[BB650] - Nouveau User burg 650

Bonjour a tous,
ca faisait un moment que je lisais vos posts mais en souhaitant y participer.
ca y est c'est chose faite.
nouveau possesseur d'un BB650 K5 de 3750 km. Youpi.
Je passe du X9 180 au 650.
Rien a dire c'est top !
les qlq premiers KM ont été effectués sur la nationale 6 de meulin vers paris.
nickel. Un peu impressionné par le poids. La sensation est trés différente dans les virages. 1- ca tourne tout seul 2- je sais pas mais c'est bizarre. je pense qu'il faut que j'arrive à me faire à de nouvelles sensation.
Bref, mes lombaires me dises merci, et mon cul aussi.trop confortable.

Je ne suis pas encore a l'aise mais ca va venir.

J'ai lu 2 trois truc sur la suspension et la pression des pneux.
si j'ai bien compris il faut être un peu surgonflé.(2. 3 av et 2. 6 AR ?) c'est bien ca ?
pour la suspension vous conseillez quoi ? laisser sur 2 ? sachant que roule régulierement a 2 .

Merci d'avance.

Salut Jayact,

Félicitation. En ce qui concerne la suspension, je fais 100 kg et roule avec la suspension arrière réglée sur 3. Quand j'ai mon SDS, je la met sur 4 car sur 3, j'ai l'impression d'être sur un bateau....et la béquille touche trop souvent.
Donc je pense que pour une utilisation en solo, le 3 est bien, pour une utilisation sportive 4 voir 5 mais attention au dos, et pour du duo si ton SDS et toi êtes léger, reste sur 3, si vous êtes tous les deux lourds 4.

Voila VVVVVVV

Merci pour ton conseil,
pour la pression pneu ca donne quoi ?
j'ai cru comprendre qu'un leger surgonflage était conseillé ? (2. 3 av et 2. 6 AR ?) pour deux sur courte distance c'est faisable ?

Salut Jayact,

Bienvenue et bravo pour ton choix.....EVIDENT!! :biggrin2:

Concernant ta pression de pneus, 100g de plus que les précos ne sont pas superflus. Attention en revanche car selon le type de pneus sur ta machine, les sites des manufacturiers et le manuel ne préconisent pas les même valeurs...

Pour ma part, je suis chaussé en Michelins Pilot Sport (moins biens que les bridgestones TH01). Sur le site michelin, les pressions annoncées sont de 2,1 et 2,3 bar (AV / AR) alors que le manuel suzuki annonce plutôt 2,3 et 2,5. peu de différence dans l'absolu, mais en conduite, c'est sensible notamment du fait d'une certaine lourdeur du train avant et de mouvements parasites sur route mouillée.

Je crois pour ma part qu'il ne semble pas dingue que tu mettes 2,4 AV et 2,6 AR, ceci ne pourra que réduire l'usure de tes pneus et éviter tout risque de surchauffe - donc de destruction rapide - lié à un sous gonflage.

ACtive la fonction "recherche" car ces sujets ont été abordés régulièrement sur le forum, notamment dans les post traitant des PNEUS.

Bonne route
Yann(ouch)

j'ai cherché mais pas trouvé :(

Moi je met 2.7 avant et arrière...comme ça suis tranquille....ça accroche du tonnerre....tellement que suis en train de fusiller mon tablier qui n'arrête pas de frotter....dingue le truc

Citation:

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Envoyé par yannouch

Bienvenue et bravo pour ton choix.....EVIDENT!! :biggrin2:

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Pffff... :fool:

Sacré Yannouch.

Bon : très bon choix quand même, félicitations à toi et :bienvenue sur ce (excellent) forum !! :fete:

@ GT :

Bin ouais Benoît, j'suis trop vieux pour changer.... ma mauvaise foi est trop sévèrement ancrée dans mon patrimoine génétique.

Bravo et felicitation pour ton choix !

Tu as pris le meilleur ,the best of the best ,la REFERENCE ,l'incoutournable ,l'inégalé, le plus beau,le plus puissant des maxi scooter ...
En résumé ... Le MAXI- SCOOTER

:punk:Je suis YANNOUCH!!!!!!!!!!! PAs peur moi aussi!

Bon sinon,sans partir en ...ille.

