[MP3 250] Pourquoi avoir choisi celui-là ?

Hello les scooteux ! :punk:

Comme certains le savent déjà, ma Ducati prend (lentement mais sûrement) la voie de la vente, et alors que je suis sur le point de bientôt la vendre, je me dis que c'est quand même une bonne et belle bécane...ahlala...

Paradoxe quand tu nous tiens...

(Je referme la parenthèse métaphysique ! )

Comme j'ai été plus que séduit par le MP3 (125) et que j'ai été conquit par le 250...j'ai une question à poser.

A pris égal (6000€ quand même...), qu'est ce qui vous a fait choisir le MP3 en 250 ?

Je pense que comme moi, vous avez le permis moto. Donc vous avez aimé le MP3 mais vous pouviez avoir plus de pêche....le choix du 250 devenait évident. :king:
Vu que le 125 est un peu juste pour déplacer les 200 kgs de la bestiole: permis A + MP3 = 250 ! :victory: Le calcul était simple.

Mais une idée me taraude. A 6000 €, on commence a avoir un max de choix en scooters quand même !

Ca laisse un super choix dans les 250, quelques bon modèles chez les 400 et même d'autres ( des Tmax et certains Burgman 650 d'occase à mon avis.)

Alors pourquoi ? (Warum en allemand...) :mdr:

Pourquoi le MP3 en 250 à 6000€ alors que pour ce prix là vous pouviez avoir un scooter plus puissant pour certains, avec ABS pour d'autres...en gros, qu'est ce qui a guidé votre choix et pourquoi ?

Réponse probable de certains: les deux roues à l'avant !

Ah oui, j'attendais cette fameuse réponse.
C'est vrai que AUCUN scooter n'a ces satanées deux roues. Et c'est ça qui change tout et qui fait toute la différence, aussi sur le prix !

L'ABS ? Ok avec ces fameuses deux roues devant, plus besoin (manière de parler..) de l'ABS.

Faisons une comparaison idiote. Les scoots 400 sont bradés et deviennent 15% moins cher que le MP3 en 250 ? Vous prenez toujours le MP3 ?

Est-ce que votre raison ultime est la sécurité ? Si tel est le cas, alors je peux comprendre que votre choix définitif se porte sur le MP3 et vous aurez sans doute raison.

Même sur le meilleur des Burgman 650 ou des Tmax avec ABS...une roue avant qui perd de l'adhérence c'est la gamelle assurée, ABS ou pas ABS...


Des MP3, j'en vois de plus en plus dans Paris. Je le trouve beau, classe et y'a un truc qui me plait bien chez lui.

Peut-être est-ce la version "light" de la Smart


Encore merci pour vos avis éclairés.


Hem

Bravo pour toutes ces questions existentielles, mais tu donnes toi-même les réponses.

A 6000 €, tu as des scoots, des gros, des petits, des motos d'occas assez puissantes, et même des voitures citadines.

Un 250 reste économique àl'usage (entretien, consommation, assurance) tout en étant plus valorisant qu'un 125.
Je trouve le MP3 125 dangereux, en raison de son rapport poids/puissance. Le 250 c'est la limite. Le top c'est le 400 voire le fuoco 500.

Au fond je crois que tu as déjà choisi un MP3, reste plus qu'à trancher sur la cylindrée. :moto:

Bonsoir

Le MP3 ? Pas compliqué !

La ville, il y a des bandes blanches, le sol est sale et glissant......, au feu tu démarre avec les deux pieds sur les marche-pieds, avec le roll-lock, tu "cliques" , tu mets le frein à main, tu descends, si besoin tu mets ton "U" et c'est garé, peut importe que le sol soit plat ou non, sablonneux ou pas....et ce scoot n'est pas plus large qu'un autre pour se faufiler (745mm au guidon) c'est moins qu'un X9 avec ses beaux rétros......

Parce que j'ai "perdu l'avant" deux fois en moto (c'est encore plus "facile" en scoot) en virage, une fois par terre sur du gaz-oil en pleine nuit........et une autre fois, une belle frayeur.

Un 250 ?

Peut être un peu parce que le 400 va sortir....on ne sait quand... qu'il fait 40kgs de plus, 1000 € de plus aussi, est plus haut, pour moi c'est génant, mais surtout parce que, pour rouler jusqu'à 110kms/h le 250 est largement suffisant, il ronronne à cette allure, on peut faire quelques pointes sur l'autoroute à 140 kms/h compteur et aussi parce que......je n'ai plus envie de vitesse mais de balades tranquilles, mais avec une sécurité pour doubler sur nationales, ce qui n'exclue pas avec cette cylindrée un esprit trés trés ....."joueur" dans les routes à virages.

Car ce moteur est dans cette cylindrée sûrement un des plus performant et économe, moderne et peu polluant.....

Il est trés confortable, et même avec de fortes rafales de vents ou les camions ça secoue le pilote et pas le scoot, insensible au vent de tout cotés, parce que à 49 ans avec une famille on pense à la sécurité, il est assez indifférent à l'état de la route, à ce qui traine dessus (et en Auvergne il en traine ! ! !), à la chaussée mouillée, la béquille frotte des deux cotés avant que tu tombes (mais j'avoue pas fait volontairement), tenue de route phénoménale pour un scoot et même pour un "deux roues"...(50% du poids sur l'avant, 50% du poids sur l'arrière ! ! ) ....il consomme peu, pour le moment (rodage pas fini) 4l/100 environ.......(pas écouter les journalistes qui ont dit 6 l/100 ! ! ! )....

Pour son look, rouler "différent", sa bonne protection à condition d'investir dans un pare brise moyen (plusieures marques en accessoires).

Les défauts ?

Je dirai dans quelques mois mon sentiment sur la fiabilité de Piaggio, si tu as besoin de pièces détachées, savoir que les Italiens si ils sont en rupture de stock, vont attendre la demande d'un nombre suffisant de pièces pour lancer une fabrication (flux tendu..), mais pour le moment RAS (je touche du bois)

Une certaine inertie due au poids, habitude à prendre, en ville maniabilité comparable à un trés gros scoot genre "Big Burg" (sauf pour le garer et manipuler), sur route se pilote comme une "grosse moto" se balance pareil en virage.......

Voilà...............

J'ai tout mis un peu en vrac là, d'autres compléteront sûrement.......

gégé63 a tout dit, rien à ajouter

Le 400 devrait sortir après la mi-juin, je suis vraiment tenté, par pour la vitesse, mais pour la puissance, 12 cv en plus, pour pouvoir ajouter des sacoches cavalières et Madame (lol) et partir pour de longues randonnées dans les hautes-alpes.

L'as-tu essayé? et quelle impression?

yo

vrai que ce MP3 est interessant .

quel que soit la cylinfrée d'ailleurs , car nos amis qui ne possedent pas le A on bien le droit de gouter les joies du 3 roues en 125

Je pense que le MP3 pré-figure un autre mode de transport , qui n'est ni le scoot , ni la boite a roue , ni un quad amputé d'une roue . Il a sa place et devrait se développer comme alternative .

Mais un 2 roues reste un 2 roues . La comparaison me semble delicate a ce stade .

Dans cette tranche de prix , en effet les alternatives sont nombreuses .

Reconnaissons que le MP3 n'a pas la maniabilité d'un 2 roues pur , et que même si ces 2 roues a l'avant apporte un vrai plus securitaire , il n'apporte rien d'autre que n'ont pas les scoots de cette catégorie .

Affaire de choix , toujours delicate .

Perso , j'aime le concept quad , j'aime le coté 3 roues du MP3 , mais la sensation moto me rapproche plus d'un vrai 2 roues .

A+

Excellent plaidoyer de gégé63 en réponse aux excellentes interrogations de hemdale.
Un argumentaire qui fait plaisir à lire et laisse songeur les ceusses qui comme moi s'interroge dur sur leur avenir de scooteux...
Oui le 250 Piaggio à injection est l'un des tout meilleurs. D'ailleurs mon leader 125 en est issu (et non l'inverse) et il m'enchante par son économie, sa fiabilité et sa relative puissance.
Mais j'attend un peu le 400 sur le MP3. Ai-je tord ?

