Formation obligatoire pour les 125 cm3 et permis B

Comme évoqué dans un autre post, je pense qu'il peut etre sympa d'en discuter dans un sujet dédié.

Donc à partir du 1er janvier 2007 tous les nouveaux possesseurs du permis B devront passer un stage en Moto Ecole afin de pouvoir conduire un scoot ou une moto de 125 cm3.

On parle bien de stage et pas d'examen, la démarche me semble similaire à ce que peut etre le BSR pour les 50 cm3 à partir de 14 ans.

Personnellement, je pense que c'est une bonne chose. Meme si pour certains cela peut semble une nouvelle facon de faire un peu d'argent. Un minimim de formation est necessaire quand on commence sur un 2 roues. De trop nombreux utilisateurs partaient jusqu'ici de chez le concessionnaire avec leur 2 roues sans en avoir jamais pratiqué avant.

Enfin un peu de bon sens ! :i-m_so_happy:
Dommage que cela n'ait pas été fait plus tôt.

C'est une bonne décision.

Il faudrait maintenant sur le même principe une remise à niveaux obligatoire tous les 5 ans pour tous les permis.

cela nous ferait du bien à tous.

Oups , j'ai une question toute bête ...

Je suis donc hors la loi depuis le 1er janvier 2007 sans le savoir ???:suicide2:

Bonne année à tous !!! et gaffe sur la route.

Citation:

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Envoyé par Sym.Gts38

Oups , j'ai une question toute bête ...

Je suis donc hors la loi depuis le 1er janvier 2007 sans le savoir ???:suicide2:

Bonne année à tous !!! et gaffe sur la route.

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Absolument pas, la mesure s'appliquant seulement à ceux qui obtiennent leur permis B à partir du 1er janvier 2007 et qui donc n'auront le droit de conduire un 125 à partir de 2009.

Merci Tof pour la rapidité et la clarté de ta réponse et bonne:moto:

Bonne loi...:air_kiss:

Salut à tous,
Voici une très bonne chose pour plusieurs raisons :
3 heures, c’est peu mais suffisant pour sensibiliser des gens « qui croyaient que… ». En effet il est difficile de se rendre compte d’un danger sans y être confronté réellement. De plus, 3 heures, ce n’est pas excessif au niveau prix.
La loi n’interdit pas de faire plus d’heures, et chacun reste responsable. Il y en a marre des gens qui ont besoin d’une loi, assortie d’une punition qui va bien avec, pour avoir un comportement civilisé !!!
Pas d’examen, donc pas de sanction « à la tête du client »… N’est-ce pas Kyrdec ?…

Dans l’ensemble, je crois que si nous étions plus raisonnables et responsables, nous serions peut-être moins fliqués.

Salut à tous,

bon le sujet ne me concerne pas trop (permis A en poche:moto: ) mais je donne quand même mon avis :

C'est plutôt interressant mais tous dépend, comme bcp de lois, de la façon dont on prend la chose.
Si on parle d'un permis B qui achète un scooter 125 et qui direct va taffer en prennant le périf aux heures de pointe... là, je dis OUI!
Mais si on prend le cas de qqun qui loue un scooter 125 genre en vaccances sur la cote pour se faire une petite ballade sur des petites routes plus abordables en 125cc qu'en 50cc.... bin, là je suis moins affirmatif! et c'est le cas de ma femme et de quelques potes qui vont se faire des petites ballades en X8 125 dès qu'on passe un WE sur la cote.....

Mais d'un autres coté, ma femme et mes potes ont tous le permis B depuis bien longtemps... donc en fait le sujet ne me concerne pas.... je ne sais même pas pourquoi je donne mon avis....:crazy2:
Surement parceque :1-jadore: !!!

:hat:

DB.

Extrait d'un article de la FFMC :
"Equivalence B-125, 3h de formation pour limiter l’accidentologie ?
(le 6 septembre 2006)

Le Gouvernement a décidé de rendre obligatoire une formation de 3 heures (type BSR) pour les nouveaux possesseurs du permis auto désirant conduire une 125.

