[GTS 125] Problème clignotant

Salut à tous,

Je reviens sur le forum après une longue absence ...

J'ai un ch'ti problème avec le cligno droit de mon GTS ... En fait, une fois enclenché, il reste allumé (il clignote pas ...) et c'est tout un fagnas pour l'éteindre (je dois jouer comme un fou avec le comodo ...).

Et bien sûr hier, j'ai pas fait gaffe en arrivant au taf, je l'ai laissé allumé (il le reste moteur coupé et clef désengagée ...), et le soir, plus de batterie ... Heureusement qu'il y avait un pote avec des câbles pour le redémarrer.

Bref, si quelqu'un a une idée, parce-que j'ai pas trop envie d'aller chez le conc' pour ça ...

@+

J'ai pas d'idée, mais même sans pote avec un câble, le GTS est équipé d'un quick.... ne l'oublions pas ;)

Si tu le place sur l'autre côté, il clignote normalement. En ce cas, c'est que tu as une ampoule grillée, soit en avant, soit en arrière.

Sinon, le comportement est identique sur les deux côtés, c'est que le relais du clignotant est brûlé, bloqué en position fermée: il faut le changer. Ce relais est généralement situé non loin de la batterie, pour un accès facile. Un des fils sortant de ce relais est de la même couleur que le fil d'alimentation allant à chacune des ampoules des clignotants; le fil sortant du clignotant s'en va vers le contacteur des clignotants, lequel fait son travail en effectuant à cet endroit la mise à la terre du circuit sélctionné(mise à la masse, MALT). Tous ces fils peuvent être vérifiés par les bases des ampoules ou encore par les connecteurs allant vers les accessoires visés.

Il y a un fusible spécifiquement pour le circuit de clignotement, alimentant aussi possiblement les lampes de bord, de coffre et autre. En cas de fonctionnement intempestif, tu peux retirer ce fusible.

Je te suggères fortement à essayer de te procurer le schéma électrique de ta machine: cet investissement sera vite remboursé par les petites interventions qu'il te permettra de faire par toi-même.

Bonne chance!

:cool:

Ce qui me semble bizzarre c'est que le clignotant reste allumé même contact coupé.
Faut inspecter tout le réseau de tes clignotants.
Ouvre ta cocotte sur la poignée et un petit jet de graisse puis soufflage à l'air comprimé ( pour enlever tout l'excès) ne fera pas de mal.
Si pas possible du WD 40 fera alors l'affaire.
Bonne recherche, et tiens nous au courant.
rIEN NE T'EMPËCHE D'ALLEZ VOIR LE CONCESSIONNAIRE, il a peut être déjà connu ce genre de problème et pourra tout de suite te dire d'où cela peut venir et te vendre en même temps la pièce defectueuse.
A plus.

Si tes clignos restent allumés,
c'est peut être ta centrale clignotante,
ou un relai hs qui reste collé !
Mieux vaut voir ca avezc un pro, l'électricité auto-motomoblie,
c'est pas de la rigolade à dépister ! :hi:

Je ne connais pas ce modèle de machine, mais à la description des symptôme, il me paraît que ce relais des clignotants est bloqué en position fermée. Ce qui n'est pas courant, certes: l'inverse, bloqué en position ouverte, est beaucoup plus fréquent.

C'est ce relais qui contrôle l'alimentation des clignotants; il est alimenté directement depuis son propre fusible. Dépendant des modèles, cette alimentation peut passer par le contact principal (clé d'ignition), ou non; mais dans tous les cas, ce relais ne devrait pas resté en position fermée en tout temps, avec toutes les lampes des clignotants allumées.

En fait, de par le mode même de fonctionnement de ce relais, un allumage constant montre normalement qu'une ampoule de clignotement est brûlée sur le circuit sélectionné (gauche ou droite).

:cool:

Yep Kyrdec,


Passe chez ton cons ...ne te prends pas la tete ! en plus ton cyclOpe est encore sous garantie non ???:fool:


+++

Merci de vos réponse les amis ... Je crois que je vais quand même aller chez le concessionnaire ...

Et je précise aussi pour un des premiers intervenants que le kick n'est d'aucun secours en cas de déchargement total de la batterie (ce qui était mon cas ...).

@+

Citation:

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Envoyé par Kyrdec

Et je précise aussi pour un des premiers intervenants que le kick n'est d'aucun secours en cas de déchargement total de la batterie (ce qui était mon cas ...).