Je suis pas d'accord sur le fait de sur gonfler les pneus.
Tu augmentes certe le coté "chut " du scooter dans les entrées et sorties de courbes..
Mais tu diminues serieusement le cote bande roulante de ton pneu.
Je veux dire lors d'un freinage ,ou en sortie de courbe ton pneu ne va travailler que sur un point .
Le pneu droit ou sur les cotés droit ou gauche cependant ,des que tu vas freiner tu vas l'empecher d'aller dans la zone de contact ,vu que tu l'as diminué en sur gonflant ,en gros ,tu vas basculer de suite sur un cote.

De plus ,la carcasse de ton pneu va nettement moins se deformer et la gomme va etre tres tendu.Et tu vas sentir bcp plus les secousses.
Et tu risques aussi de faire beaucoups plus de glise en sortie de virage (tres tres marrant ,j'ai réglé comme cela des fois pour m'amuser en ete sur route seche) mais cependant tres dangereux.

Pour info ,moi,je suis redescendu dans la pression ,j'essaye de trouver le bon régléage ( vu que j'ai modifié l'amortisssement de la fourche en jouant sur les cales..),j'aimais pas trop le cote je tombe de suite et aussi le pneu qui se déforme plus.
Je pense qu'il faut jouer sur ce réglége selon ,le temps ,le point et ce que l'on compte faire...

Sinon,j'espere que je suis assez clair...

Seb

P.S BB 650 ,the king!

Essaye de tr

http://www.toutsurlamoto.com/lepneumatique.htm

Pour m'aider dans mon raisonnement...
:victory:
Seb

Le sujet des pneus sur le BB est déja en cours :

[BB 650] Pneus
[BB 650] Pneus AV-AR
[BB 650] Prix pneu arrière
[BB 650] Probleme Pilot Sport SC

Qui qu'a dit qu'il avait pas trouvé de sujets sur les pneus du BB ???? :beach:

Félicitations ....

Par curiosité combien l'as tu acheté avec ce faible kilométrage ?

Bonne route ... tout le monde

Bonjour,
merci pour vos conseils,
pour la suspension j'ai mis sur 3 et ca le fait pas mal on dirait.
faudra que j'essaie a 2.
pour les pneu j'ai pas encore regardé la pression mais c'est de brigestone
maintenant je m'attaque au réglage du dossier. je suis pas grand (1.70 et gare a celui qui dit que je suis petit :) )
à un cran du max : j'ai le dos bien droit, les bras a peine tendu, et je peux presque tendre mes jambes.. mais la, je suis plus sujet à l'aspi du PareBrise et j'ai un peu de mal au dos (je pense que mes muscles a cet endroit ne sont pas encore habitués a travailler) mais cela semble la position idéale.
au max je n'ai plus mal au dos, mais je tends un peu trop les bras par contre j'ai le dos un peu plus rond et je subi moins l'aspi du PB... je vais finir pas trouver une bonne position.
c'est marrant car plus j'avance le dosseret plus il y a une place folle pour le passager... a tel point que je me demande si le dosseret Executive est utilisable. car dans cette situation il est trés loin du pilote ce qui n'est pas toujours terrible.
bref, ce matin un petit peu de perif nikel. on arrive vite a une vitesse "illégale" sans meme s'en rendre compte il faut être vigilant. pour l'instant j'ai pas trop roulé :( env. 70 km depuis mardi soir) mais j'avoue êtres satisfait. c'est un rail, et je ne regrette alors pas du tout mon acquisition. je me tate pour un tablier TOP SELLERIE car il est en promo jusqu'au 31/05 ou tucano (je connais pas le prix)... pourquoi pas une bulle haute ? mais j'ai peur d'avoir toujours le champs de vision sous la bulle meme le PB en position basse.

Je pense qu'avec la bulle haute tu seras effectivement gêné.
Je mesure 1M88, et lorsque j'avais essayé un BB avec bulle haute,en position basse, le sommet était juste dans mon champ de vision.

J'ai donc opté pour la bulle d'origine et j'y ai ajouté un laminar. (merci Koukise!):)

J'ai mon BB executive depuis 15 jours, bonjour à tous, ce forum est super, très bonnes ambiance.
Je reviens au 2 roues après 20 ans d'arrêt, et oui j'ai 60 ans.
J'ai pris le BB car c'est celui qui me paraissait le plus apte à me convenir pour un retour sur 2 roues.
Premières impressions: Protection super, confort top, tenue de route idem, puissance impec en solo, un peu limite en duo (mais je suis en rodage 4000t/mn max).
Un seul gros défaut la sensibilté au vent en duo, j'habite la vallée du rhône et le mistral souffle fort, par vent de travers presque dangereux si on ne coupe pas, (mais les lignes droites à 90km/h c'est pénible)
Encore bravo pour ce forum, vraiement très bien