Après lecture des précédents posts, je vais essayer le 250 à la première occasion.

Merci Messieurs.

J'ai une autre opinion du mp3,

Pourquoi ne pas prendre la voiture si tu cherche la sécurité absolument ?
Un 3 roues reste dangereux.
J'ai beau eu essayé le mp3 125, ce scooter ne m'a pas convaicu.
aucune sensation dans les virages, lourdeur, design douteux
enfin bref les gouts et les couleurs ...

Pour ce prix je m'acheterai plus un burgman 650 ou sw honda
deplus le 250 risque très vite de decevoir et assez dur a revendre

Si j'étais toi j'attendrai au moins le 400 mp3 car on s'en lasse très vite.
les 400 sont aussi économiques, mon majesty 400 fait du 3,5l/100 !

@ michmich

je ne crois pas qu'il y ait eu la moindre intention de nier le plaisir que donne le MP3 en 125, j'en connais un propriétaire près de chez moi qui ne cache pas son plaisir, je lui ai laissé essayer le mien sur une route à l'écart (chut!) et... il vient de s'inscrire pour le "A".

Ensuite, je pense que la cylindrée y fait beaucoup, j'ai essayé le 125 et franchement, la différence est énorme, le poids se fait beaucoup moins sentir et les réponses à la poignée sont plus que satisfaisantes, l'économie à la consommation etc. (voir gégé63)

Un des rares points négatifs est pour certain la position des pieds, la question du pare-brise est à l'appréciation de chacun selon ses besoins, ses parcours et la météo, personnellement en tant qu'ancien motard sur engins non carénés pouvant monter jusqu'à 175 kmh (comme c'est loin tout ça) le pare brise que je considère plus comme une carène que comme un pare-brise me convient parfaitement, à haute vitesse le "pare-brise" provoque une turbulence d'air à la hauteur de la poitrine, mais ce n'est pas une pression, et je ne considère pas cela comme un problème, c'est une question d'adaptation.

Autre point négatif, bien sûr, son prix, mais la sécurité a-t-elle un prix?

Non, ce n'est pas un autre mode de transport, une fois sur la route, c'est un scooter (d'ailleurs homologué comme tel), on le conduit comme un scooter, voire comme une moto à cause de son poids qui sensiblement fait que l'on doit le basculer dans les virages, et cette bascule se fait avec une certaine grâce, c'est une expérience, comme je le faisais sur mes motos, et comme le fait déjà remarquer gégé63 dans son excellent post. Je manie ce 3 roues comme je maniais mes 2 roues. Il m'arrive aussi d'allumer la béquille.

Citation:

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et que même si ces 2 roues a l'avant apporte un vrai plus securitaire , il n'apporte rien d'autre que n'ont pas les scoots de cette catégorie .

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je vois là une contradiction dans le texte, "le vrai plus sécuritaire" est l'atout principal du trois roues! c'est la raison principale de son concept, et c'est ce qu'il apporte en plus aux scoots de sa catégorie

Le fait qu'il y ait deux roues à l'avant enlève les appréhensions inhérentes aux deux roues sur routes glissantes, et ça c'est un + (plus) non négligeable.

les trois roues apportent aussi une maniabilité à l'arrêt qui est loin d'être un point mineur grâce au R-L, le ranger, le parquer etc. fait aussi que ceux qui à cause de leur faible corpulence parfois hésitent devant un maxiscoot à cause de son poids peuvent reconsidérer leur choix, j'ai vu parfois le problème posé lorsque qu'un propiétaire d'un gros scoot essaie de se désengager d'un parking où les machines sont serrées comme des sardines, et si en plus la route est inclinée.

Voilà, j'attends avec impatience la sortie du 400cc qui devrait m'apporter le petit plus qui me manque dans le 250cc, la puissance. à me relire, je me rends compte de ma passion, et...non, je n'ai pas d'actions chez Piaggio.

