[SW600] Vacances en duo

Je rentre d'un périple d'une dizaine de jours en Corse avec mon SW600 2001 qui totalise maintenant un peu plus de 30000 kms.
Voici une petite synthèse de mes impressions sur les 3600 et quelques kilomètres de ce voyage :
J'ai pu rouler dans à peu près toutes les conditions : de l'autoroute à la départementale sinueuse et dégradée (route à chèvres, quoi :biggrin_New1: ) et de l'averse orageuse au soleil estival (plus de 30°c).

Préparation : avant de partir, j'ai changé la courroie qui commançait à être fatiguée (26000 kms), contrôlé l'embrayage, un peu usé mais loin de la limite, fait changé le roulement de direction inférieur (il y avait un point dur dans la direction), vidangé les freins, fait monté un train de pneus neufs (Bridgestone Hoop 2/3).

Ayant eu l'occasion de rouler un peu en duo avec Madame avant le départ, j'ai aussi règlé les amortisseurs au plus dur et vidangé et durcit la fourche par l'ajout de 2 cales de précontrainte d'environ 1 cm.
Coté bagages, un sac de 7/8 kilos sous la selle et le top case Givi qui devait friser les 10 kilos :xange3:).

A la trousse à outils d'origine, j'ai juste ajouté un kit de réparation tubeless, et... en avant Guingamp ! :biggrin_New1:

Voyage : la traversée de la France (Rouen - Marseille) s'est faite en solo sur 2 jours, avec une étape en Auvergne à mi chemin. La majorité du trajet a été effectué sur route humide voir sous un petit crachin. Dans ces conditions, le SW m'a fait quelques bizareries genre glissade de l'avant en passant sur des bandes blanches de passages protégés ou des raccords de bitume longitudinaux :sad:.
Jamais rien d'incontrôlable mais cela ne met pas en confiance...
Je roule pourtant tous les jours avec en ville et je n'avais jamais ressenti ce phénomène de façon aussi marqué. Je pense qu'il a du être accentué par le poids important du top case en porte à faux à l'arrière qui déleste donc l'avant...
Une fois sur place, en duo, chargé ou non, je n'ai eu que du temps chaud et sec. Sur les routes sinueuses, tant que le revêtement est en bon état, le SW est un régal de confort. Je me suis appliqué à enrouler au maximum, entrer en virage sans toucher aux freins et accélérer tôt et progressivement. A ce petit jeu, le SW donne pas mal de plaisir et les Bridg permettent d'être serein sur l'angle, jusqu'à ce que la béquille rappelle le pilote à l'ordre :biggrin_New1:.
Le pneu arrière est usé uniformément sur la quasi totalité de la surface (gonflé à 2.5 bars) alors que l'avant s'est bizarement usé en "escalier", provoquant même à la longue une vibration sur l'angle (gonflé à 2 bars).
Quand le revêtement se déteriore, la tenue de route suit le mouvement : talonnages à gogo, trajectoires aléatoires... le voyage tournerait vite au purgatoire dans de telles conditions :girl_devil: !

Coté freinage, rien à dire. Ce n'est pas très puissant mais en tirant suffisamment sur les deux leviers simultanément, les freins remplissent honorablement leur rôle. Ce n'est pas une sportive, non plus :biggrin_New1:.

Coté pratique, quel bonheur de partir le matin avec les serviettes et maillots de bain sous la selle et de pouvoir y loger les 2 casques lors des pauses baignades ou des randos ! Un confort incomparable pour un motard habitué à se coltiner casque, blouson et sac à dos :pilot:.

Les deux vides poches ont été bien utiles et appréciés également.

Coté mécanique... rien à dire :zzzzz:.
La bète a tourné comme une horloge suisse durant ces 3600 kms. Aucune consommation d'huile ou d'eau malgré de longues portions d'autoroutes à vitesse soutenue (6500 / 7000 trs/mn).
La consommation a varié de 5 l/100 sur route sinueuse en enroulant (en duo et chargé !) à 6.5 l/100 sur l'autoroute à 140/145 km/h compteur.

Améliorations : je ne sais pas encore si je conserverai mon SW l'année prochaine mais si je dois repartir en vacances avec, j'y apporterai quelques modifications : changement des ressorts de fourche par des hyperpro, changement des combinés arrières par des adaptables (Fournales ou autres), montage de poignées chauffantes (le retour Marseille / Rouen lundi a été particulièrement pénible avec la tempète et le froid qui reignaient sur la France). Je changerai également ma bulle haute Ermax (qui se tord de rire au dessus de 100 km/h et sur laquelle les rétros viennent buter) pour une Givi.

Avec tout ça, je crois que j'aurai alors un engin polyvalent, confortable et pratique, apte a assurer le quotidien comme les voyages au long cours :king:.

Sympa ton petit CR! Un voyage peinard semble-t-il, avec un bourin qui t'emmène gentiment à bon port, mais tu dis peu de choses sur tes routes corses. Et in fine, la bête est-elle assez vaillante pour un tel périple?

Bravo ! Il est sympa ton CR !