Cette mesure n’est pas rétroactive et ne prendra donc effet que pour les permis auto passés après la date du décret (probablement à compter du 1er janvier 2007, c’est à dire applicable à partir du 1er janvier 2009 puisque cette équivalence ne peut être validée que pour les titulaires du permis B depuis plus de deux ans). La formation sera faite en moto-école. Celle-ci délivrera une attestation (comme elles le font déjà pour le BSR) qui permettra au candidat de valider l’option (A1) sur son permis auprès de sa préfecture.

La FFMC et la Mutuelle des motards, par le biais de l’AFDM et de son réseau des moto-écoles agréées proposent depuis le retour de l’équivalence une prise en mains nettement plus adaptée, puisqu’elle comprend en tout 10h de formation. C’est pourquoi nous regrettons l’approche minimaliste de cette mesure et son aspect obligatoire, alors qu’une démarche volontaire et incitative (notamment par le biais des assurances) eut été préférable. Rappelons que l’accidentologie des « moto mobilistes » en 125cc reste modérée puisque statistiquement, cette catégorie n’est pas plus accidentogène que les autres usagers de deux roues à moteur (2RM).

Force est de constater que depuis 25 ans, la FFMC dénonce le déficit de formation en ce qui concerne l’accès à la conduite en France et propose pour y remédier des solutions qui laissent froids les gouvernements successifs. Gouvernements qui préfèrent mettre en œuvre des outils répressifs, il faut bien le dire, nettement plus lucratifs... Néanmoins, admettons que 3h, c’est mieux que rien ! Encore faut-il que cette formation soit faite correctement et que son prix ne soit pas prohibitif. "" fin de citation

Un autre lien pour s'informer : ici et là

Ah pardon, j'oubliais le decret en lui même :
J.O n° 303 du 31 décembre 2006 page 20382
texte n° 79

bonjour,
voilà une bonne chose de faite.
Personnellement j'ai commencé le 125 sans formation.
Nombre d'entre nous savent faire avancer une moto ou un scooter sans problemes : le contre braquage est quelque chose d'instinctif, tenir en équilibre aussi.
En revanche, ce qui l'est moins (instinctif), ce sont les spécificités liées à la conduite d'un deux roues dans la circulation. Et c'est là que les auto-écoles doivent jouer leur role formateur: position sur la chaussée,en fonction des directions que l'on va prendre, trajectoires, gestion des gaz en virage, dosage des freins, conduite sous la pluie et chaussées dégradées. A 4 roues ça passe toujours ou presque, mais avec moins... c'est une autre histoire.
Donc un bon point meme si ça va en faire yeche pas mal.

Citation:

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Envoyé par Djédjé

Extrait d'un article de la FFMC :
"Equivalence B-125, 3h de formation pour limiter l’accidentologie ?
(le 6 septembre 2006)

Le Gouvernement a décidé de rendre obligatoire une formation de 3 heures (type BSR) pour les nouveaux possesseurs du permis auto désirant conduire une 125.

Cette mesure n’est pas rétroactive et ne prendra donc effet que pour les permis auto passés après la date du décret (probablement à compter du 1er janvier 2007, c’est à dire applicable à partir du 1er janvier 2009 puisque cette équivalence ne peut être validée que pour les titulaires du permis B depuis plus de deux ans). La formation sera faite en moto-école. Celle-ci délivrera une attestation (comme elles le font déjà pour le BSR) qui permettra au candidat de valider l’option (A1) sur son permis auprès de sa préfecture.

La FFMC et la Mutuelle des motards, par le biais de l’AFDM et de son réseau des moto-écoles agréées proposent depuis le retour de l’équivalence une prise en mains nettement plus adaptée, puisqu’elle comprend en tout 10h de formation. C’est pourquoi nous regrettons l’approche minimaliste de cette mesure et son aspect obligatoire, alors qu’une démarche volontaire et incitative (notamment par le biais des assurances) eut été préférable. Rappelons que l’accidentologie des « moto mobilistes » en 125cc reste modérée puisque statistiquement, cette catégorie n’est pas plus accidentogène que les autres usagers de deux roues à moteur (2RM).

Force est de constater que depuis 25 ans, la FFMC dénonce le déficit de formation en ce qui concerne l’accès à la conduite en France et propose pour y remédier des solutions qui laissent froids les gouvernements successifs. Gouvernements qui préfèrent mettre en œuvre des outils répressifs, il faut bien le dire, nettement plus lucratifs... Néanmoins, admettons que 3h, c’est mieux que rien ! Encore faut-il que cette formation soit faite correctement et que son prix ne soit pas prohibitif. "" fin de citation

Un autre lien pour s'informer : ici et là

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Bonjour à tous:hat:

Je suis d'accord avec cette loi, mais l'incitation est préférable à l'obligation. Je suis moi même titulaire d'un permis B (avec le 125 cm3) et souhaitant passer par l'étape sccoter 125, j'ai démarché plusieurs moto école pour essayé de négocier un stage de remise à nieau (10 ans sans 2 roues, Waouh c'est long).
A chaque fois c'était à chaque fois la meme réponse:cray:, nous avons un taux horaire de tant euros quelque soit le nombre d'heures (je proposais entre 5 à 10 hrs) avec l'impression de les déranger dans leur planning.
Maintenant peut-être les organismes de formation vont proposer des forfaits.
Mieux vaut tard que jamais

:1-jadore:

"Force & Prospérité"
Bonne route à tous

Citation:

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Envoyé par dbX9

Salut à tous,

bon le sujet ne me concerne pas trop (permis A en poche:moto: ) mais je donne quand même mon avis :

C'est plutôt interressant mais tous dépend, comme bcp de lois, de la façon dont on prend la chose.
Si on parle d'un permis B qui achète un scooter 125 et qui direct va taffer en prennant le périf aux heures de pointe... là, je dis OUI!
Mais si on prend le cas de qqun qui loue un scooter 125 genre en vaccances sur la cote pour se faire une petite ballade sur des petites routes plus abordables en 125cc qu'en 50cc.... bin, là je suis moins affirmatif!

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Perso je vois pas la différence. La route reste la route.

C'est pas parce que tu utilises un scooter une fois l'an pour aller à la plage en tong qu'il n'y a pas ou peu de risque. Je dirais même le contraire.

Citation:

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Envoyé par jet92

Perso je vois pas la différence. La route reste la route.

C'est pas parce que tu utilises un scooter une fois l'an pour aller à la plage en tong qu'il n'y a pas ou peu de risque. Je dirais même le contraire.

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Moi, je la vois, la différence.... quand je vais à la plage (ou en ballade) la densité de circulation n'est pas la même (pas d'interfilage, moins de piège type priorité ou changement de file d'un automobiliste exédé par 1h de bouchons), les condition climatique sont largement plus simple (pas de pluie, de brouillard, de conduite de nuit...) et l'état d'esprit du "pilote" n'est pas la même (plus cool, tenté de se speeder pour pas arrivé 5min en retard au taff, ...) ; demande à tous les membres du forum de région parisienne qui font des randos, si il ne sentent pas la différence entre une conduite un beau dimanche matin dans la Vallée de cheuvreuse (par exemple) ou sur le perif au heures de pointe un jour de pluie...?!?!?

Et je ne dis pas qu'il n'y a aucun risque sur les petites routes littorales mais dans ces cas là, le permis B peut, à mon avis, être suffisant.... par contre pour affronter les conditions énoncées ci-dessus, je trouve même que 3 heures c'est rien! et même un formation de 20h comme celle du permis A ne reste que les bases d'un long apprentissage qui dure toute la vie du motard... (c'est pas mal dis ça...:moto: ... non?)


Si non, je suis entièrement d'accord avec Jarod pour dire que la personne qui n'est jamais monté sur un deux-roues devrait de lui même passer une formation (forfait existant je crois par City-Z... qqun confirme?).... et que un jeune qui roule en 50cc regulièrement de 14 à 18ans pourrait, permis B en poche, conduire un 125cc sans aucun soucis ; voir même mieux qu'un personne qui a sont permis B de puis 3ou4 ans et qui ne part de rien....

Le problème c'est que les lois c'est bien, mais il en faudrait une différente pour chaque personne....

:hat:

DB.

Post HS, mais conservé dans un nouveau sujet :
[Discussion] Accidentologie en 2006

Je suis entièrement pour cette formation obligatoire pour les 125cc.

Si celle-ci n'a pas été décidée avant, c'est tout simplement les lobbys industriels de constructeur de scoot et moto qui voyaient dans cette loi un frein à leurs ventes.