@ floman

d'abord à bien nous lire, si la sécurité, voire la tenue de route du MP3, est son atout principal, elle n'est pas la principale raison qui nous l'a fait apprécier, nous y trouvons aussi un plaisir de conduire que l'on trouve sur tous 2 roues...la sécurité en plus, c'est tout.
Sinon, le sofa peut-être le coin le plus sûr.:)

Merci gégé63,
t'as tout dit! Moi j'étais un motard et aujourd'hui j'ai envie ( et besoin ) de me deplacer en ville tranquillement, en securité mais quand même avec un peu de puissance, c'est pour ça que, permis A à la main, j'ai opté pour l'MP3 250.
Rien ne m'a empeché de faire des sorties hors ville avec ma femme ( plus de 180 Km). En autoroute d'ailleur si on respect les limites, quand tu est à 130Km ça va, sinon on se fait plaisir sur les nationales.

Et en plus c'est un peu la nouveauté qui m'a attirée, je me sent membre de un groupe pour le moment exclusif qui esten train de s'agrandir tout le jour

Voila pourquoi ( avec tout ce qu'ils ont dit les autres) le MP3

Merci pour vos mercis, c'est trés gentil

Pas du tout d'accord sur "zéro sensations" le MP3 c'est maxi plaisir, on enchaîne les virages avec délectation, il faut bien étudier les trajectoires à cause de l'inertie, du poids, mais on est plus serein quand à l'état du bitume, on se pose moins de questions genre "vais-je trouver des gravillons, une route mouillée en sortie du prochain virage ?.........."

Comme j'ai dis, il se balance comme un gros cube, avec le guidon ou le corps.

Pour la balade il est possible de bouger un peu les pieds (valable pour moi qui fait 1m69, mais pour plus de 1m75 j'ai des doutes.......) d'ailleurs en balade tranquille, je les met "à l'avant", j'ai même acheté un tapis de sol de voiture et en ai collé deux petits bouts de 15 cms environ découpés sur mesure et collés sur le bas du tablier pour y appuyer mes pointes de pieds, pour le "pilotage, et l'attaque".... je sens bien mieux le scoot en mettant les pieds bien en arrière contre les reposes-pieds passager, les cuisses plus serrées sur la selle on fait corps avec la machine....

Hé oui ce scoot se "pilote", j'ai eu des motos et à part les accélérations bien moins "fulgurantes" il donne aussi de trés bonnes sensations....tout en sécurité qui plus est.........

Le problème que j'ai trouvé sur les scoots, c'est le flou du train avant, et la peur de "perdre" cet "avant" en virage, (75% du poids sur l'arrière) ABS ou pas dans ce cas là ça ne change rien.

Je ne dirai pas par contre qu'il est meilleur en freinage d'urgence qu'un modèle avec ABS, là je suis dubitatif quand aux prétentions de Piaggio en particulier sur les surfaces glissantes, je pense que l'ABS est supérieur, mais sur le sec je dirai "égalité".

La maniabilité est sûrement moindre à basse vitesse qu'un "monoroue", comme un trés gros scoot; quand au look je ne dirai pas qu''il est "magnifique" mais original, et ça c'est une question de goût; ses cotés pratiques sont indéniables.

Si tu peux te payer le 400 et si tu as la patience d'attendre n'hésite pas c'est la "bonne" cylindrée, elle se justifie si tu veux faire beaucoup de route, et de l'autoroute.

Pour ma part je dirai que je fais 10% d'autoroute, 30% de ville et 60% de routes de campagnes nationales et voies rapides, je ne m'en sert surtout que pour le loisir, rarement pour aller bosser, pour des balades de 100 kms maxi, et quelques courts déplacements en ville, alors tu vois un 250 me suffisait (d'ailleurs, mes choix définitifs c'était Honda Forza, ou MP3 250 IE).........
demande à certains des copains ici qui ont des "125", ils font bien plus de bornes que moi en "250", alors........

je suis bavard excusez moi, bonnes routes à toutes et tous........

