boosté, Galet, ressort...?

Bonjour à tous, venant d'un Tmax, je voudrais amelioré l'acceleration du SW. (Meme si je sais qu'il va etre tres difficille d'égaler le Tmax...) Mais il semble que ce ne soit pas facile, en effet le variateur Malossi n'existe pas pour le 400, uniquement pour le 600, alors voci ce que j'ai trouvé pour amélioré les performances:
http://www.malossi.com/Catalogo/Cata...Art=6611779.B0

je pense donc monter les galets 21g, le ressort de contre variateur blanc, et le JEU RESSORTS RACING pour EMBR.D'ORIG.
Qu'en pensez vous? avez vous des retours sur la pose de ces pieces?

Aussi j'aimerai poser un pot Leovince, mais le model pour le 400 ne semble pas sorti...
http://www.sitogroup.com/servlet/pag...tmp=&sessione=

Quelqu'un peut il me dire si le Pot d'echapement d'origine sur le 400, et sur le 600 ont les memes references a l'achat (pieces détachés), ce qui signifierait que le Leovince irait aussi pour le modele 400....:cavalier:

merci a vous

Salut et welcome !
Ici,
nous ne sommes pas des grands spécialistes de la transfo moteur,
mais peut être que quelqu'un pourra t'aiguiller
C'est dommage d'acheter un SW 400 et de le "booster"
alors qu'il aura "suffit" de prendre un 600

Le 400 est récent donc
il doit être encore difficile de trouver les pièces :moto:

Le pot, c'est pour le look je suppose ? :focus:

Ps : jète un oeil sur la charte, elle est simple et peut éviter quelques désagréments ;)

Bienvenue dim1971,

tu trouves le SW400, un peu lassant?

Le 600 m'a donné beaucoup de plaisir.

Le 400 est récent, et on trouve très peu d'accessoires tunning pour le 600.

Bonne route

Je rejoint l'avis de mes collegues,

Si tu viens d'un Tmax et que tu trouves le 400 un peu mou...alors pourquoi te priver et ne pas passer directement au 600.

En france, à part sur le Tmax ou Yamaha a su trouver les partenaires marketing pour les pieces dites "tuning", ce marché est assez peu développé pour les maxis.

Pour l'avoir testé longuement sur un modele 2003, coté caractere moteur, le SW 600 est tres bien...et de toute facon déja largement puissant vis à vis de la rigueur de son cadre. (pour celui qui aime arsouiller)

Le probléme du sw400 est la puissance qui intervient un poil trop tard selon moi.

L'accéleration passé 100 km/H est bluffante pour une petit 400, mais c est vrai que je preferai que ca "tire plus court".

Fallait donc prendre le 600:hat:

voila je me jette a l'eau, j'essuie les platres... J'ai commandé les pieces chez Motorelec à Paris... Ayant discuté avec plusieurs concessionnaires Honda, il semble que personne n'ai commandé aucune de ces pieces pour un 400... de toute facon, ils refusent de le faire... Je vous tient au courant, d'ici 3 semaines...

Ca y est, j'ai recu les pieces Malossi, je les fait poser Mardi prochain, je vous tient au courant...

Citation:

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Envoyé par dim1971

voila je me jette a l'eau, j'essuie les platres... J'ai commandé les pieces chez Motorelec à Paris... Ayant discuté avec plusieurs concessionnaires Honda, il semble que personne n'ai commandé aucune de ces pieces pour un 400... de toute facon, ils refusent de le faire... Je vous tient au courant, d'ici 3 semaines...

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MOTORELEC ! tu as trouvé la meilleure adresse qui soit sur Paris. Quant aux concessionnaires Honda, CECI ME FAIT TOUJOURS BONDIR ! tu aurais pu leur dire que leur refus était illégal, il s'agit d'un refus pure et simple de prestation. Le commerçant n'est pas "maître" chez lui, comme il le prétend souvent. La France est-elle un pays de droit ???

A titre d'exemple j'ai fait entièrement repeindre mon Tmax chez un concessionnaire HARLEY-DAVIDSON (pour la qualité de la peinture), crois moi il a fallu qu'il le demonte entièrement. Ceci ne leur a posé aucun problème, mais bien sûr c'était en Espagne !!!

J'attend avec intérêt tes impressions.

:ciao:

Sauf que dans le cadre de la garantie constructeur, le concessionnaire a tout à fait le droit de refuser de monter des pieces n'étant pas d'origine de la marque et d'endosser ensuite sa responsabilité de professionnel quand à la pérénité et à la fiabilité de ces pieces non prévues par le constructeur.

Citation:

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Envoyé par tof

Sauf que dans le cadre de la garantie constructeur, le concessionnaire a tout à fait le droit de refuser de monter des pieces n'étant pas d'origine de la marque et d'endosser ensuite sa responsabilité de professionnel quand à la pérénité et à la fiabilité de ces pieces non prévues par le constructeur.

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Bonjour Tof,

Je ne peux pas te donner tord sur le principe. sauf que les Fabricants sont d'une hypocrisie qui dépasse l'entendement donc on peut obtenir gain de cause contre eux si nécessaire.

