[Web] Articles sur le BB650

J'aime parfois à lire certains essais faits dans les magasines et sur certains sites internet, ou parfois on constate qu'effectivement, le mec qui a écrit l'article n'a jamais posé ses fesses sur la machine qu'il décrit.

Allez...c'est parti, dans ce superbe article de scooter Infos (ICI), extrait de quelques lignes concernant le BB :

Je cite :
"En pratique, la boîte manuelle à 5 rapports (plus un overdrive) est idéale pour fluidifier la conduite sur voies rapides. Sur petites routes et en ville, où il est nécessaire de souvent relancer la mécanique, le mode automatique reste moins stressant."

Mon commentaire : justement, c'est sur les petites routes qu'il devient marrant de jouer avec la boite pour de meilleures relances, sur autoroute, aucun intéret de passer en manuel !!! (sauf pour passer en OD)

"En revanche, il pèse 238 kilos, ce qui se ressent à la conduite. Sur autoroute, la stabilité est de rigueur, mais dès que l’horizon se bouche, le scooter devient pataud, notamment la direction qui demande un effort supplémentaire"

Mon commentaire : S'il y a bien une caractéristique du BB, c'est que des qu'il roule, on ne sent pas son poids, l'auteur a donc du bien observé le BB posé chez le conc' le plus proche ... MDRRRRR

"Un tel vaisseau opte pour une partie cycle rigoureuse dont les suspensions font preuve d’un excellent amorti. Revers de la médaille, la stabilité en courbe subit le poids excessif, engendrant ainsi quelques mouvements désagréables de la part des suspensions et de la colonne de direction."

Mon commentaire : Ca confirme, ils ont jamais essayé de BB. Quand on ne le connait pas bien, on a tendance à etre un peu optimiste sur la vitesse en entrée de virage, mais avec l'habitude, ca passe superbement et les mouvements dont ils parlent...franchement jamais ressenti !!!

Ce qui est plus drole encore, sur le meme site, l'essai dit "officiel" du BB (ICI), j'ai glané quelques commentaires contradictoires avec le premier article :

"Une fois à bord, on ne sent pas trop le poids, même lors des manœuvres à basse vitesse. Le Burgman est d’ailleurs nettement plus facile à déplacer à l’arrêt que le T.Max"

Mon commentaire : Contradiction totale avec la premiere citation :bigok:

"Relativement maniable en ville et uniquement handicapé par la largeur de ses rétros (heureusement repliables, mais manuellement), le Burgman préfère les routes et autoroutes, où il trouve toute sa mesure"

Mon commentaire : encore une belle contradiction par rapport à l'autre article :hola:

"le Burgman affiche une très bonne tenue de route, même si l’on décèle un léger dandinement du train avant une fois atteint la vitesse maxi."

Mon commentaire : La pour le coup, c'est vrai !!!

"Le poids ne se sent pas en grandes courbes et ne vient polluer la conduite que dans les petits virages, où le Burgman élargit sa trajectoire en sortie de courbe"

Mon commentaire : Vrai aussi, au moins celui qui a fait l'essai complet semble avoir essayé la machine

Une derniere petite bourde...conso moyenne donnée sur l'article à 6.8 l/100, je reve, ils ont pas du passer le périph pour avoir une conso pareille !!!
Pour rappel, j'en suis à 5.29 L/100 de moyenne en plus de 30 000 kms

Voila, désolé, j'ai fait un peu long...j'avais envie d'écrire et de pousser un petit coup de gueule sur certains articles propagandes tapissés d'erreurs
:hat:

C'est vrai qu'il y a beaucoup d'énormités dans cet article...

Mais, faut voir le bon coté des choses, peut-être que ce type d'article fera baisser les ventes, ce qui je l'espère conduira Suzuki à nous sortir un BB800 plus rapidement :biggrin_New1:

Merci bien pour cette analyse et certaines rectifications.

