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Hello Everybody !
De part son automaticité (Keske je kose bien !) et de part son changement de vitesse fluide à la façon "patinage d'embrayage" !
Comment savoir à quel moment faut il changer le dit embrayage ?
Sur mes anciennes bécannes, se patinage était justement le signe de changement .....
Mais la ! keskispass ?
Merci
A+
William
PS: Pour ceux que ça interesse, j'ai mis un DEVIL sur ma machine....OOuuuaaahh !
:umnik2:
Heu... sans vouloir passer pour un modo (ce que je ne suis pas), je ne comprends pas pourquoi on me parle comme à un débile mental (ce que je ne crois pas être non plus)!
Hello Calliope,
C'est sûr que cela doit te changer de tes lectures favorites... :mdr7:
J'ai modifié la police pour la remettre lisible pour tous...le vert fluo, ca agresse !!!
Concernant le langage fortement inspiré du SMS de nos chers téléphones portables, espérons que cela soit corrigé pour les prochains messages.
Sinon pour essayer de répondre à la question de notre ami. Je n'ai jamais entendu parlé de changement d'embrayage sur un BB650.
D'ailleurs, fonctionnellement, je ne pourrais dire comment ce dernier opere exactement. Il me semble que la différence doit etre notable comparé à un embrayage classique d'une boite mécanique.
Donc aucun soucis à se faire de ce coté la.
Dernier point...comme déja évoqué dans d'autres sujets, pour ton pot DEVIL, a part le look, aucun interet de mettre ce genre de pot sur le BB.
@ Calliope
Attention on va te traiter de "Shérif".
@Raymond
Calliope fait parti de la brigade des sherifs Rtistes...un nouveau club pour surveiller les BBistes malveillants.
Vite docteur, ma pillule !!!! :heat: :uglyhamme
@Tof
Commme çça on comprendd mieuuuux.
Bon d'accord j'arrête !!
Je crois comprendre que la question a trait à l'entretien de la courroie de la transmission (CVT). Sur les scooters conventionnels, la courroie de caoutchouc doit être changée périodiquement, afin d'en éviter le bris.
Sur la BB, la CVT est d'un type différent, utilisant une courroie métallique qui est garantie à vie contre le bris. Il n'y a donc pas lieu à s'inquiéter de son remplacement: son bris serait anormal.
Il y a eu, dans un passé récent, plusieurs discussions intéressantes sur le fonctionnement du B.B. En effectuant une recherche sur le site, nul doute que tu trouveras d'excellentes réponses à plusieurs questions somme toute bien naturelles.
:cool:
@cac83 dans tous les cas, je trouve qu'il est très joli sur ton BB ton Devil cf la photo sur le site de calliope.
J'ai manqué un chapitre ou quoi ?Citation:
Envoyé par mrictdi
oups j'ai confondu avec: thomthib06
l'embrayage du 650 est un cas unique dans l'histoire des 2 roues (et ça n'est pas la seule chose d'ailleurs).Citation:
Envoyé par cac83
Il s'agit d'un embrayage de type multi-disques à bain d'huile (ça c'est comme beaucoup de moto) MAIS commandé par un système centrifuge à 4 "rouleaux" (et ça c'est spécial !). Les 4 rouleaux s'écartant sous l'effet de la force centrifuge dans des gorges inclinées qui "resserrent" les disques d'embrayage. En fait à cet endroit Suzuki applique (dans un but totalement différent) un procédé proche de la poulie variable primaire d'un cvt classique.
Ceci dit, le système doit être proche de la perfection car à ma connaissance, je n'ai jamais entendu qui que se soit se plaindre d'une usure d'embrayage ?...
En voilà une réponse claire, et dans une langue adulte. :give_rose:
Je pense qu'on est quelques uns sur ce forum à regreter que cette technologie "proche de la perfection" n'ait pas été appliquée sur le modèle AN400 K7 ;)
Moi, je trouve assez bizarre, voire malotru, d'arriver sur un forum, d'y poster un message curieux, dans un langage infantile et ensuite, une fois que les remarques et que les réponses ont été faites, de ne plus donner signe de vie. Même pas un merci.
Je reste sur mon quant à soi mais n'en pense pas moins.
:focus:
@Calliope,
J'ai jeté un coup d'oeil sur le profil de notre ami cac83, il n'est pas repassé sur le site .... depuis qu'il a posté sa question. (derniere activité 14h50 avec le post fait à 14h43 le 27/02)