Exemple, quand tu achètes une ligne déchappement IXIL sur le catalogue Yamaha, c'est "homologué". si tu achètes la MÊME, chez un revendeur multimarques qui fait IXIL, elle ne l'ai plus !!!

En outre tous les accessoires de toutes les marques exepté BMW et HD (et encore, les casques BMW sont fabriqués pas Schuberth et j'en passe ...) sont faits par des équipementiers ou accessoiristes qui fabriquent sous leur propre marque.

C'est comme pour les ordinateurs, tu achètes en fait un " habilage" avec une marque "Y, X", plus ou moins réputés pour sa fiabilité et dont le prix est en rapport avec celle-ci, mes les composants viennent tous du même endroit.

:bye: :bye:

Ca y est, c'est posé, le resultat est plutot satisfaisant, cela monte plus vite ds les tours, c'est plus nerveux, je pense que cela aurait été plus significatif avec un variateur Malossi, mais c'est deja pas mal...

Salut! Dis moi Dim tu as changé que les galets ou bien tu as mis aussi un Multivar 2000 (l'ensemble)?Combien ils t'ont couté les galets?et avec la pause?Je sais pas si sur mon AN400 ca fera des étincelles!!...:buba:

J' ai commandé les galets et ressorts (y'en a 2 types) le variateur n'etant pas dispo... les pieces 79euros et 45euros de poses... tu dois trouver moins cher pour les pieces (sur le web), mais faut voir les frais de livraisons...

@ pirmil

Au fait, pour se livrer à ce genre d'exercice en particulier sur le 400, j'imagine qu'il y a moyen de récupérer quelques watts supplémentaires (galets, vario), juste histoire de le rendre un peu plus prompt au démarrage même si je ne l'ai pas acheté pour faire la course ? :pilot:

Je n'ai encore rien vu sur le sujet à part l'expérience de dim1971 ci-dessus.
Ils sont tous d'origine vos 400 ?


PS : pas la peine de me répondre que j'aurais du acheter le 600... ;)

Bonjour,

Je viens de tomber sur un site qui vend un Variateur Malossi Multivar pour SW400, à 225 €.
Même si je suis très content de mon SW400, j'envisage de l'améliorer un peu.

Si quelqu'un a déjà monté un variateur sur son scooter, je voudrais savoir si la vitesse de pointe n'est pas diminuée après la pose du variateur ? Et sur le long terme, est ce que cela affecte la durée de vie du moteur ?

Merci pour vos réponses
Longue vie au forum

Salut à tous,

J'ai profité de la révision des 24000 de mon SW pour faire changer les galets par des malossi.

Quand on a démonté le carter pour changer la courroie changer les galets ne coute rien en main d'oeuvre. Donc 40 euros de pièces :Point...

Je trouve le résultat appréciable pour le prix. la montée en régime est plus rapide sur l'ensemble de la plage. De plus, on prend 1000 tours de plus à l'accélération. tout ça car les galets sont un peu plus légers que ceux d'origine.

Si les démarrages au feu étaient suffisants, je souhaitais plus de reprise notamment en interfile.

Attention çela ne transforme pas le SW en fusée. Toutefois je confirme le rapport qualité/prix car le gain est appréciable.:)

@Pollux

Ca ne coute que 40 euros ces galets ? Et ceux d'origine sont moins chers ?

Sinon qu'ont ils de particulier alors ? Juste plus léger, c'est tout ?
Si oui, j'y penserai pour les 24000 moi aussi. Là j'arrive au 18000 (en à peine 2 ans).

KNel

@ knel

Je viens de reprendre la facture. 40,13 euros HT donc 48 euros TTC.

En scoot, la théorie c'est que si tu mets des galets un peu plus léger tu gagnes en accélération et tu perds un peu en vitesse de pointe. Quand tu alourdis les galets c'est le contraire.

Sur ce coup la ça permet de :
- gagner quelques chevaux pour pas cher
- ne pas trop pousser la mécanique

@Pollux
Okok
Et donc tu sembles confirmer que tu as un peu gagner en accélération.
Et en vitesse de pointe alors, tu as perdu ? Si oui bcp ?
En tout cas, globalement, tu le conseilles toi du coup ?

Pour ma part, je suis rarement en vitesse de pointe; la dernière fois que j'ai eu la poignée en coin, en duo, j'étais à un peu plus de 160 compteur. Mais bon c'est rare quand même.

KNel

En fait pour ma part je n'ai jamais dépassé les 140, et encore rarement.

La légère réduction de la vitesse de pointe est indiqué sur plusieurs forums quand on mets des galets un peu plus léger.

Concernant le plus en accélération c'est réel sur l'ensemble de la courbe de puissance.
De plus la puissance supplémentaire arrive doucement pendant les 100 premiers km après la pose. Comme si il y avait un rodage.

Encore une fois le gain doit être d'environ de 3 cv. Donc c'est comme si on roulait avec un poids de 30 kg en moins.

D'après les forums le kit malossi complet (galets, vario, ressorts) apporte beaucoup plus mais pour beaucoup plus cher.

A plus

oui , oui, oui, et surtout il dure moins longtemps.