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Bonjour à tous les possesseurs de Satelis (125, K15 et 250) et à tous les autres.
J'aurai voulu connaitre le fonctionnement du systeme antivol (chaine ABUS) qui équipe les satelis city et executive. Si vous avez quelques photos pour m'expliquer ça se serait vraiment top.
Quelle place ça prend dans le coffre ?
Merci.
Pourquoi cette question mon Bruno ?
Tu veux passer chez Pigeot ?
Marrant ta question car je me suis posé la même hier alors que je garais mon MP3 à côté d'un Compressor !
Bonsoir,
Alors pour répondre simplement, tu as une ouverture à l'arrière du scooter dans laquelle tu insères l'une des extrémités de la chaine. A l'autre extrémité, tu as un anneau plus gros qui permet de faire passer la chaine au travers et ainsi faire un noeud coulant autour d'un point fixe. Personnellement, je rajoute un "U" en plus afin de réaliser un cercle plus grand.
Très bien à l'origine, je trouve un peu fastidieux l'utilisation au quotidien. La serrure de verrouillage de la chaine au scooter se trouve sous la selle (dans le coffre quoi), donc si tu as le top case, tu dois basculer celui pour ouvrir le coffre et actionner la serrure... galère.
Mais au final, c'est un système pas mal qui prend place dans le coffre que ce soit en version de base ou compressor avec le coffre réduit. Tu as un emplacement au niveau du bout du coffre pour le normal et un emplacement autour de l'échangeur air/air dans la version compressor... Si je peux, je complète mon explication par quelques photos d'ici 15 minutes...
Kali. :cool:
Et finalement c'est agrée SRA ou pas ?
@ Pierre:
En fait je réfléchis à me prendre un maxi scoot des que j'aurai le permis. Et ne faisant pricipalement que de la ville (en semaine un petit 50 me suffirait largement :) ) je m'orienterai vers un 250, plus de puissance et de couple et un poids quasi identique à un 125. J'hésite donc entre le Satelis, x8 et xmax 250; je suis très satisfait de mon piaggio et de mon conc' (multimarque Suz, piag' et peugeot); de plus Peugeot fait une remise de 400e sur son satelis et ce jusqu'au 5 Mai ... c'est tentant !
@ zekalimero:
Merci pour tes explications mais si tu avais quelques photos se serait vraiment top ! En fait j'ai déjà une chaine SRA (que je n'utilise que la nuit) et voudrai savoir si ce système prend moins de temps que l'installation d'une chaine classique.
Voici les photos,Citation:
Envoyé par bruno06
Voici l'ouverture dans la partie arrière des City et exclusive permettant de fixer directement la chaîne au cadre du scoot
http://img477.imageshack.us/img477/9...tivol01rf9.jpg
Voici l'emplacement dans le coffre du Satelis K15
http://img251.imageshack.us/img251/6...tivol02yw9.jpg
Voici la chaîne déroulée à terre :
http://img261.imageshack.us/img261/7...tivol03kw7.jpg
Une fois la chaîne en version "noeud coulant"
http://img104.imageshack.us/img104/3...tivol04ll9.jpg
Voici l'antivol en place dans l'emplacement prévu à l'arrière (non verrouillé)
http://img444.imageshack.us/img444/7...tivol05ac1.jpg
Voici l'ouverture dans le coffre pour verrouiller et déverrouiller l'antivol..
http://img125.imageshack.us/img125/8...tivol06gd3.jpg
Voici les différents éléments constituant l'antivol...
Pour la classification de l'antivol, on m'a dit que l'ensemble était SRA (antivol + antidémarrage)...
Désolé pour l'état du scoot... il est en cours de modification et pas eu le temps de le laver...
Kali. :cool:
Merci ! C'est vraiment plus clair comme ça ! Si tu pouvais à l'occasion me montrer le système de verrouillage (serrure) à l'intérieur.
:moto:
C'est un Kompressor ? (pour la taille du coffre)
sans être indiscret, qu'est ce que tu modifies ? Il booste pas encore assez ? tu prévois une alimentation à la nitro ? :girl_devil:
non, j'installe un second compresseur pour aider l'air pulsé à pénétrer par intermittence au centre névralgique du bloc alim...
:suicide2:
Mais nan, je rigole, je suis en train d'installer une alimentation après contact... comme je n'ai pas réussi à en trouver... je l'ai fabriqué, tout simplement et ensuite j'ai branché dessus mon TT rider et mes poignées chauffantes. J'ai la possibilité que le système fonctionne dès que le contact est mis ou alors, dès que le moteur tourne.
Pour la selle chauffante, je me laisse encore quelques temps :fool:
Je sais ce que vous allez penser... :fool: ou :i-m_so_happy: mais bon... éclairage sous la selle devrait prendre place également...
@Pierre
Pour le coffre, il s'agit bien d'une version compressor (K15), certes le coffre est plus petit, mais l'agrément moteur et le top case comble largement ce point négatif...
Revenons au sujet de ce topic, l'antivol intégré. Je ne pourrais malheureusement pas t'en montrer plus, puisque le reste ne pourrait l'être qu'une fois l'habillage démonté... (ce qui n'est pas prévu pour l'instant).
Mais pour te répondre concernant le fonctionnement, il reste simple, tu introduis la clé dans le mécanisme, un tour à gauche déverrouille le système est permet le positionnement de l'embout de la chaîne et un tour à droite pour le reverrouiller et ainsi bloquer le mécanisme.
Voilà.
Kali. :cool:
Ok donc la serrure de la chaine est fixe, tu manipules juste la chaine en fait. C'est pas mal comme système !
Oui, la serrure fait partie du cadre du scoot, ce qui en fait un élément très "sur". Par contre, l'utilisation implique pas mal de manipulation (avec le top case) et implique souvent de se salir les mains !! C'est pour cela que j'ai toujours des lingettes nettoyantes avec moi. L'avantage du système, toujours le même point d'ancrage libre et accessible et surtout, juste la chaîne a manipulé... Pas besoin d'avoir une chaîne et un cadenas ou un U en 2 parties..Citation:
Envoyé par bruno06
Kali. :cool:
Sur la version atmo l'emplacement pour le rangement de la chaine est tout au fond du coffre, pas très pratique quand le coffre est plein, j'utilise plus souvent un U que la chaine, plus facilement logeable et plus rapide a mettre.
Bonjour enchainé.
L'utilisation de cette chaine est tout de même assez fastidieuse, mais je présume qu'il en est de même pour toutes les chaines ; quand on veut la positionner dans l'emplacement du verrouillage, il faut maintenir d'une main l'embout dans l'encoche tout en tournant de l'autre main la clef dans l'intérieur du coffre, le tout avec le topcase basculé vers l'arrière ; il y a du contortionniste dans cette maneuvre, et on ne peut pas dire que cela soit rapide et discret de faire cela sur un trottoir au milieu de la circulation ; il est utile d'avoir une réserve de jurons pour en sortir une bordée au moment où, ayant enfin trouvé dans quel sens tourner cette n.m de d..u de clef tout en retenant le topcaze avec le menton on lache d'un coup la chaine qui vous tombe sur le pied, b...l de m...e ; ceci dit, une fois installé, ça tient bien ; il reste à l'enlever au retour quand il a plu, bien sur :o)
moi je n'ai pas de top case et je tourne la clé avant d'insérer la chaîne et ça me prend 1 minutes à peine. Je trouve le système très simple.