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Ah.... je ne savais pas. Merci pour l'info, j'aurai apris quelque chose. :yes4:

:new_russian: Bonjour,
ton probleme de clignotants je le connais tres bien, car iil m´ennuie depuis que j ái mon gts (Aout 2005). Mon cons a tout verifier au depart , changement du relais, verifiication des masses etc.......6 mois tranquille et avant hier ca recommence. Appel chez l´importateur et la......la reponse. Sur les premiers modeles (et pendant combiien de temps???) il y a eu des choses de soudees qui ne doivent pas. Resultat: Changement de tout le tableau de bord. Ils ont mis des mois a s´en apercevoir mais bon :lazy:

Et ca résoud le pb ou pas, pdc ? :help: :moto:

il a commande la piece vendredi. Je vous tiendrais au courant des que j´en saurais plus:stinker:

ok, on patiente alors ! :ivres:

Salut,

24 jours apres avoir commande mon tableau de bord et pas de nouvelles de mon cons, je prends le tel aujourd´hui et la:
MOI: que fait ma piece de rechange?
CONS:la piece ? ah oui, j ávais "un peu oublie, je vous rappele dans 3 minutes.
3 minutes + tard.
Piece pas dispo, arrivee prevue fin JUIN...merci:mur:

a suivre.......:bye:

un peu comme moi pour mon pot!!!!!:diablo::diablo::diablo: Moi j'y v'ais demain chez mon conc' pour leur remettre la pression!!!!!

pareil pour moi concernant le clignotant!!!!!! Et c'est aussi le droit qui reste bloqué.
Pour l'instant j'arrive à le débloquer en faisant tout et n'ilmporte quoi, mais bon, je pense aussi que je vais aller voir le conc' !!!! rrrrrrrhhhhh:mad: après le pot, c'est le clignotant...:mad::mad:

Citation:

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Envoyé par Kyrdec

Merci de vos réponse les amis ... Je crois que je vais quand même aller chez le concessionnaire ...

Et je précise aussi pour un des premiers intervenants que le kick n'est d'aucun secours en cas de déchargement total de la batterie (ce qui était mon cas ...).

@+

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pas logique :scratch_one-s_head:

Kicker plus fort :aggressive:
kicker plus longtemps :xyoupi:
Changer kick :moil:
Changer kickeur:bequilles
Picoler plus :drinks:
Picoler moins :bier2:

Gilles @ Kick a pété ? (Le loft TM)

Y'avait pas un truc à la télé, dans l'temps, "Kicki le clown", ou quelque chose comme ça?

:)

Kiri le clown voyons !
:hola:

:cool:

Bon me revoila apres un moment d´abscence.
J´ai toujours pas avance avec mes problemes de tableau de bord (voir posts precedents).Je telephone depuis 2 semaines avec le cons et l´importateur. Le cons me dit qu íl a commande la piece et qu´on le livre pas et l´importateur me dit qu´iils n´ont pas de commande :fool:
Comme mon scout aura un an en aout......niveau garantie:zzzzz:
De plus j´ai appris que l´importateur SACHS a fait faillite et il se peut bien que je n´ai jamais ma piece de rechange.
Je suis en colere:crazy2:
Alors je sais pas trop quoi faire. Je pensais a envoyer un fax a sachs(si faillite ils s´en foutent) ou a sym a taiwan ou meme donner un delais a mon cons pour qu´il repare. Comme ici en Allemagne, apres 3 tentatives de reparations (et peut etre ailleurs aussi) on peut annuler le contrat d´achat, je me demande si cela ne serait pas une solution.
Tout cela tres dommage car le GTS 125 reste un tres bon scoot, malgre tout le prochain, si prochain est, sera un Piaggio ou je passe mon permis moto:punk:

il ne peux pas la commander en france ?

pour etre franc, j´ai l´impression qu´il s´en fout completement:vite: cést pour ca que je vais lui mettre la pression

bon j´ai donne "l´affaire" a mon avocat hier. J´en ai marre d´attendre. Delai jusqu´au 30 Aout ......:zzzzz: Apres obligation pour lui de reprendre le scoot.

je comprends....:new_shock

Bon c´est fait. Apres 3 visites chez mon avocat et encore plus de courrier mon tableau de bord a enfin ete change apres 7 mois d áttente. merci SYM:bequilles

Merci pour les news

Citation:

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Envoyé par pdc

Bon c´est fait. Apres 3 visites chez mon avocat et encore plus de courrier mon tableau de bord a enfin ete change apres 7 mois d áttente. merci SYM:bequilles

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ouf content pour toi

merci a tous,

maintenant je croise les doigts en esperant que cela ne recommence pas:D

Content que cela se termine bien !

bonne route

Alors Raphael,

C'est pour quand le T-max :dance3:

Olivier Skyman

Hors sujet...pour ce genre de conversation, merci d'utiliser vos messageries privées:tease:

le probleme des clignotant comme décrit,n'est pas nouveau il faut simplement changer la boite clignotante qui se trouve derriere le phare.(sous garantie normalement ):dance2:

Merci de cette précision précise et bienvenue à toua ! :yu:

Citation:

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Envoyé par Djédjé

Merci de cette précision précise et bienvenue à toua ! :yu:

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content si cela a pu t'aider.:biggrin_New1:

Moua, non;
mais les membres symistes surement ! :drinks:

Bon et voila rebelotte:superstition:

Tableau de bord change il y a 2 mois et depuis 2 jours ca redeco.ne:cornes:
ou bien l éclairage cote compte tour s´en va et puis revient ou le voyant de batterie se rallume en roulant .....de plus la jauge a essence est une catastrophe alors qu´au debut elle etait tres precise et je commence a en avoir serieusement ras le bol ... SYM:suicide2:
Affaire a suivre a nouveau

Citation:

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Envoyé par pdc

Bon et voila rebelotte:superstition:

Tableau de bord change il y a 2 mois et depuis 2 jours ca redeco.ne:cornes:
ou bien l éclairage cote compte tour s´en va et puis revient ou le voyant de batterie se rallume en roulant .....de plus la jauge a essence est une catastrophe alors qu´au debut elle etait tres precise et je commence a en avoir serieusement ras le bol ... SYM:suicide2:
Affaire a suivre a nouveau

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mer.e tu n'as vraiment pas de bol
tout le monde en est content
vraiment desole j'espere que ça s'arrangera

J´ai remarque aujourd´hui que quand je mets le clignotant, la lumiere du compte tour disparait:duel3:

Peut etre dois je payer le prix pour avoir eu un des premiers GTS mais cela ne me console pas vraiment et je me demande si je ne vais pas m´acheter une Honda Varadero ou un X9:drinks: je sais on peut pas comparer mais quand meme

Je suis d'accord avec refugie, Tu n'as vraiment pas de bol.

Il est vrai que la majorité des problèmes rencontrés sur le GTS, le sont sur les premières versions. SYM a réagi mais ce que je n'arrive pas à comprendre, c'est pourquoi ton problème persiste, même en changeant le tableau. Où le problème est ailleurs, où ton conc n'est peut-être pas aussi bon que cela.

Bref, je suis sincèrement désolé pour toi, et je te souhaite d'avoir rapidement une solution pour que ton GTS fonctionne correctement.

En tout cas, ramène-le chez ton conc et râle un peu.

mon cons a peur quand il me voit:focus:
Aujourd´hui tout a marche normalement. En fait le SYM reste une bonne machine, mais ces petits problemes agacent. J´ai perdu en + en vitesse de pointe.Au debut pres de 120 compteur et maintenant je suis heureux quand j´atteind 110 sur le plat. Pas enorme mais quand..La prochaine revision approche on verra apres:victory:

A+ et merci a tous

Pour ce qui est de la vitesse de pointe, rassure toi, 120 km/h compteur c'est assez rare, la majorité des possesseurs de GTS ont une vitesse de pointe de 108 à 110 km/h sans le kit galets/pignons/arbre. Avec le kit la vitesse est à 120 km/h.

Ce que je me demande, c'est si les vitesses de 120 km/h ne sont pas communes aux premières version de GTS, ce qui me'amènerais à penser que SYM aurait corrigé l'écart de mesure entre la première version et la seconde génération de GTS.
Il faut constater que l'écart entre l'affichage compteur des dernières versions est relativement faible par rapport au compteur voiture. j'ai fait le test et j'ai un écart de 5 km/h.

Quand on vois que certains scoots affiche de valeurs de 120 à 130 km/h compteur avec des écart de 10 à 15 km/h par rapport au vitesses réelles, je me dis que le GTS n'est pas un des plus lents. Cela, je l'ai constaté lors de plusieurs ballades, où le GTS n'est pas dans les derniers en matière de vitesse de pointe.

Pour en revenir à ta vitesse max, est ce que tu as constaté cette perte après changement de ton tableau de bord ? si oui, c'est peut-être dû à un nouveau compteur plus précis. (si je dis une annerie, n'hesitez pas et dites-le !)

Bonjour,

premierement tout marche normalement depuis quelques jours.....
la perte de vitesse de pointe, je l ái remarque avant le changement du tableau de bord, mais bon c pas une catastrophe. Je me vois encore doubler certains scoot sans aucun probleme et peut etre qu´apres la visite des 9000 et le changement de courroie et autre, je recupererais qqes km/H. De toute facon ca reste un 125cm3:vroum2:
A propos, combie de temps ont tenu vos plaquettes de freins?

Ecoute, por moi j'ai encore les plaquettes d'origine mais je n'ai que 4500 km.

Merci de rester sur le sujet de départ,
à savoir les clignotants ! :cornes:

Désolé..