J'avais lu également les articles concernés il y a quelques jours, et j'étais légèrement inquiet sur le dernier article qui fait apparaître comme tu le dis , que le BB n'est pas très adaptable en ville à cause de son poids.

Vous ayant posé les questions sur ce site il y a quelque temps (avant l'achat de mon BB), et ayant eu des réponses que positives, j'étais largement rassuré.

A la lecture de ses informations contradictoires, je m'étais de nouveau inquiété. Et n'est pas osé revenir vous solliciter.

Me voila de nouveau rassuré. Dans l'attente de mon BB pour faire mon propre avis.

Donc merci pour cet avis éclairé, et ce, de quelqu'un qui pilote un BB.

Citation:

---

Envoyé par tof

"le Burgman affiche une très bonne tenue de route, même si l’on décèle un léger dandinement du train avant une fois atteint la vitesse maxi."

Mon commentaire : La pour le coup, c'est vrai !!!

"Le poids ne se sent pas en grandes courbes et ne vient polluer la conduite que dans les petits virages, où le Burgman élargit sa trajectoire en sortie de courbe"

Mon commentaire : Vrai aussi, au moins celui qui a fait l'essai complet semble avoir essayé la machine

Une derniere petite bourde...conso moyenne donnée sur l'article à 6.8 l/100, je reve, ils ont pas du passer le périph pour avoir une conso pareille !!!
Pour rappel, j'en suis à 5.29 L/100 de moyenne en plus de 30 000 kms

Voila, désolé, j'ai fait un peu long...j'avais envie d'écrire et de pousser un petit coup de gueule sur certains articles propagandes tapissés d'erreurs
:hat:

---

salut à tous

ouais, t'as raison Jajar, pousse ta gueullante

Pour le dandinemet, là je sais plus, cela fait telement longtemps que je ne suis plus en configuration d'origine que je ne m'en souvien plus.

Mais inversement, avec les parre-chocs, le casque de garde boue avant, les switch-cases et le top case, ca rajoute du poids dur l'avant, cela déplace le centre de gravité vers l'avant, et curieusement, l'effet aéro-dynamique des courants aériens sur les switch-case et sur le top-case rajoute un peu plus de stabilité à l'ensemble.

Bon maintenant, quant à parler de vitesse max, là j'en sais rien, je n'ai jamais essayé de dépasser les 170 Km/h, ou plutot je n'aime pas dépasser trop longtemps les 6.000 tours/minute. En fait, je ne sais pas quelle est la vitesse max de mon BB et je m'en fout.

Bon d'accord l'investissement des parre-chocs, les attaches pour les switch-cases, les switch-cases eux-même, et le top case ca fait un peu monter la note. Mais ça vaut le coup.

allez a++ Jajar et les autres

Au fait Rasputine, on attends toujours les photos de ton BB et de tous ses aménagements

attention les 2 articles sont pas du tout la meme chose, l'un est un comparatif sur les cylindrés de scooter, l'autre est un test du BB650.
je te trouve donc presque autant de mauvaise foi que les journalistes sur ce coup:
-Oui le BB est lourdeau et pataud en ville si tu le compares a des scoot de plus petites cylindré, pas besoin de l'essayer pour cela. Perso j'ai du mal a suivre certain potes en 125 dans Paris, c'est logique.^

Par contre dans le second article, point de comparatif, un essai seul et un ressenti seul, donc les impressions sont forcement differentes.

Citation:

---

Envoyé par Pascalus IV

attention les 2 articles sont pas du tout la meme chose, l'un est un comparatif sur les cylindrés de scooter, l'autre est un test du BB650.
je te trouve donc presque autant de mauvaise foi que les journalistes sur ce coup:
-Oui le BB est lourdeau et pataud en ville si tu le compares a des scoot de plus petites cylindré, pas besoin de l'essayer pour cela. Perso j'ai du mal a suivre certain potes en 125 dans Paris, c'est logique.^

Par contre dans le second article, point de comparatif, un essai seul et un ressenti seul, donc les impressions sont forcement differentes.