:moto:

@Djibi

Suppression de la citation integrale. cf charte


Les routes corses ? C'est tout simplement le paradis du motard ! :biggrin_New1:
En quelques minutes, tu passes de la montagne au bord de mer, toujours dans des décors de rêve :beach:. Le réseau routier s'améliore d'année en année. Il reste encore quelques portions un peu défoncées mais la grande majorité des routes sont en excellent état. L'idéal pour visiter la Corse reste tout de même un trail, qui te permet de prendre les chemins sabloneux qui descendent vers la mer ou montent dans la montagne :moto:.

Quant au SW, ce n'est pas un foudre de guerre mais même chargé à 2, il offre des prestations tout à fait honorables et bien suffisantes pour ce genre de périple. Le seul bémol étant comme je l'ai dit, les suspensions. Mais ça peut s'arranger moyennant quelques billets:yes3:

pour info, ton SW 600 arrive en 12ème position sur 40 (il est ex equo avec la 700 deauville) en terme de moto taillé pour la route (budget allant de 6000 à 13000 euros)

Pas mal du tout je trouve.

Voilà un bout de temps que sa me titille !! un grand voyage avec mon scoot .
Tu la fais et apparemment sans trop de souci !! bravo pour ton audace

Le CR donne envie...

La qestion de la place du coffre en vacances est effectivement un facteur grandement appréciable.

EN revanche our un ex-motard, un deux pattes suffit-ill à son bonheur ?

On peut honnêtement s'interroger sur la durée de vie possible de la machine à la longue. Est-il intelligent de garder un scoot ou maxi-scoot ?

Avez vous vu l'article dans Moto Magazine sur le bilan d'un TMax à 140 000 kms.
Je l'ai survolé rapidemment, mais il avait l'air de dire que c'était très honorable et qu'il était même encore globalement en bon état. Il l'ont entierrement désossé pour faire un analyse complète. Il venait juste de péter ses segments, mais à part ça peut de chose l'aurait empécher de rouler encore.

Je ne suis pas sûr que le SW fera preuve d'autant de robustesse, mais c'est interessant malgré tout.

KNel

Citation:

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Envoyé par knel

Je ne suis pas sûr que le SW fera preuve d'autant de robustesse, mais c'est interessant malgré tout.

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Qu'est-ce qui te fait dire ça ? La réputation de fiabilité de Honda n'est plus à faire.

@Granturismo

Ouai niveau moteur, aucun doute, c'est sur sa conception que je me posais la question... le bras oscillant qui comporte le vario, la fourche avant pas avec 2 tés de fixation... Je me dis que le cadre doit être plus sollicité.

Enfin, je le saurais jamais, je garderais jamais ce scoot 140 000 kms je pense ;)

KNel

Slt et V
je fais regulierement Paris - Capferret (bassin arcachon) en SW600, par l'autoroute, nickel et RAS. 150km/h compteur ou legerement plus. pas de soucis a part les delestages sur raccords de goudron bien glissant sous la pluis. lors des controle d'huile a l'arrivé pas une goutte consomée!! vive honda et ses traitements anti friction:beach:. huile de synthese pour info en 10w50.
par contre je suis seul dessus, ma femme suis en caisse avec les valoches:victory:
c'est un excellent scooter GT, et pour le meme trajet je preferre le SW600 au CBR, c'est moins fatiguant. je pense que le Suz burg 650 doit etre meilleur sur autoroute, mais a paris, je prefere le SW600 pour le freinage plus sur.
pour l'autoroute je durcis les suspat arrières a 4 et non 3 (origine).
niveau fiabilité: je tape souvent dans le scoot en RP, et je n'ai rien a signalé dessus.
bonne routes

Citation:

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Envoyé par Zarlator

EN revanche our un ex-motard, un deux pattes suffit-ill à son bonheur ?

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Tant que le revêtement est nickel, on peut se faire plaisir avec le SW :dance: et le coffre et la protection font passer la pilule pour le quotidien.
Néanmoins, j'ai gardé ma Ducati pour me faire plaisir quand j'en ai envie et pour les échappées en solitaire :yes3:

Je ne pourrais pas me contenter d'un scoot 365 j/an et la solution scoot d'occasion + moto plaisir me convient parfaitement pour un coût somme toute raisonnable :hat:

Merci pour ton CR très intéressant. J'apprécie toujours de lire ces récits de voyages. Je ne suis pas surpris que ton SW600 t'ait permis cette belle virée, et je pense sincèrement que tous les scoots sont désormais capables de le faire, du moins ceux des grandes marques. Bonne continuation.

yo
ils sont supers ces maxi scoot .
Mon BB 650 effectue parfois le même type de long parcours , madame suivant en camping car avec la marmaille .

Aucun soucis pour rouler a vive allure ( hormis les méchants gendarmes ) , et 500 Kms sont avalés comme une fleur confortablement , autoroute incluse .

L'expérience en duo est convainquante , même si mon plaisir est plutot en solo . Madame appréciant moderement mon style de conduite au-dela de la vitesse légale et mon jeu de boite sequenciel , pour le plaisir.

Je prend autant mon pied que sur mes anciennes machines ( FJ1200 ou 90S BM) , et l"emport est royalement merveilleux a l'étape.

D'accord la vitesse de pointe etl'acceleration de mon FJ n'on rien a voir , mais dans le contexte de nos routes aujourd'hui , ces maxiscoot sont largement calibrés .
que du plaisir :1-fanBB650: