[Majesty 400] Gros coup de gueule contre la batterie !

Bonjour !

Hier je suis parti faire une ballade, je veux repartir mais je vois que mes feux de positions sont allumés, aie ! je me dis la : je vais pas demarrer !
J'essaye de démarer, impeccable ça fonctionne:)
mais j'eteinds pour ouvrir le coffre, je remonte sur la bête et bloufe plus rien,
plus de batterie ! :sad: très très en colère contre ma machine et moi :fool:
j'essaye de voir où se trouve la batterie, impossible de la trouver ! en plus j'ai laisser mon manuel chez moi le bosser !

par miracle, il y avait qq chez moi pour lire les quelques pages de conseil de démontage ! mais la trousse d'outils fournit avec le majesty est ridicule !
seulement 2 clés !

Heuresement j'ai trouvé un mec avec un camping car qui m'a prété des clés et un booster pour brancher ma batterie !

mais quel sport pour démonter cette batterie ! elle est sous le dossier du passager ! il faut en enlever un douzaine de vis !
bref c galère quand on tombe en panne

après on remontage, je laisse tourner, et je repars.
je roule ... je roule jusqu'a que un fou me double a 2 millimètres de ma bequane ! je klaxonne ! il commence a mettre son clignotant a droite en fessant signe de s'arreter, je continu toujours derrière lui, il abandonne l'idée de s'arreter :dance:, ouf !
mais au feu rouge 2 km après, je vois a peine sa porte s'ouvrir, j'accèlere a fond et lui fonce dessus (c plus lui qui m'a foncé dessus que moi) et je double toute la file de voitures, a ce moment là, il me coure après !
le mec et la fille n'avait pas l'air très claire ! mais avec bien l'intention de me faire perdre quelques dents !:fool:
mais ce qu'ils n'avaient pas prévus c'est que mes parents et mon beau frère est juste devant leur voiture et les ont vites calmés.
pour ma part je n'ai pas le fier et je suis parti vite fait, a pleine puissance il envoi serieux le majesty 400 quand il est en colère ! bien plus que ca merde de Golf !

il y avait près de 15 personnes qui sont sortie de leur voiture pour calmer ce couple completement stupide ! puis toute le monde est reparti.
j'ai regarder dans les retros les premiers kilomètres puis j'ai roulé

Incroyable cette mentalité ! a croire qu'il n'y a pas de justice car bien sur les policiers n'était pas là !

le mec a quand même trouvé bon de me dire qu'il allait porter plainte ! c moi la victime !

bref y a des fin de journee comme ça !

:mdr:

l'essentiel pour c'est bien fini

Si cela peut te consoler, sache que sur le Burgman K7, changer une ampoule du bloc phare avant, demande la dépose de toute la carrosserie avant qui part des pieds jusqu'au dessus du bloc lui-même.
Plus d'une vingtaine de vis et autres clips, un vrai plaisir à démonter et à remonter... ;) Tout ça, juste pour une ampoule...

Je pense que les constructeurs font attention à optimiser les temps de montage du scoot de façon globale au détriment de l'accessibilité des éléments les plus susceptibles d'être changés.

Quant à ta mésaventure, il y a des teigneux qu'il vaut mieux éviter en toutes circonstances... Et dans ces cas là, la fuite est encore la meilleure des solutions, quand c'est possible.

Bonne route.
A+

la technique du coup de boule avec casque intégral est pas mal aussi !

Vu l'accès à la batterie, je me suis promis que dès la première panne batterie avec mon Maj, je monte un câble en dur dans le coffre pour pouvoir recharger facilement.
C'est clair que là derrière ça fait furieusement penser à un plat de nouilles.:grumble:

Sinon, tu es resté combien de temps en feux de position ? Ca me donnera une petite idée de ce qu'il ne faut pas faire.

Sinon, concernant la réaction de l'automobiliste, je pense qu'on vit dans un monde de dingues. Mais fort heureusement il ne faut pas généraliser.
Il suffit de voir les membres du forums. :1-jadore:

pendant environ 2h ou 3h je sais plus exactement !

Je pense me tiré un cable moi aussi, car c'est la torture pour y accéder !

je parcoure 90 km par jour et comme la plupart d'entre nous, je fais 1/2 de mon parcours dans les bouchons et quand je vois le comportement des automobilistes envers les 2 roues ! c'est incroyable ! il faudrait enlever nos casques pour prouver que l'on est humain, comme eux !

Enfin, c'est comme ça !

Pour ta batterie, achete toi un chargeur Optimate. Il est livré avec un jeu de cables à brancher sur la batterie et à laisser apparent sous le coffre de selle.

Cela te permettra de pouvoir recharger de temps en temps sans avoir besoin de tout démonter.

Concernant ton incident, y a certains automobilistes qu'il ne faut pas chatouiller, car à la moindre provocation, ils se mettent dans des états pas possible et sont dangeureux pour les autres.

Dans ce cas, la fuite est une bonne solution.

Sinon pour le comportement des gens vis à vis des 2 roues. A part dans paris intra muros le respect semble etre une vertu qui s'est perdue, des qu'on passe le périph, je trouve que d'une maniere générale, les automobilistes sont relativement respectueux des 2 roues.
Le truc aussi est de ne pas arriver trop vite en interfilage, et donc laisser le temps aux conducteurs de BAR de nous voir arriver.

merci tof pour ces conseils, je ferai le branchement dés que possible
j'ai un chargeur chargeur Optimate
et même un deuxieme car y'a un mecano qui en a laisse 1 dedant et gratuit ! lol je vais pas le ramener quand même !

vous avez raison il ne faut généralisé mais quand même, il serait temps que l'état s'interresse a notre cas !
pourquoi les vélos ont des pistes et pas nous !:cornes:
j'ai lu dans moto magazine que mr le president a mettre en place des voies spéciales 2 roues, très bonne idée ! (sans faire de politique bien sur)

mais c'est un autres sujet ... pardon de devier

Pour ta batterie, je comprends pas, les feux de position ne s'éteignent pas quand tu coupes le contact ?
Sinon, il était évident qu'il aurait fallu ne pas éteindre le moteur avant d'avoir roulé un peu... Tu ne peux pas ouvrir le coffre sans couper le contact ?

Citation:

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Envoyé par tof

Le truc aussi est de ne pas arriver trop vite en interfilage

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Ah bon ? Je croyais que c'était à donf, sortie d'échappement libre pour se faire bien entendre, plein phares, warnings, rétros pliés, klaxon en mode continu, et coups dans les portières/rétros pour ceux qui se poussent pas ! ;)
Avec un aller gratuit pour le père Lachaise en prime !

Citation:

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Envoyé par floman321

vous avez raison il ne faut généralisé mais quand même, il serait temps que l'état s'interresse a notre cas !
pourquoi les vélos ont des pistes et pas nous !:cornes:
j'ai lu dans moto magazine que mr le president a mettre en place des voies spéciales 2 roues, très bonne idée ! (sans faire de politique bien sur)

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La tu reves, actuellement, les actions entreprisent vont tout à fait en sens inverse :
- Verbalisation sauvage et à outrance des 2 roues en interfilage
- Interdiction de circuler dans les voies de bus et cyclistes
- Verbalisation des 2 roues mal garés et enlevement en fourriere.

Le 2 roues étant considéré comme autant...voir plus polluant que les voitures, rien n'est fait pour améliorer les conditions de route des 2 roues.

Le coup de gueule,
c'est contre la batterie ou le taré qui voulait te péter les dents ?? :king:

bein les deux lol ! :mdr:

bref,
enfait si tu retire trop vite les clés du contact tu met le mode stationnement, et donc et feux de position, il faut faire doucement en retirant la clé et verifier les feux.

mais je crois que j'ai compris maintenant.

ps: je ne fais que rapporter ce que j'ai lu. (ne tirer pas, j'y suis pour rien !)

C'est clair que le cran entre direction bloquée sans feux de position et direction bloquée avec feux de position aurait mérité d'être plus dur ou plus grand. Je vérifie à chaque fois que je me gare mais dans un parking en sous-sol c'est plus facile qu'en plein soleil.

Sinon, pour ouvrir le coffre sans couper le moteur, soit j'ai pas le bon coup de main, soit c'est pas possible. Je sais que certains scoot avec le même genre de contacteur peuvent faire ça.

Citation:

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Envoyé par nono95

Sinon, pour ouvrir le coffre sans couper le moteur, soit j'ai pas le bon coup de main, soit c'est pas possible. Je sais que certains scoot avec le même genre de contacteur peuvent faire ça.

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Coup de gueule contre Yam : c'est pas possible.
C'était possible sur mon Nexus, mais la selle ne tenait pas toute seule.

Autre joli coup de gueule contre moi-même il n'y a pas longtemps :
Je me gare en face du resto ou j'allais déjeuner avec ma chérie, je range les casques, je jette les gants dans le coffre et cloc je referme la selle... les clés étaient restées dans les gants :(

Obligé de prendre ce +-$*+ de métro pour aller chercher le double !!

Félicitation aslio!!!!!!!J'ai eu la même avec mon ancien satelis....le soir de la finale de la coup du monde de foot 2006....