---

Pour etre franc, comparé aux scoot 125 dit GT (X9, Satelis, X8, Majesty), la ou ils passent, je passe aussi. la largeur du BB rétros repliés n'est pas plus importante que ces machines.
Ce que je soulignais surtout s'etait une remarque qu'ils font sur le fait que le BB n'est pas à l'aise sur les petites routes...ce qui la est totalement faux.

Citation:

---

Envoyé par tof

J'aime parfois à lire certains essais faits dans les magasines et sur certains sites internet, ou parfois on constate qu'effectivement, le mec qui a écrit l'article n'a jamais posé ses fesses sur la machine qu'il décrit.
:hat:

---

Je suis entièrement d'accord avec toi. Certains magasines ne sont pas obligatoirement très objectifs dans leurs jugements sur les machines essayées pour plusieurs raisons:
Le magasine possède des annonceurs dont le principal est la marque concurrente.
L'essayeur n'aime pas la marque......(dieux sait que beaucoup de motards sont obtus d'esprits à ce sujet)
Et pour un bon nombre d'autres raisons.....
Enfin il serait sympa d'organiser un sondage sur les points soulevés ci dessus pour avoir un avis global sur les possesseurs de BB 650 donc les vrai utilisateurs...

:sbla2:

Citation:

---

Envoyé par tof

Au fait Rasputine, on attends toujours les photos de ton BB et de tous ses aménagements

---

J'ai déjà dit que j'avais pas de photos;
Je n'ai pas non plus ni appareil photo, ni téléphone portable.
Je n'ai qu'un fixe et skype.

Si t'es préssé de voir la tronche d emon truc, tu viens à maison alfort, et tu matte.

Citation:

---

Envoyé par mrictdi

Enfin il serait sympa d'organiser un sondage sur les points soulevés ci dessus pour avoir un avis global sur les possesseurs de BB 650 donc les vrai utilisateurs...

:sbla2:

---

C'est pour cela que j'ai mis en avant les points qui m'ont semblé les plus aberrants:good: donc à vos claviers :biggrin_New1:

Et si on lit l'article en entier (le comparo entre les différents maxis, on sent bien qu'il y a une bonne influence penchant vers le Tmax...ce qui rejoint effectivement l'influence "marketing / commercial" que tu evoques.

Je trouve pourtant que les articles et tests publiés sur ce site sont plutot bon, meilleurs à mon avis que ceux de scooter-station.

Après pour le BB je sais pas.

Citation:

---

Envoyé par tof

Et si on lit l'article en entier (le comparo entre les différents maxis, on sent bien qu'il y a une bonne influence penchant vers le Tmax...ce qui rejoint effectivement l'influence "marketing / commercial" que tu evoques.

---

Non, non, le fait est que le TMAX est le meilleur....:beach:
.
.
.
.
..
je parie, sur ce coup-là, que vous allez tous vous mettre d'accord ... pour me fusiller :cornes:

Citation:

---

Envoyé par Djibi

Non, non, le fait est que le TMAX est le meilleur....:beach:
je parie, sur ce coup-là, que vous allez tous vous mettre d'accord ... pour me fusiller :cornes:

---

:focus: :superstition: :king:
t'as raison, le Tmax est le meilleur... dès qu'on lui met un moteur de 650, un éclairage correct, un coffre pour deux intégraux, une courroie sans entretien, un peu de discrétion... :victory:
Pirmil qui se marre en douce. mais qui l'aime bien ce satané TMax.

Vu que j'ai souligné les articles de scooter infos en leur tirant un boulet rouge, je fait l'inverse avec un test paru (certes en 2004) sur le site Mototest de nos amis belges.