Il est plus simple de légiférer sur la mise en place de "radars-tirelire" sur les routes de France que de faire de la prévention!!

Bonjour,
Lorsque j'ai fait le choix de passer de la voiture au 2 roues pour me rendre au travail en 2004, l'incitation a une remise en train à la conduite des 125 était déjà décrite dans les revues spécialisées en scoot.
L'auto-moto école du quartier m'a proposé un forfait de 8h réparties également entre plateau et circulation. Cette formation s'est déroulée dans la semaine qui suivait l'acquisition du X9 EVO 125 et avec lui.
Sans me considerer comme un pilote après cette formation, j'etais plus rassurer car plus concient des risques potentiels. C'est mon avis.
Hier, je me suis inscrit au permis A parce que je me sent aux limites de ma machine actuelle sur les rocades toulousaines qui sont limitées à 110Km/h. En effet la circulation des camions roulant à 100Km/h pose un vrai problème lorsque on veut se dégager en toute sécurité. C'est toujours mon avis.
En attendant, je buche le code

Citation:

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Envoyé par x9b

L'auto-moto école du quartier m'a proposé un forfait de 8h réparties également entre plateau et circulation. Cette formation s'est déroulée dans la semaine qui suivait l'acquisition du X9 EVO 125 et avec lui.

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Excellente initiative de ta part! Félicitations!

Quand j'ai eu ma 1ère "meule" à 14 ans, mon père m'avait obligé à aller prendre des leçons de code, ce qui était un plus au niveau sécurité et une avance pour l'examen 2 ans après!

Citation:

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Envoyé par dbX9

Mais si on prend le cas de qqun qui loue un scooter 125 genre en vaccances sur la cote pour se faire une petite ballade sur des petites routes plus abordables en 125cc qu'en 50cc.... bin, là je suis moins affirmatif! et c'est le cas de ma femme et de quelques potes qui vont se faire des petites ballades en X8 125 dès qu'on passe un WE sur la cote.....

DB.

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yo !

c'est également par ce systeme que des gens peu civiques louent des jet ski , des quads , et toute sorte d'engins lors de leurs vacances ( france ou étranger suivant les reglementations plus ou moins laxistes ) avec le risque de l'inexpérience associé . Le danger n'est jamais que pour aller au boulot .

le même phénomène existait pour les bateaux , sans permis sous la barre des 9.9 CV et qui se perdaient en mer .
:cornes:

Dans un arrêté du 27 novembre publié au Journal Officiel ce matin, le ministère des transports précise les modalités de la formation obligatoire pour la conduite des 125 par les titulaires du permis B.
La suite << ICI >>

merci pour l'info mais je m'interroge sur 2 questions :

Le papier s'il en est délivré un sera t'il exigé pour l'achat d'une 125 ?

et quid des personnes qui roulent déjà en 125 avant la promulgation ? devront elle passer cette formation (à titre perso je trouverais cela pas très logique)?

Citation:

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Envoyé par bluray

Le papier s'il en est délivré un sera t'il exigé pour l'achat d'une 125 ?

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Non bien sûr :lol::lol::lol: et heureusement.
Sauf erreur, ce serait bien la première fois qu'un vendeur de produit manufacturé (hors armes à feu, tabac, alcool et médicament...) se voit dans l'obligation de contrôler la capacité de l'acheteur à utiliser l'objet acquis.
Le propriétaire d'un bien, n'est pas nécessairement l'utilisateur de celui-ci.
T'a t on, demandé ton permis B pour acheter une voiture ?

Pour l'autre partie de la question,
la réponse se situe dans l'article 1 de l
""Les conducteurs titulaires depuis au moins deux ans du permis de conduire de la catégorie B obtenu à compter du 1er janvier 2007 doivent suivre une formation pratique de trois heures pour pouvoir être autorisés à conduire, sur le territoire national, une motocyclette légère relevant de la sous-catégorie A1..........""

Le texte : Arrêté du 27 novembre 2008

Bonjour à tous,

Un reprotage dans le JT de TF1 du 03/01 sur la formation désormais obligatoire pour les permis B souhaitant conduire un 125.

Personnellement, je trouve que pour une fois ce reportage est assez équilibré.

A voir ici.