Si l'accès aux batteries avec niveau d'acide à controler devait ( et doit) être facilement accèssible.... je ne trouve plus cela primordial avec les batteries sans entretien. En 40ans de divers véhicules je ne suis jamais tombé en panne de batterie, j'y accédais seulement pour un crtl. Mais vider sa batterie par "erreur", ça peut arriver... Je mets l'accèssibilité aux vidanges, filtres, fusibles et bougie en priorité sur la batterie. On parlait quelque part des progrès effectués sur nos machines, une des conséquences est qu'il y a maintenant beaucoup plus de chose à caser, que ça fasse joli etc... et estimons nous sans doute heureux que l'on puisse encore s'assoir dessus!!!!

Salut,

J'avais connu le même soucis sur le Piaggio X9, où la batterie était montée derrière le coffre et il fallait démonter une plaque entre les feux arrières. Pa trop ompliqué dans l'absolu sauf si comme dans mon cas j'avais décidé de monter une platine pour un top case.
Du coup j'ai acheté un chargeur de batterie Accugard supr pratique, tu branche le cable sur la batterie et tu laisses celui ci dans le coffre et plus qu'a brancher le chargeur sur le cable c'est enfentin. Je l'ai remis sur le Burgman mais vu que la batterie est dans la partie gauche de la boite à gant c'est plus simple. Par contre j'ai bien peur comme le dit Paps que ça soit galère pour changer une ampoule aussi bien sur le Majesty que sur le Burgman!

Olivier Skyman

Juste une question,
ne peut-on pas recharger la batterie via l'allume-cigare ?

@MrAttila
Bonne question...
Sur le Majesty 400, il n'y a pas d'allume cigare d'origine.

Sur les scoots équipés je ne sais pas si c'est possible: pas sûr que les fils supportent l'ampérage nécessaire à la recharge de la batterie. Un électricien ?

Bonjour,

A vrai dire je me suis pas trop posé la question quand à l'intensité et aux sections de câbles mais dans la pratique ça marche !

Pour mon X8 à la batterie une peu limite (surtout lorsqu'on oublie de fermer le coffre ) j'ai acheter chez Norauto un kit avec deux allume-cigares et un câble.

Le fonctionnement est enfantin tu branches une fiche dans un véhicule dons le moteur tourne, et l'autre dans celui dont tu veux recharger la batterie.
il y a un voyant qui passe du rouge (Bat HS) à l'orange ( moyen ) puis vert (Ok). on attend ( 5 minutes dans mon cas) et ça remarche!

Par contre il ne faut pas essayer de démarrer le véhicule avec ce câble car à mon avis tu fais cramer le fusible du câble!

Ludo


:1-jadore:

Citation:

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Envoyé par MrAttila

... ne peut-on pas recharger la batterie via l'allume-cigare ?

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Cela dépend du modèle de moto. Sur la Big Burg, par exemple, les deux prises allume-cigarettes sont sur le même circuit, lequel est contrôlé par le contacteur principal (clé de contact). Sur ce modèle, il faudrait donc laisser la clé à la position "ON" pour utiliser ces prises.

Ce détail devrait normalement être précisé dans le manuel du propriétaire.

Concernant le démarrage, le courant tiré par le démarreur est tellement fort qu'il nécessite des fils beaucoup plus gros. Un simple fil d'accessoire ne résistera pas à un tel courant et se coupera (fondre!).

changement ampoule sur burgman 400

juste pour info pour changer les ampoules ça ce fait sans devisser une seule vis et ça prend 5 min grand max
Ya vraiment des concessionnaire qui nous prennent pour des Con.

@skyman

Modération : Pas de citation intégrale

Même chose pour le Big Burg: les ampoules sont accessibles par le dessous, mais il faut vraiment savoir comment s'y prendre!

D'un autre côté, comme je maîtrise très bien la dépose du panneau du tableau de bord, il m'est plus facile d'y aller à la façon préconisée par le fabriquant.

Eh bien, ça devait m'arriver, à moi aussi !
Vendredi soir en sortant du boulot, que vois-je, mon majesty 400 avec les feux de positions allumés ! :new_cussi
P... ! alors que j'avais rdv au collège avec ma femme pour mon fils.
J'avais bloqué par erreur la direction avec les feux et à cause du soleil, je ne m'en étais pas rendu compte. Je mets la clé puis le contact et pfffft, un petit bruit à l'arrière du coffre et rien de plus.
La batterie était à plat. J'ai vite compris qu'il fallait que je la recharge mais à 13 km de la maison, tout se compliquait :

• Comment démonter la batterie ?
• Va-t-il falloir que je rentre chez moi, que j'attende ma femme (entre temps elle est toujours au collège avec un message sur son portable), qu'elle m'accompagne à Evry, que je démonte la batterie, que nous retournons à la maison pour la charger et enfin revenir à Evry.
  