Sur l'ensemble de l'article, on sent bien que ce n'est pas un etalage marketing mais bien un vrai essai avec des sensations ressenties qui correspondent fidelement aux caractéristiques du BB : L'article (ICI)

Donc félicitations à nos amis Belges :dance:

Citation:

---

Envoyé par pirmil

:focus: :superstition: :king:
t'as raison, le Tmax est le meilleur... dès qu'on lui met un moteur de 650, un éclairage correct, un coffre pour deux intégraux, une courroie sans entretien, un peu de discrétion... :victory:
Pirmil qui se marre en douce. mais qui l'aime bien ce satané TMax.

---

Rien à dire de plus....c'est parfait Pirmil.

Et puis de toute facon, ces deux machines ne boxent pas dans la meme catégorie. Un soit disant "sportif" (terme que j'aurais toujours du mal à associer à un scoot quel qu'il soit) et l'autre classé GT.

C'est comme si on voulait comparer un Z750 et une honda Deauville...pas super logique !!!

Le tmax est effectivement le meilleur....dans sa catégorie...et le BB dans la sienne (mais bon, la c'est pas trop dur, vu que la conccurrence de son coté est pratiquement inexistente)

Citation:

---

Envoyé par Rasputine

J'ai déjà dit que j'avais pas de photos;
Je n'ai pas non plus ni appareil photo, ni téléphone portable.
Je n'ai qu'un fixe et skype.

Si t'es préssé de voir la tronche d emon truc, tu viens à maison alfort, et tu matte.

---

Au moins sur ce coup la t'es tranquille, t'as pas de batteries à recharger (tel portable, APN...Etc...)

Ok je sors...mais j'ai pas pu m'empecher :scare:

Eh eh, Pirmil, je l'avais dit! :uglyhamme

Je suis journaliste à la base, et on sait dans le métier que les collègues "moteurs" comptent souvent de ceux qui "en croquent". Ainsi, on peut s'interroger sur le dernier article consacré par moto-net sur le TMAX "le scooter qui fait peur aux motos". Surprenant dossier qui laisserait croire que ces gens découvrent une machine pourtant présente sur le marché depuis 6 ans... comme quoi, il faut toujours exercer son sens critique par la comparaison. Et la fréquentation de forums sérieux permet de se faire une religion grâce aux retours d'expérience des utilisateurs.

[ HS: Quant aux défauts du TMAX, je n'en retiens qu'un, véritablement: son éclairage lamentable pour une bécane de cette qualité et de ce prix. Un moteur plus puissant, je ne sais pas: si 175-180 en pointe sont trop peu, je me contente largement du trop peu, pour ne l'effleurer que de manière rarissime, juste le temps de l'atteindre et de revenir à une allure normale et légale. L'emport, oui et non. Je ne ferai pas mes courses avec, mais ce n'est pas mon usage. Mais qu'entends-tu par discrétion? ]

Citation:

---

Envoyé par Djibi

Eh eh, Pirmil, je l'avais dit! :uglyhamme
... Mais qu'entends-tu par discrétion? ]

---

"discrétion" était pas forcément le bon mot. Je voulais dire pas trop "visible" des rapetouts qui semblent bigremment attirer cet engin. Il est beau... peut-être trop ! Regardez le
http://img160.imageshack.us/img160/6...age1yo9.th.pngAutoPersoPUB

Globalement d'accord avec toi, Tof. Pour en finir avec le TMAX, mon ressenti est que cette qualification de "sportif" tient à son exceptionnel châssis qui te donne le sentiment qu'il ne peut jamais te faire défaut. (D'où attention à l'euphorie et aux erreurs de pilotage). J'ai fait une journée sur circuit en septembre dernier, avec des motos: tu penses bien qu'au moment où les fauves se sont lâchés pour un free ride de 2 heures, moi, je me suis contenté de la place de spectateur.

Il n'y a pas pour moi à chercher une rivalité entre ces deux concepts chassant chacun sur des terres différentes. On dirait que Suzuki et Yam ont eu l'intelligence de ne pas chercher à se courir l'un derrière l'autre: ils sont irréductibles, tant mieux pour l'utilisateur qui y trouvera la machine lui ressemblant le mieux. :moto: