Re : [BB 650]Entretien de la batterie
J'ai pratiquement le meme, le Optimate 3 :
http://www.optimate-sp.com/tm51_3sp.jpg
Par contre, je n'ai jamais eu l'occasion de l'utiliser sur le BB. Si il y a bien une chose qui a été bien dimensionnée sur ce scoot c'est ca...jamais eu et vu de soucis concernant la batterie du BB.
En fait je l'ai acheté pour recharger et entretenir celle du Piaggio Fly de ma femme dont la batterie donne des coups de faiblesse tous les 4/5 mois.
J'ai déja laisser au pire le BB un mois sanas tourner...Et il a toujours redemarré du premier coup.
Re : [BB 650]Entretien de la batterie
je vous dirait çà dans quelques semaines, après utilisation d'ampoules H4/H7 de 100 W pour voir... (mieux voir !) (et être mieux vu)
Soit la batterie rit, soit elle pleure
Ok, je sors !
Re : [BB 650]Entretien de la batterie
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Envoyé par
Grazu
je vous dirait çà dans quelques semaines, après utilisation d'ampoules H4/H7 de 100 W pour voir... (mieux voir !) (et être mieux vu)
Soit la batterie rit, soit elle pleure
Ok, je sors !
Ou là là, je ne te conseille pas d'employer de telle ampoules pour la bonne et unique raison que les réflecteurs de nos brèles actuelles (ainsi que des voitures) ne sont plus en tôle revétue de chrome mais bel et bien en plastique... et à mon avis, la chaleur dégagée par des 100 w va faire fondre le plastoc...
Vérifie bien ce point ! :victory:
Re : [BB 650] Entretien de la batterie
Citation:
Envoyé par
Grazu
je vous dirait çà dans quelques semaines, après utilisation d'ampoules H4/H7 de 100 W pour voir... (mieux voir !) (et être mieux vu) Soit la batterie rit, soit elle pleure Ok, je sors !
Bonsoir,
absolument OK avec RicoRacing, le risque que ça fonde quelque part est quasi assuré. Parabole, douille, fil d'alimentation, régulateur, redresseur... ça lachera au point le plus faible.
Et même si ces permiers éléments cités résistent, il est bon de savoir, que le circuit d'éclairage du gros burg n'utilise pas de relais (je crois)... ce qui veut dire que c'est 200W, voir 300W en plein phare si le code H4 reste allumé, qui vont transités par le commodo . 25 Ampères ! c'est énorme... plus besoin de poignées chauffantes cet hiver.
... une réflexion, le burgman 650 est reconnu comme l'un des 2RM disposant du meilleur éclairage, je ne comprends pas bien l'intérêt apporté par des ampoules de 100w... 10 à 20% d'éclairement en plus ?
http://fr.wikipedia.org/wiki/Efficacité_lumineuse
http://fr.wikipedia.org/wiki/Rendement_lumineux
C'est légale ça, les 100 watts dans nos loupiottes ? m'étonne-je !
Pirmil qui se demande s'il n'en rajoute pas dans le "hors sujet" du post.
Re : [BB 650] Entretien de la batterie
Citation:
Envoyé par
pirmil
Pirmil qui se demande s'il n'en rajoute pas dans le "hors sujet" du post.
Ben non, pas vraiment,
parce que à engendrer une sur-consommation d'électricité,
on risque à la fois la surchauffe (incendie) :focus: et
la décharge prématurée de la batterie (ou d'autres éléments),
d'où un besoin supplémentaire d'entretien ! :hat:
Re : [BB 650] Entretien de la batterie
La circuiterie de l'éclairage avant sur la Big Burg me paraît assez... particulière...
Les composantes sont les mêmes pour tous les modèles, mais le circuit semble se différencier beaucoup d'un modèle à l'autre. Il me faudra regarder cela de plus près, à l'évidence... Mais déjà, je vois que ce sont de simples fusibles qui régulent l'allumage des phares avant, 15A pour le "HI" (plein phare), 10A pour le "LO" (code phare) et ce, pour tous les modèles, sauf le canadien.
15A, pour le HI, cela signifie un maximum des 2/3 du fusible, soit 10A utilisable (le 5A résiduel est la marge de sécurité pour le fonctionnement des contacts!), soit 10A X 12Volts = 120W. Comme on regarde ici un système à 2 phares avant, on écrit donc, 2 X 60W, comme maximum utilisable sur la Big Burg. Or, les phares d'origine de la Big Burg sont justement des 60/55W... Éh oui: Suzuki équipe d'origine sa Big Burg avec des ampoules au maximum de la capacité utilisable sur ce circuit!
Ce qui donne raison à Pirmil: il est dangeureux d'augmenter la puissance des ces ampoules sans apporter les modifications nécessaires au circuit électrique des phares avant. D'autant plus que 10A soutenu, en continu, sur un tel circuit à 12Volts, c'est déjà beaucoup. Il faudrait grossir le fil, ou doubler le voltage avant d'augmenter l'ampérage sur un tel circuit.
Pour le modèle canadien, les fusibles sont 15A HI, 15A LO. Il me faudra regarder plus attentivement le pourquoi de ce fusible plus important sur le LO.
Bon... beau projet pour mon prochain temps libre!
:cool:
Re : [BB 650] Entretien de la batterie
Qu'il pleuve, qu'il neige qu'il vente, suis tous les jours sur mon BB alors, la batterie, j'ai pas eu l'occasion de trop la laisser se décharger jusqu'à maintenant .....aller je sors:slow:
Re : [BB 650] Entretien de la batterie
C'est pas trop le sujet, mais est-ce que quelqu'un connait le débit de l'alternateur ?
Re : [BB 650] Entretien de la batterie
Selon le "manual shop", le générateur d'origine de la Big Burg fait 500W à 5000rpm, pour un voltage entre 14 et 15,5Volts. Ce qui nous fait environ 35,5 A.
Mais... c'est à 5000rpm: la Birg Burg en mode auto ne fait pas tourner souvent son moteur à ce niveau. Donc, vaut mieux compter sur 30A, ou 435W de puissance disponible en génération continue.
:cool:
Re : [BB 650] Entretien de la batterie
Ok, bien noté pour les 100W... promis, je ne recommencerai plus !
En revanche, mon conç Murit m'a parlé de HID Xenon... comme je lui laisse mon BB samedi pour une semaine (de vacances), je verrai çà alors...
Re : [BB 650] Entretien de la batterie
Citation:
Envoyé par
Grazu
Ok, bien noté pour les 100W... promis, je ne recommencerai plus !
En revanche, mon conç Murit m'a parlé de HID Xenon... comme je lui laisse mon BB samedi pour une semaine (de vacances), je verrai çà alors...
Pas donné les kits HID Xenon, ca tourne entre 200 et 300 euros.
Bonne vacances Grazu, je garde la maison :drinks:
Re : [BB 650] Entretien de la batterie
Il ne faut pas non plus oublier que ce n'est pas
l'ampoule seule qui fait l'éclairage,
il y a la partie réflechissante, et le globe ! :moil:
Et tout n'est pas forcement compatible ! :mur:
Re : [BB 650] Entretien de la batterie
Citation:
Envoyé par
Chichille8
Mais... c'est à 5000rpm: la Birg Burg en mode auto ne fait pas tourner souvent son moteur à ce niveau. Donc, vaut mieux compter sur 30A, ou 435W de puissance disponible en génération continue.
:cool:
Yo
euh , 5000 rpm , c'est pas un peu bas là ? parce que le mien , il allonge largement au dessus de 5000 tr/mn quand je roule .
sauf a faire exclusivement du centre ville , j'oscille plutot entre 6 et 7500 rpm
:zzzzz:
Re : [BB 650]Entretien de la batterie
Bonsoir,
Je souhaiterai placer une prise allume-cigares dans le coffre sous la selle pour recharger le mobile ou faire l'entretien de la batterie. avec le X9 il n'y avait pas de pb. l'avais vous déjà réalisé
2 pièce(s) jointe(s)
Re : [BB 650]Entretien de la batterie
Citation:
Envoyé par
x9b
Bonsoir,
Je souhaiterai placer une prise allume-cigares dans le coffre sous la selle pour recharger le mobile ou faire l'entretien de la batterie. avec le X9 il n'y avait pas de pb. l'avais vous déjà réalisé
Pardon, erreur de manip sur le clavier !
Je reprends donc, avez-vous déjà placé une prise allume-cigares dans le coffre sous la selle du BB ?
Voici la manip à risques http://www.scootergt.net/vbb/attachm...1&d=1224436912
Pour les experts de la machine, quel est donc ce module avec deux fils qui sortent de la connexion "batterie" ? http://www.scootergt.net/vbb/attachm...1&d=1224437486
cordialement
Re : [BB 650] Entretien de la batterie
Bonsoir,
je ne vois pas très bien de quel module tu parles. S'il s'agit de l'endroit d'où émerge les deux gros fils, il ne s'agit de rien de spécial, juste une platine de maintien. Avec, juste à côté il y a une petite broche alimentant le relai de démarreur et à gauche les deux fusibles principaux du Burg (Général et CVT).
http://lh6.ggpht.com/pirmil/SPykb1Q-...n__STF6122.jpg pour voir un peu mieux si tu veux.
@plus
Re : [BB 650] Entretien de la batterie
Mais... il me semble bien reconnaître mon ex-, j'ai nommé Pégase....
Non, pas taper, je sors!
Re : [BB 650] Entretien de la batterie
Bonsoir,
@ X9b
Voici le système que j'ai installé pour alimenter mon GPS sans faire de trous, avec la prise allume-cigare d'origine.
http://picasaweb.google.com/JHM2LR/A...y=CDHC6P-0eUU#
Tu peux procéder de la même manière avec un passage différent pour installer la rallonge dans le coffre, en partant de la boite à gants.
@Pirmil,
Balaise ta série de photos, tout ça pour un roulement, c'est sur que chez le garagiste rien que le démontage remontage, tu te prends un coup de fusil (c'est l'époque :lol:).
Tu peux me rappeler le prix du roulement ?
Et cette pompe à eau ?
:hat:
Re : Entretien de la batterie
@Jef... bien vu. Toute fraîche la photo de Pégase naked! :hat:
@JH
CVT : Un petit roulement pas bien cher (20 / 30 €)
pompe à eau : j'en parlerai très bientôt... petite page avec vidéo ici
http://www.pirmil.info/scoot/ssiburg/pompe_a_eau.shtml
4 gouttes chaque matin, puis plus rien... même pas remis de liquide depuis la rando ! Les pro sont sur l'affaire ce matin.
(attention hors sujet - je reprends l'info sur un autre thread plus tard)
Pirmil
Re : [BB 650] Entretien de la batterie
Bonjour JMH,
Je tiens à te remercier pour cette idée.
:hat:
@+