Et oui en plus on a un peu l'impression de faire partie d'un groupe, d'une famille, c'est trés sympa............comme des pionniers, alors normal qu'il y ai quelques critiques.

Et c'est rassurant que ce soient des européens qui aient eu l'idée et l'audace pour ne pas dire les c....... de lancer ce scoot....chapeau ! ! ! :hat:

Moi je fais 1m80 et c'est vrais que je dois bouger souvent le pieds et les jambes pour eviter de ne plus les sentir...
Le passager si n'est pas trop grand est bien installé ( j'ai mis un support pour le dos ), si il fait ma taille et ma pointure ( 44) ses pieds ne sont pas tres bien placés et ils depassent vers l'exterieur.
Sinon je suis italien, marié avec une française et en France depuis 3 ans, donc le choix de Piaggio c'est un peu de patriorisme aussi et de fierté pour le fait que ils y sont arrivé avant les autres....
Nous les proprietaires de MP3 sommes des pionniers et donc nous devons accepter les avantages et les inconvenients de cette nouvelle machine que sera surement developpée dans le futur

Bonne route et ..courage à tous!

Bonsoir Mere

je suis trés intéressé par le support pour le dos, tu peux s'il te plait me donner plus de précisions ? et où tu as trouvé ça, et si c'est esthétique, merci d'avance.

Bonne soirée

je l'ai trové chez le conc c'est un truc Piaggio, voici une photo
Sinon à Paris aujourd'hui j'ai vu un MP3 avec une selle custom avec un dossier integré pour le pilote

c'est pas grand mais le passager est mieux calé et il se sent à l'aise, ce qu'ils me disent le passagers.........
Par contre comme pilote je voudrais trouver l'adresse de celui qui fait le selle pour le pilote car c'etaitun peu comme la selle de X9 ou d'un TMax

Salut à toutes et à tous,

Je pense que je prendrais le MP3 quand il y aura un peu plus de place pour le pilote.

J'ai des grands pieds, j'assume, et avec les grosses bottes motos, il n(y avait plus de place pour les pieds du passger.

Il faudrait allonger la machine de quelques centimètres et alors cela serait Royal.

:vroum:

Bonsoir
J'ai un top-case, donc déja un dosseret passager, mais je suis intéressé par une selle "grand confort" , par contre dubitatif, car il faut tenir compte de la présence du contacteur qui détecte si le pilote est bien assis, un sellier tient compte de ça ?

@Cigale
Le chassis du MP3 400 sera plus long de 65 mm...:moto:

Oui plus long c'est vrai, mais c'est à l'arrière à cause du bas de levier du variateur du groupe propulseur et de la roue de 14" mais hélas pas plus à l'avant, et il sera plus haut d'un centimètre.......

Bonjour a tous; Nouveau sur le forum :hat:
Apres vous avoir lu, avec intéret.
je vais passer moi même a l'action,ayant commandé mon MP3 250 depuis une dizaine de jours, il ne devrais pas tarder a etre livré a mon cons.
Ancien motar sur XJ 900 et chadow 7.50,je me suis résolut l'année derniere au scoot Panthéon 4T, pour le coté pratique, vu que je ne parcourt que 20km par jour pour mon plaisir ,sur la cote vendéenne vers les sables d'olonne,et j'ai été agréablement surpris de la façilitée de la "Bête"
Donc,J'ai essayé le mp3 125 ,vue que pas de 250, et j'ai eté emballé par le le principe de ce scoot,a part la sous motorisation du 125.je suis en tout point d'accord avec les témoignages ,j'ai hate de voir ce que donne le 250 par rapport
Jespére ne pas avoir été trop long; et suite bientot :vroum2:

Bienvenue Calimero85!
Bon choix, j'ai le 250 et moi aussi ancien motard, je suis tres satisfait
Au compteur 700Km, presque en fin de rodage, mais la "bete" roule bien, bonne reprise aux feux, stable sur n' importe quel fond.
A changer le pare-brise avec un moyen car au délà de 60 Km/h on sent le vent et ça devient un peu phisique...
A bien tôt sur ces pages
Mere