• Comment rentrer chez moi ?
• Quel est le temps de charge de la batterie afin que je puisse rapidement revenir à Evry ? Je n'avais pas très envie de laisser le majesty dans le coin. :fusil:
  

Après une farandole de neurones, et quelques essais de démarrage foireux, j'ai pris le manuel que j'avais bien mis sous la selle dans le but de démonter cette batterie pour me faire gagner un aller-retour.
D'ailleurs, je pense que si j'avais pu désactiver les phares, la batterie aurait peut-être pu me fournir assez de puissance pour démarrer...
Page de la batterie du manuel : comment accéder à la batterie ? :facture:
Vu le tournevis fourni par Yamaha, je commençais à me décourager car je me voyais déjà démonter la selle arrière, le support du top-case.
Et pourtant, c'est bien expliqué : il faut retirer le carénage A en retirant les deux clips à l'intérieur du coffre. Ce que j'ai fait en en 15 secondes, j'ai retiré les clips grâce au tournevis Yamaha, puis tirer le carénage par l'arrière du majesty.
1er miracle, une fois le carénage retiré, j'avais accès à la batterie.CE N'EST PAS LA PEINE DE TOUT DEMONTER !

Problème n° 2 : je n'arrivais pas à dévisser les cosses avec ce malheureux tournevis. Il m'aurait fallu une clé de 10.

Donc, j'étais presque revenu à mon point de départ sauf que j'avais accès à la batterie. Dans ce cas, pourquoi ne pas essayer avec un cable à partir d'un autre véhicule. J'ai d'abord appelé Yamaha qui m'a bien confirmé que cela ne comportait aucun risque à partir du moment où les pôles sont bien respectés, puis mon beau-père qui était contrôleur chez Stecco (les batteries roses) qui m'a dit la même chose.
Deuxième miracle : :i-m_so_happy:une charmante collègue s'est proposé de me ramener à la maison en tout bien tout honneur (c'est marrant, je vous vois venir ...).
En arrivant, j'ai préparé la caisse à outils, un troisième antivol au cas où et surtout le cable, puis attendu ma femme.
A 19h40, j'étais de nouveau devant mon lieu de travail. C'est dommage que mon directeur ne m'ait pas vu, il aurait pensé que je sortais juste du bureau et un vendredi soir en plus ! Genre d'intox qui fonctionne toujours...
En 15 secondes, J'ai branché la batterie de la twingo à celle du majesty, mis le contact et 3ème miracle : le moteur s'est mis en marche comme si rien n'était. :yahoo:
J'ai débranché le cable, laisser tourner qq minutes et tout est rentré dans l'ordre.
Donc, pour résumer le tout, on peut accéder rapidement à la batterie.
Ce matin, j'ai acheté quatre petites pinces électrique sur lesquelles je vais mettre un fil électrique de section moins gros que le cable qui m'aidé afin de le laisser dans le coffre du majesty.
Cette mésaventure m'a "couté" pas mal de temps et je n'ai pas envie que cela recommence.

Surtout faite attention à la position de la clé quand vous bloquez la direction !
A quand une rencontre informelle ?

C'est vrai que le second miracle n'est pas dans la brochure Yamaha... pourrait-il se reproduire encore ???
La sécurité (rapide et pas cher) pour les possesseurs de Majesty ne serait-elle pas effectivement de se munir de 2 cables? vu la rapidité d'accès à la batterie... (et il y a de la place pour les ranger).
Sur aucun de mes deux roues je n'ai eu ce genre de pb: je vais acheter 2 cables et ensuite le Majesty 400 !!

Citation:

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Envoyé par carpe diem

je me voyais déjà démonter la selle arrière, le support du top-case.
Et pourtant, c'est bien expliqué : il faut retirer le carénage A en retirant les deux clips à l'intérieur du coffre. Ce que j'ai fait en en 15 secondes, j'ai retiré les clips grâce au tournevis Yamaha, puis tirer le carénage par l'arrière du majesty.
1er miracle, une fois le carénage retiré, j'avais accès à la batterie.

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On ne sais jamais... autant s'entraîner à avoir accès à la batterie (et aux fusibles)...
Sauf que le carénage ne vient pas, la prise n'est pas évidente. Je vais donc démonter la selle passager et les poignées de maintient pour avoir une prise sur ce petit carénage et voir pourquoi il ne vient pas si facilement!!!