec, il est possible que ce soit le correcteur de couple comme le suggère Christophe, mais je doute quand même, ce serait une première à ce kilométrage
Gilles
merci les gars
pour le test du pot d'échappement, j'ai pas eu a faire plus de 100 metres
pour voir que le scott ne se lancait pas
Donc mon problème vient de la transmission
je vais redemonter mon vario pour voir si les pentes qui recoivent les galets sont en bon état (de mémoire il me semble que oui) et verifier mon correcteur de couple.
Bizarre quand meme une panne de ce type qui arriverait d'un coup
salut a tous
les suites de mes tribulations
j'ai changé mon variateur et j'ai opté pour un malossi car sur le net moins cher que l'original chez mon pro
malheureusement le problème reste le meme a 6000 tours je bloque
j'ai donc démonté mon carburateur pour verifier les gicleurs
rien a signaler de particulier par contre et la j'ai besoin de gilles j'ai le diaphragme qui se trouve au dessus du boisseau et dont je n'ai pas trop compris le fonctionnement (merci gilles de tes futures explications), donc je disais j'ai le diaphragme qui a deux micro déchirures.
Peut être est cela qui empecherait l'ouverture totale du boisseau donc la montée de l'aiguille??
Mon pro lui j'ai l'impression sent la panne a la con et manque de pot avant les vacances trouve ce prétexte pour ne pas me le prendre
par contre comme il dit a 25000 km "a votre place je réfléchirais a une reprise et repartir sur du neuf" peut etre que lui l'a vue mais moi non je n'ai pas vu la vierge.:moto::moto::moto:
Bonjour
:mdr7:
T'as le diaphragme déchiré ........ Mince !!!! T'inquiète t'es pas le seul.:uglyhamme
Désolé elle était facile, HS d'accord je sors:vite:.
@+ et Prudence
salut
non sans dec les gars un petit coup de main please
a+
:punk:
Yo
2 déchirures sur la membrane, c'est pas bon
C'est ta panne
En fait, les déchirures laissent passer l'air et le boisseau ne monte pas complètement dans le carburateur.
Du coup, le moteur régule (à 6000 tr dans ton cas)
C'est la 1ere fois que je vois ça sur une machine récente (je veux dire, qui n'a pas plusieurs années de service)
Facile à changer (tu le sais puisque tu as démonté), aucun réglage (si ce n'est la richesse que tu as touché)
Par contre, ça risque de couter bonbon cette pièce......
Gilles
ok merci gilles
non je n'ai pas touché la vis de richesse
j'ai démonté le couvercle en métal style laiton qui se trouve au dessus du boisseau ( 2 vis) puis j'ai enlevé la membrane qui est fixée sur le haut du boisseau.
Demain j'irais voir mon pro pour connaitre le prix de cette membrane
Mais j'ai l'impression qu'elle n'est pas dissociable du boisseau et le sachant je pense que c'est pour cela que tu me dis que la pièce risque de couter bonbon
en tout cas mille mercis a toi.
salut
bon comme je le craignais la membrane n'est pas changeable seule
il faut changer l'ensemble boisseau membrane
le prix 101,72 la pièce ttc
pas gloup pas gloup:dance::dance::dance::dance::dance: